Chevrolet Onix: a grande aposta da GM

Com o Salão do Automóvel chegando, os fãs de carros mal conseguem conter a ansiedade em conhecer as novidades que estarão expostas no Pavilhão do Anhembi. Um dos grandes lançamentos da feira será o Onix, sucessor do veterano Corsa que chega com a responsabilidade de colocar a Chevrolet de volta na briga pela liderança entre os hatches. Mas o que podemos esperar deste novo modelo?

Totalmente desenvolvido no Brasil, o Onix (mesmo nome de uma pedra preciosa) traz design moderno, muito mais harmonioso que o Agile. A linha de cintura alta e a traseira com uma suave queda após as portas de trás dão um toque de esportividade. Mas quem já o viu pessoalmente diz ser inevitável a associação com o Gol G5. A semelhança fica ainda maior quando se olha o Onix por trás, tanto pelo desenho das lanternas quanto pelo formato da vigia em "V". Por dentro, o nível de acabamento deve ser superior aos populares, com vários materiais em comum com o Cobalt.

O Onix será oferecido com duas opções de motorização (1.0 e 1.4), ambas flex. O conjunto com 1-litro deve beirar os 75 cv com etanol, enquanto o 1.4 pode gerar pouco menos de 110 cv. Seguindo a nomenclatura adotada pela GM nos últimos lançamentos, as duas versões do hatch devem ser batizadas de LT e LTZ. Se será suficiente para concorrer com os recém-lançados Toyota Etios e Hyundai HB20, aí já é outra história...

Independente do potencial de seu novo modelo, fato é que a Chevrolet aposta todas suas fichas no Onix, tanto é que a avant-premiére do carro, marcada para a véspera do primeiro dia de imprensa do Salão, contará com a ilustre presença de Dan Akerson, CEO mundial da GM. O executivo será apenas uma das personalidades globais confirmadas na 27ª edição do Salão de SP. Prova de que o Brasil é, realmente, a bola da vez da indústria automotiva.

Quer ir ao Salão na faixa?

Todo entusiasta de automóveis sabe que a semana que vem é especial. Na próxima quarta-feira, 27 de outubro, será aberta a 26ª edição do Salão do Automóvel, o principal evento da indústria automotiva no Brasil. E você pode conhecer todas as novidades que estarão nas ruas nos próximos anos de graça! Quer saber como?

Gentilmente, a Citroën do Brasil – marca que tem uma atuação forte nas redes sociais – cedeu ao Motor Haus pares de convites para o Salão do Automóvel. Por isso, decidimos fazer uma promoção em nosso Twitter (@motor_haus) para sortear as entradas. É a sua oportunidade de ver de perto todas as máquinas que você sempre sonhou em pilotar!

Para concorrer, basta seguir os Twitters da Citroën (@CitroenBrasil) e do Motor Haus (@motor_haus) e dar um retweet (ou simplesmente RT) na seguinte mensagem:

Eu sigo o @motor_haus e quero ir ganhar convites VIPs, cortesia da CITROËN (siga a @CitroenBrasil).

Depois, é só cruzar os dedos e boa sorte! Serão sorteados quatro pares de convites para os dias 3, 4 e 5 de novembro (atenção para as datas). Você pode participar até o dia 25 de outubro! Todas as pessoas que derem RT na mensagem estarão concorrendo ao sorteio, que será realizado no dia 26 pelo site Sorteie.me. O resultado será divulgado aqui mesmo e os contemplados serão contatados via DM.

Enquanto você torce para ser o vencedor, fique com algumas imagens especiais do GTbyCITROËN, o carro-conceito que será exibido pela montadora francesa no Salão!

Boa sorte e até a próxima!!

Vitor

Prévia do Salão do Automóvel: Kia

A Kia Motors será uma das montadoras "estrangeiras" com o maior número de novidades no Salão do Automóvel. Até agora, seis lançamentos estão confirmados no estande sul-coreano.

Soul Flex:

O crossover será o primeiro modelo da Kia a aderir à tecnologia flex. O Soul 1.6 16V passará a entregar 130 cv com etanol e 126 cv quando abastecido com gasolina, sempre a 4.500 rpm. O conjunto é fabricado na Coreia do Sul e, segundo a empresa, vários engenheiros da marca estiveram no Brasil para conhecer a tecnologia em detalhes e participar de testes de durabilidade, realizados no Piauí - local preferido para testes em altas temperaturas - e nas regiões Sul e Sudeste do país. O Soul abrirá as portas para a chegada de outros Kia flex. O Cerato e o Picanto serão os próximos modelos a beber álcool no futuro.

Sportage:

A nova geração do utilitário esportivo é outro carro. O visual parrudo, quase rústico, foi trocado por linhas mais esportivas e modernas. No geral, o Sportage ficou com uma cara mais urbana, embora continue com um ar imponente. Chega para enfrentar seu "irmão" e arquirrival Hyundai ix35, com quem compartilha sua plataforma.

Cadenza:

O sedã de luxo foi apresentado no Salão de Genebra e vem para peitar não apenas os conterrâneos da Hyundai, mas também os alemães. A Kia aposta no design arrojado - saído das pranchetas da equipe de Peter Schreyer, designer-chefe da empresa com passagem pela Audi - e no generoso pacote de itens de série para conquistar novos consumidores. O motor V6 de 290 cv promete seduzir quem gosta de pisar fundo.

Optima:

O substituto do Magentis é maior e mais atraente que seu antecessor. A grade dianteira inspirada na boca de um tigre chama bastante atenção, assim como a curvatura do teto, que remete aos cupês. Não se sabe qual será a motorização que equipará o Optima, mas quem apostar no motor 2.4 com quatro cilindros tem boas chances de acertar.

Koup:

Engana-se quem pensa que o Koup é um Cerato sem as portas traseiras. Apesar das semelhanças, o visual do esportivo é bem mais agressivo que o do sedã. Pena que, por enquanto, o motor 2.0 16V ainda não faz jus às belas linhas projetadas por Schreyer. Se vier por menos de R$ 80 mil, pode causar estrago no mercado.

Cerato Hatch:

Eis o modelo que pode ameaçar o reinado do Hyundai i30. Assim como seu conterrâneo, o modelo da Kia oferece visual moderno e uma lista de itens de série bastante generosa. A diferença está no preço: o Cerato Hatch deve ser mais barato que o i30. Se você está pensando em comprar um hatchback médio, espere mais um pouco.

No próximo post, vamos falar das atrações da Audi!

Até a próxima!

Vitor

Prévia do Salão do Automóvel: Ford

Falta menos de um mês para a abertura do 26º Salão Internacional do Automóvel, o evento mais importante da indústria automotiva brasileira. A cada dois anos, as maiores montadoras do mundo mostram suas novidades no Salão, que já se tornou parte do calendário de grandes feiras de São Paulo e programa obrigatório para os aficionados por carros.

A partir de hoje, o Motor Haus vai trazer tudo sobre as atrações que te esperam no Pavilhão do Anhembi a partir de 27 de outubro. Não deixe de visitar-nos, pois é aqui, no Motor Haus, que você terá as informações sobre o Salão em primeira mão. Hoje, vamos falar sobre os lançamentos da Ford.

Ford:

A marca norte-americana ainda faz mistério sobre as atrações que levará para a feira. No entanto, algumas estrelas já foram anunciadas, sendo que a maioria das novidades virá diretamente do exterior.

A Explorer América é um utilitário esportivo conceitual que combina a imponência dos SUVs com a preocupação ambiental. O motor 3.5 V6 EcoBoost, de 344 cv, é o principal destaque do protótipo, que promete um consumo de combustível até 30% que os motores convencionais. A versatilidade é outra característica do modelo, oferecendo a praticidade das portas corrediças e bancos deslizantes para comodidade dos seis ocupantes.

Outra atração de peso da Ford será a F-250 Super Duty Lariat. Apesar do nome em comum, esta picape pouco lembra sua “xará” brasileira. O visual deixa o veículo com caras de poucos amigos e o interior é luxuoso, com itens como o engenhoso sistema multimídia SYNC, que agrega comodidades como sistema de navegação por satélite (GPS) e Bluetooth. O motor é um 6.7 V8 a diesel com turbocompressor, que entrega 395 cv.

O representante mais “verde” da marca será o Fusion Hybrid, que à primeira vista pode ser confundido com um Fusion a gasolina. A grande diferença está longe dos olhos, mais precisamente sob o capô. O motor 2.5 a gasolina conta com o auxílio de um propulsor elétrico, que trabalha em baixas velocidades e em silêncio absoluto. A transmissão CVT torna as mudanças de marcha praticamente imperceptíveis e os freios são regenerativos, ou seja, aproveitam a energia despendida durante as frenagens para abastecer as baterias do carro.

A legião estrangeira é completada pelo Shelby GT500, um esportivo que dispensa apresentações. A versão mais “nervosa” do lendário Mustang 2010 tem um possante motor 5.4 V8 com duplo comando de válvulas e 547 cv, além do torque máximo de 70,5 mkgf. O carro tem itens exclusivos, como capô de alumínio com entradas de ar funcionais (que resfriam o coração desta fera) e difusor de ar integrado ao para-choque traseiro.

Já entre as novidades nacionais, a linha Focus terá a nova versão Titanium. O New Fiesta Sedan é presença garantida e deve chamar bastante atenção dos visitantes, apesar de já ter sido lançado há um mês. Não se espante se o New Fiesta Hatch também der as caras no Anhembi: o compacto pode ser a cereja do bolo da Ford.

Amanhã vamos saber as atrações que a sul-coreana Kia Motors prepara para o Salão!

Até a próxima!

Vitor

VW Amarok: a primeira vez é inesquecível

A primeira picape média produzida totalmente pela Volkswagen está prestes a fazer sua estreia em grande estilo, mais precisamente na edição 2010 do rali Dakar.

A Amarok – nome que significa “lobo” no dialeto dos esquimós – chega para tentar incomodar a concorrência, incluindo a líder Chevrolet S10 e as japonesas Mitsubishi L200 Triton e Toyota Hilux, esta última a grande fonte de inspiração para a VW.

Moderna, a picape conta com um desenho agressivo e robusto. Quem viu a Pick Up Concept na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo certamente vai notar as semelhanças com a Amarok. Apenas pequenos detalhes, como o desenho dos para-choques, foram modificados na versão final.

Nota-se a presença das tendências de estilo mais recentes da marca, como a grade dianteira com grandes filetes horizontais e as lanternas com refletores quadrados. As caixas de roda têm traços mais retos, com a sobriedade pedida na cartilha do design alemão.

Por dentro, os instrumentos do painel lembram o visual do novo Golf europeu. Volante, maçanetas e várias outras peças vieram de modelos da marca, como o Passat CC e o sedã Jetta. As fotos mostram que o interior da Amarok aproxima-se mais de um automóvel de passeio do que um utilitário voltado para o trabalho pesado, por exemplo.

A picape contará com um motor 2.0 movido a diesel, que pode ser equipado com dois turbocompressores, gerando uma potência de 163 cv. Mais adiante, o carro será vendido em uma opção mais mansa, com somente um turbocompressor e potência de 122 cv.

A Amarok será vendida em três versões de acabamento, sendo a mais simples voltada para o trabalho, com rodas de aço e para-choque pintados na cor preta. Já a mais luxuosa contará com itens como ar-condicionado digital, piloto automático, sistema de som com CD-Player, MP3 e Bluetooth, freios com sistema anti-travamento (ABS) adaptados para o uso off-road, assistente para impedir que o veículo desça para trás em aclives e controle eletrônico de estabilidade (ESP), além de airbags frontais. Todas as versões podem ser equipadas com tração integral nas quatro rodas.

Produzida na planta de Pacheco, na Argentina, a Amarok chegará ao Brasil no primeiro trimestre de 2010. Assim como a concorrência japonesa, seus preços devem variar entre R$ 70 mil a pouco mais de R$ 130 mil.

Até a próxima!

Vitor

Nissan Livina: nova entrante

O segmento de minivans compactas ganhou uma nova representante nesta semana. Junto com o lançamento do Renault Symbol, a Nissan apresentou a Livina, fabricada no mesmo complexo dos franceses, em São José dos Pinhais (PR).

Primeiro automóvel de passeio da marca feito no Brasil (o sedã Sentra e o hatch Tiida são mexicanos), o modelo foi exibido pela primeira vez na última edição do Salão do Automóvel. Com linhas modernas (mas pouco ousadas), o desenho da Livina remete a outros carros da montadora, como a grade dianteira, que é parecida com a do crossover Murano.

A mesma discrição do exterior também é notada na parte interna. O acabamento segue a cartilha japonesa de oferecer o essencial, mas sempre com um bom padrão de qualidade. O espaço interno e a versatilidade dos bancos modulares, itens que contam pontos numa minivan, marcam presença.

A Livina será comercializada com duas opções de motorização, ambas flex. As versões de entrada contam com o mesmo 1.6 16V de Sandero e Logan (lembrança da aliança entre Renault e Nissan), que gera 104 cv com gasolina e 108 cv se movido a álcool. Já os modelos mais caros usam um 1.8 16V, de 125 cv se usando gasolina e 126 cv com o combustível etílico.

Para estrear bem, a Nissan adotou uma estratégia agressiva de preços. Os valores começam em R$ 46.690 para a Livina 1.6 16V com câmbio manual e vão até R$ 56.690 para a topo-de-linha 1.8 16V, equipada com transmissão automática.

Assim, a concorrência deve ser formada por Fiat Idea, Chevrolet Meriva e Honda Fit. O páreo é duro, mas a caçula do pedaço tem predicados para conquistar seu lugar ao sol. Tudo vai depender do consumidor.

Até a próxima!

Vitor

Alfa Romeo MiTo GTA: cuore sportivo

Uma sigla de muita história voltou em grande estilo no Salão de Genebra. O Alfa Romeo MiTo GTA (de Gran Turismo Alleggerito) é um estudo que evoca o passado de glórias da marca italiana, ao mesmo tempo em que serve como inspiração para uma futura versão esportiva do compacto.

O compromisso com o desempenho é nítido no modelo. Os materiais mais leves, como alumínio e fibra de carbono, são aplicados por toda a carroceria e até nas partes mecânicas para tornar o carro mais leve.

Assim, o trabalho do motor 1.75 dotado de turbocompressor fica ainda mais prazeroso. Os 240 cv de potência do MiTo são mais do que suficientes para divertir o motorista (e aspirante a piloto) e colocam o carro no seleto grupo dos hot-hatches, pequenos esportivos com altas doses de velocidade nas veias.

O visual agressivo, com enormes tomadas de ar na dianteira e um vistoso extrator de ar na traseira, e o sonoro ronco que sai dos escapes são dignos de aplausos. Ao lado de um histórico Giulia GTA de competição, o MiTo respeita a tradição do cuore sportivo, mas também não faz feio quando exigido.

Apesar de ainda ser um carro-conceito, o MiTo GTA deve se tornar realidade em breve, para felicidade dos europeus. Infelizmente, para nós, brasileiros, resta apenas sonhar, já que a Fiat abandonou a importação dos bólidos da Alfa Romeo há muito tempo...

Até a próxima!

Vitor

Novo VW Polo: moderno e (mais) esportivo

Entre as diversas atrações exibidas no Salão de Genebra, uma delas chamou muito a atenção dos brasileiros. Trata-se da quarta geração do Polo, hatchback vendido pela Volkswagen em vários países do mundo, inclusive no Brasil.

Completamente renovado em relação ao seu antecessor - o mesmo vendido no país -, o carro ganhou feições ainda mais esportivas. A inspiração no Golf e no cupê Scirocco fez bem ao compacto, que ganhou ousadia na dianteira e elegância na traseira. A lateral com a linha de cintura ascendente também é um destaque.

Por dentro, o painel ficou mais moderno, lembrando até modelos mais luxuosos da própria VW, como o Passat CC e, mais uma vez, o Scirocco. O volante de três raios e o belo desenho do console central devem ganhar ainda mais brilho na versão esportiva GTI, que será apresentada em breve.

Na Europa, o novo Polo será oferecido com sete opções de motorização, sendo três delas a diesel e quatro a gasolina. O veículo começa a ser produzido no final deste mês e chegará às concessionárias alemãs no final de junho. A esperança é que o modelo seja fabricado no Brasil em 2010, fazendo jus ao atual slogan do Polo, "o mundo inteiro dirige o mesmo carro".

Até a próxima!

Vitor

Citroën C4 Hatch: chegando com tudo

A maior novidade do segmento de hatches médios acaba de ser lançada oficialmente no Brasil. Mais do que uma versão sem porta-malas saliente do sedã Pallas, o C4 Hatch chega para completar a família C4 e bater de frente com concorrentes de peso, como o Ford Focus, o Hyundai i30 e o VW Golf.

Para vencer a briga, o carro oferece qualidades que devem seduzir muitos consumidores. Uma das principais é o design moderno que, se não repete a ousadia do VTR, segue a tendência de linhas inovadoras dos franceses. A dianteira é idêntica ao Pallas, mas a traseira possui identidade própria, com destaque para as lanternas na coluna “C”.

Por dentro, o estilo permanece sendo o principal diferencial. O volante com cubo central fixo, o painel digital centralizado e a ergonomia do painel chamam a atenção. Com um entre-eixos 20 centímetros mais curto do que o Pallas, o C4 possui espaço interno satisfatório, e entrega um comportamento agradável na pista.

Vendido em duas versões de acabamento – GLX e Exclusive – e com duas opções de motorização (1.6 16V e 2.0 16V, ambas flex), o C4 Hatch é bem equipado de série. Ar-condicionado, direção elétrica, airbag duplo, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e freios com sistema anti-travamento (ABS) são alguns dos itens oferecidos desde a opção mais básica. O C4 Hatch será vendido a partir de R$ 53.800, podendo chegar a R$ 75.500 se equipado com todos os opcionais.

Até a próxima!

Vitor

Passat CC e Eos: importados em dose dupla

Fotos: Vitor Matsubara

Dois novos importados passam a ser vendidos no Brasil pela Volkswagen. Em evento realizado na noite da última terça-feira, 3 de março, a montadora lançou oficialmente o conversível Eos e o cupê de quatro portas Passat CC. O evento contou com a presença de vários executivos da empresa e de Thomas Schmall, presidente da VW.

O Eos, que chega ao mercado com dois anos de atraso (sua primeira aparição foi no Salão de 2006), será vendido na versão 2.0 TSI. Equipado com turbocompressor e injeção direta de combustível, o conjunto gera 200 cv.

A transmissão de seis velocidades conta com o engenhoso sistema de embreagem dupla (DSG), o mesmo utilizado no Audi TT. Destaque também para o complexo mecanismo de acionamento elétrico da capota rígida. Motores rebatem o conjunto em apenas 25 segundos, transformando-o de um cupê para um conversível. O Eos será vendido por R$ 159.900.

Já o Passat CC chega para ocupar um nicho de mercado muito restrito no país, o de cupês de quatro portas. Com um motor 3.6 V6, o carro gera 300 cv, 50 cv a mais do que o Passat sedã. Seu design agressivo e os itens de conforto e segurança são algumas das qualidades do carro, que custará R$ 174.290.

Segundo a Volkswagen, ambos os modelos já podem ser encomendados em algumas das concessionárias da marca.

Até a próxima!

Vitor

Águas de março: uma chuva de novidades!

As próximas semanas serão agitadas na indústria automotiva brasileira. Vários lançamentos estão programados para a primeira quinzena de março, incluindo novas versões e modelos inéditos no país.

Logo nos primeiros dias do mês, a Volkswagen apresenta dois importados que se destacaram no último Salão do Automóvel. O conversível Eos – que chega com quase dois anos de atraso ao país – e o cupê de quatro portas Passat CC são as novidades da marca alemã. Enquanto o primeiro conta com itens como câmbio automático com embreagem dupla e capota com abertura automática, o segundo tem como triunfo um potente motor 3.5 V6, capaz de gerar 300 cv.

Dias depois chega o Punto T-Jet, que estrela os vídeos acima, de autoria da revista Quatro Rodas. Com um propulsor 1.4 Turbo de 152 cv, o carro acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de 9 segundos e chega perto dos 200 km/h de velocidade final. Com preço abaixo dos R$ 60 mil, o hatch promete conquistar fãs.

O outro destaque vai para a Nissan, que mostrará em Curitiba (PR) a Livina. A minivan, que também deu as caras no Salão, virá para concorrer com Citroën Picasso e Chevrolet Zafira. Com duas opções de motorização (1.6 e 1.8, ambas flex), o modelo será o primeiro automóvel de passeio fabricado pela marca no Brasil, já que Sentra e Tiida são importados do México.

Citroën (C4 Hatch), GM (Vectra GT reestilizado) e Toyota (SW4 a gasolina) também prometem mostrar suas armas neste mês recheado de estreias. Fique atento, pois o Motor Haus trará a cobertura completa de todos os lançamentos do mercado nacional.

Até a próxima!

Vitor

Punto T-Jet: na pista!

O Punto T-Jet (ou Turbo, se preferir) será apresentado oficialmente à imprensa no início de março, mas o Clube do Punto divulgou um flagra exclusivo do modelo.

Em ação no seu "hábitat natural" - um autódromo -, o carro é levado ao limite pelos dois pilotos. Nota-se uma certa tendência à instabilidade, provavelmente pela calibragem da suspensão, mas a habilidade dos motoristas elimina qualquer risco.

Com 152 cv, o Punto T-Jet usa o mesmo motor do Linea. Além disso, ele dá continuidade à dinastia de modelos Turbo da Fiat, iniciada pelo Uno e seguida pelos sedãs Tempra e Marea.

Quando chegar ao mercado, o hatchback será mais uma das poucas opções de esportivos nacionais produzidos em série. Além do Punto, o consumidor pode optar pelo Golf GTI - que será descontinuado em breve - e o Honda Civic Si, modelos de alta performance, mas que cobram caro pela diversão.

Até a próxima!

Vitor

Porsche 911 GT2: a lenda de cara nova

Geração após geração, uma sigla continua empolgando os fãs dos Porsche. Em sua nova roupagem, o GT3 ficou ainda mais agressivo e moderno, mas sem perder a essência dos tradicionais esportivos de Stuttgart.

Apesar da cor vermelha do modelo fotografado ser pouco comum para um modelo da marca (talvez por remeter diretamente a uma certa fabricante italiana...), o GT3 exibe vistosas tomadas de ar na dianteira. A traseira em queda ostenta um enorme aerofólio, que garante a estabilidade do carro mesmo em velocidades mais altas.

Equipado com um motor boxer 3.8, o esportivo desenvolve 435 cv. O conjunto faz com que o bólido acelere de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e atinja a velocidade máxima de 312 km/h. Porém, como em todo modelo da marca, o carro pode ser guiado tranquilamente no trânsito das grandes cidades, algo praticamente impossível nos ariscos esportivos da Ferrari.

A estréia oficial do novo GT3 está marcada para março, durante o Salão de Genebra, na Suíça. O carro será comercializado nas revendedoras por 98.100 euros no Velho Continente, e também deve ser vendido no Brasil.

Até a próxima!

Vitor

E que venha 2009!

Estamos a poucas horas do Ano Novo, mas as atividades por aqui não param. O ano que marcou o primeiro aniversário do Motor Haus foi também muito importante para a indústria automotiva.

No Brasil, o setor começou eufórico com os bons resultados, mas acabou abalado pela crise que assolou o mundo no último trimestre. Mesmo assim, a instabilidade econômica não tirou o brilho do 25º Salão do Automóvel, o maior evento do gênero na América Latina e que bateu o recorde de visitantes nesta edição. Nos 15 dias de mostra, mais de 620 mil pessoas passaram pelos corredores do Anhembi.

Recém-integrado ao calendário da Oica (que inclui as feiras de Genebra, Detroit e Paris), a mostra exibiu diversas novidades vindas diretamente da Europa - como o Kia Soul e o BMW Série 7, ambos revelados na França semanas antes do evento paulista - e outras estréias nacionais, como o Novo Honda Fit. Futuros lançamentos, como a picape média da Volkswagen, também deram o ar da graça.

Outros eventos importantes, como o GP do Brasil de F-1 e o Renault Roadshow, também marcaram o calendário do mundo dos automóveis. No caso do segundo, foi a primeira vez em que um Fórmula 1 acelerou pelas ruas de São Paulo, conduzido pelo piloto da Renault, Nelson Ângelo Piquet.

Para o Motor Haus, 2008 foi um ano para ficar na memória. A cobertura de algumas das mostras mais importantes da indústria, como o Quatro Rodas Experience, o Salão de Acessórios e o próprio Salão do Automóvel, foram apenas alguns exemplos. Assim como 2007, recebemos convites de montadoras, como Renault, Chevrolet, Volkswagen e Audi, para conhecer as novidades em primeira mão.

Por isso, gostaria de agradecer aos leitores e leitoras que passam por aqui todos os dias. Um muito obrigado também para os parceiros blogueiros, sempre solidários e solícitos, e aos amigos que contribuem para que o MH cresça cada dia mais.

Desejo a todos um excelente 2009 repleto de paz, felicidade, realizações e muitos carros! E preparem-se, pois no ano que vem continuaremos acelerando fundo e trazendo novidades quentinhas especialmente para você.

Até a próxima!

Vitor

Retrospectiva 2008: os lançamentos!

2008 foi um ano como há pouco se via na indústria automotiva brasileira. O setor começou em meio à empolgação das boas vendas, que batiam recordes sucessivos mês após mês.

No final das contas, a animação acabou sendo freada pela crise internacional, que prejudicou as montadoras no segundo semestre, mas no geral o saldo é positivo. Isso se deve, principalmente, ao grande número de lançamentos realizados neste ano.

A Chevrolet não apresentou muitas novidades nos segmentos mais baratos, mas trouxe do México o Captiva. O SUV chegou ao Brasil com uma interessante relação custo/benefício, trazendo como triunfos um motor 3.6 V6 de 231 cv e uma boa lista de itens de série. A procura pela novidade foi grande e o resultado foi a prática de ágio – ou sobrepreço – na maioria dos concessionários da marca.

Praticamente no mesmo mês, a Ford apresentou o novo Focus. Sem atualizações desde 2000, o modelo voltou a ficar em sintonia com a Europa, fato raro em sua categoria. Por ora disponível apenas na motorização Duratec 2.0 a gasolina, o Focus Hatch e Sedan é vendido em duas versões (GLX e Ghia) e dispõe de itens como câmbio seqüencial, sensor de estacionamento, freios com sistema anti-travamento (ABS), airbag duplo e partida do motor sem a chave.

Já a Fiat voltou a apostar em um segmento em que desfruta de pouco prestígio desde a saída do Tempra. O Linea chegou com uma grande lista de itens de série e preços atraentes. Os motores 1.9 16V e 1.4 Turbo e o câmbio automatizado Dualogic são os principais predicados do sedã baseado no Punto. As vendas ainda não decolaram, mas o seu desempenho certamente será superior ao Marea.

A Volkswagen concentrou suas atenções na “menina dos olhos” de sua linha no país. O Gol, veículo mais vendido do Brasil há mais de duas décadas, enfim ganhou uma reformulação completa. Construído sob a plataforma do Polo, o hatch evoluiu em espaço interno, desempenho e design, ganhando feições de seus irmãos mais luxuosos, como o Tiguan. Os motores 1.0 e 1.6 e a ótima transmissão MQ-200 são os principais destaques. De quebra, o país ainda viu a volta de um nome consagrado na década de 80: o Voyage.

A Honda também roubou a cena no Salão do Automóvel ao revelar a segunda geração do Fit. Com visual mais esportivo (e que lembra o best-seller Civic), o monovolume preserva as qualidades que o tornaram um sucesso de público e crítica e deve continuar conquistando uma legião de fãs.

Renault, Citroën e Peugeot também mostraram novas versões, como o aventureiro Sandero Stepway e o sedã 207 Passion. Enfim, 2009 foi um ano repleto de estréias nas concessionárias.

E, em sua opinião, qual foi o principal lançamento do ano? Não deixe de votar em nossa enquete!

Até a próxima!

Vitor

Toyota Prius 2010 e Blue Man Group

Recentemente, a Toyota anunciou que fechará o ano de 2008 com um prejuízo de US$ 1,7 bilhão, o primeiro resultado negativo em seus 70 anos de existência.

Mesmo diante do mau momento, a maior montadora do mundo parece não desanimar, tanto é que pretende mostrar a nova geração do Prius durante o Salão de Detroit. O veículo híbrido, que pode ser considerado um sucesso de vendas, ganhará cara nova, ficando semelhante aos seus "irmãos" mais velhos Corolla e Camry.

Para matar a curiosidade dos fãs, a fabricante divulgou um vídeo teaser do modelo, apresentado pelo impagável trio do The Blue Man Group, instrumentistas que misturam batidas de percussão com doses de humor.

Confira o vídeo abaixo:


Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Chevrolet Vectra 2009

Projeções: Vitor Matsubara

Quando foi lançado, em 2005, o Vectra causou furor e atraiu muitos compradores pelo visual moderno, especialmente diante de uma concorrência que já não encantava tanto assim.

Mas bastaram três anos para o jogo virar e o sedã ser passado para trás. O lançamento de concorrentes como o Citroën C4 Pallas e – principalmente – a renovação de Toyota Corolla e Honda Civic jogaram as vendas do Vectra para baixo. Hoje, o carro ocupa a terceira posição em vendas na categoria.

Por isso, a GM prepara uma leve reestilização para o modelo, provavelmente a última antes de sua despedida, conforme antecipou a revista Quatro Rodas. A dianteira ganha uma nova grade com um friso prateado que ostenta a gravatinha dourada da Chevrolet. O pára-choque terá novas entradas de ar e um vinco que lembra alguns modelos da Volkswagen.

As sutilezas continuam no friso lateral encurtado e na traseira, cuja única mudança será a perda do aro cromado que acompanha o símbolo da marca desde a metade da década de 90. A motorização deve permanecer a mesma 2.0 da chamada Família I, que deriva de seu antepassado Monza. Os modernos Ecotec, utilizados pela Opel na Europa há anos, não devem pintar por aqui tão cedo.

As mudanças também se estenderão ao Vectra GT e ao GT-X. A expectativa é de que a nova linha Vectra seja lançada no primeiro trimestre de 2009, possivelmente já como modelos 2010.

Até a próxima!

Vitor

Mercedes-Benz SLR Stirling Moss: sem palavras!

Um legítimo bólido para marcar a despedida de uma supermáquina. Este é o SLR McLaren Stirling Moss, série limitada que homenageia o passado de glórias da Mercedes-Benz nas pistas.

Previsto para sair de cena em maio de 2009, o SLR deixará saudades em uma legião de fãs e será o último modelo da parceria entre os alemães e a empresa comandada por Martin Whitmarsh e Ron Dennis.

Um mês depois, porém, será iniciada a fabricação das 75 unidades que devem se tornar item disputado por colecionadores de todo o mundo. De cara, a ausência do pára-brisa e o visual que remete aos famosos monopostos da década de 50 chamam a atenção.

As referências aos míticos “Flechas de Prata” – apelido dado aos carros de competição da Daimler – continuam no interior. Os bancos são individuais e o painel possui apenas os instrumentos essenciais para a pilotagem. Couro e alumínio são empregados em abundância, assim como a fibra de carbono presente em toda a carroceria.

Mas é o coração da fera que acelera os batimentos de quem está atrás do volante. O propulsor 5.5 V8 possui turbocompressor e desenvolve nada menos do que 650 cv de potência. Tamanha força se traduz em números, levando o SLR da imobilidade aos 100 km/h em menos de 3,5 segundos e atingindo a velocidade máxima de 350 km/h.

Como toda exclusividade tem o seu preço, a Mercedes-Benz já revelou o valor para se ter uma jóia deste quilate em sua garagem: 700 mil euros. Quem quiser conferir a máquina de perto, não precisará gastar tanto dinheiro. O SLR Stirling Moss será exposto pela primeira vez durante o Salão de Detroit, que abrirá suas portas para o público no dia 11 de janeiro.

Até a próxima!

Vitor

Civic: batendo recordes

O momento pode não ser favorável para a Honda, que sente os efeitos da crise econômica a ponto de decidir abandonar a Fórmula 1. Mas a turbulência parece não afetar a subsidiária brasileira, que anda com um sorriso estampado no rosto com o desempenho de seus modelos por aqui.

Além da aprovação geral da imprensa e do público ao novo Fit – cujo maior (e talvez único) pecado é realmente o preço -, o Civic continua apresentando bons resultados. Lançado em 2006, o carro é o atual líder de sua categoria e conserva uma boa vantagem para seus concorrentes.

Sua última façanha foi emplacar uma surpreendente quarta colocação no ranking dos veículos mais vendidos de novembro. Segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o três-volumes produzido na cidade de Sumaré (SP) emplacou 6.535 unidades vendidas, ficando atrás apenas de VW Gol e dos Fiat Mille e Palio.

Além disso, o Civic vendeu mais do que modelos mais simples, como Chevrolet Celta e VW Fox. Trata-se de um feito e tanto para um veículo cuja versão de entrada não sai por menos de R$ 60 mil. Destaque também para o seu arqui-rival e conterrâneo Toyota Corolla, que também se firma entre os mais vendidos.

Voltando a falar do Fit, o monovolume não apresentou uma queda tão grande nas vendas, mesmo com o anúncio da nova geração, apresentada durante o Salão do Automóvel. Parece que, aos poucos, o consumidor brasileiro começa a valorizar as qualidades dos automóveis japoneses, mais racionais e honestos do que grande parte dos modelos vendidos no Brasil.

Até a próxima!

Vitor

Honda City: futuro sucesso?

Poucos modelos gozam de tamanho prestígio entre seus proprietários quanto os da Honda. Civic e Fit podem até não vender tanto quanto alguns de seus concorrentes, mas figuram no topo das pesquisas de satisfação.

O motivo não é difícil de entender: apesar do preço nem sempre tão camarada – como acontece com o novo Fit -, ambos superam as expectativas de seus donos. Com uma boa lista de itens de série e uma dirigibilidade acima da média, eles são agradáveis de conduzir, seja na cidade ou na estrada.

A chegada de um novo produto em 2009 deve aumentar a lista de fãs dos japoneses. O City é mais do que um sedã do Fit. Apesar de remeter ao Civic, o carro possui identidade própria e deve fazer sucesso por aqui, batendo de frente com Polo Sedan (um três-volumes que também se destaca em seu segmento) e também com as versões mais básicas de Corolla e, vejam só, do próprio Civic.

Como o City só deve chegar por aqui no segundo semestre do ano que vem, a revista Quatro Rodas avaliou o modelo com exclusividade na Tailândia. Com estilo moderno e bom espaço interno, ele certamente irá agitar o mercado brasileiro.

Veja a reportagem com as impressões ao dirigir do Honda City clicando aqui.

Até a próxima!

Vitor