Retrospectiva 2008: os lançamentos!

2008 foi um ano como há pouco se via na indústria automotiva brasileira. O setor começou em meio à empolgação das boas vendas, que batiam recordes sucessivos mês após mês.

No final das contas, a animação acabou sendo freada pela crise internacional, que prejudicou as montadoras no segundo semestre, mas no geral o saldo é positivo. Isso se deve, principalmente, ao grande número de lançamentos realizados neste ano.

A Chevrolet não apresentou muitas novidades nos segmentos mais baratos, mas trouxe do México o Captiva. O SUV chegou ao Brasil com uma interessante relação custo/benefício, trazendo como triunfos um motor 3.6 V6 de 231 cv e uma boa lista de itens de série. A procura pela novidade foi grande e o resultado foi a prática de ágio – ou sobrepreço – na maioria dos concessionários da marca.

Praticamente no mesmo mês, a Ford apresentou o novo Focus. Sem atualizações desde 2000, o modelo voltou a ficar em sintonia com a Europa, fato raro em sua categoria. Por ora disponível apenas na motorização Duratec 2.0 a gasolina, o Focus Hatch e Sedan é vendido em duas versões (GLX e Ghia) e dispõe de itens como câmbio seqüencial, sensor de estacionamento, freios com sistema anti-travamento (ABS), airbag duplo e partida do motor sem a chave.

Já a Fiat voltou a apostar em um segmento em que desfruta de pouco prestígio desde a saída do Tempra. O Linea chegou com uma grande lista de itens de série e preços atraentes. Os motores 1.9 16V e 1.4 Turbo e o câmbio automatizado Dualogic são os principais predicados do sedã baseado no Punto. As vendas ainda não decolaram, mas o seu desempenho certamente será superior ao Marea.

A Volkswagen concentrou suas atenções na “menina dos olhos” de sua linha no país. O Gol, veículo mais vendido do Brasil há mais de duas décadas, enfim ganhou uma reformulação completa. Construído sob a plataforma do Polo, o hatch evoluiu em espaço interno, desempenho e design, ganhando feições de seus irmãos mais luxuosos, como o Tiguan. Os motores 1.0 e 1.6 e a ótima transmissão MQ-200 são os principais destaques. De quebra, o país ainda viu a volta de um nome consagrado na década de 80: o Voyage.

A Honda também roubou a cena no Salão do Automóvel ao revelar a segunda geração do Fit. Com visual mais esportivo (e que lembra o best-seller Civic), o monovolume preserva as qualidades que o tornaram um sucesso de público e crítica e deve continuar conquistando uma legião de fãs.

Renault, Citroën e Peugeot também mostraram novas versões, como o aventureiro Sandero Stepway e o sedã 207 Passion. Enfim, 2009 foi um ano repleto de estréias nas concessionárias.

E, em sua opinião, qual foi o principal lançamento do ano? Não deixe de votar em nossa enquete!

Até a próxima!

Vitor

Salão: novidades para 2009, parte 2

O “segundo pelotão” das montadoras brasileiras apresentou boas novidades no último Salão do Automóvel. Confira abaixo alguns dos lançamentos que devem chegar às ruas no ano que vem.

Citroën:

A montadora revelou dois novos membros da família C4: o Hatch de cinco portas, que chega ao país dois anos após sua estréia na Europa, e a versão Picasso para cinco passageiros, que não substituirá a minivan derivada do Xsara. Os preços de ambos os modelos ainda não foram revelados, mas devem seguir a média da concorrência.

Honda:

O grande destaque da fabricante foi a segunda geração do Fit, que chega mais moderna, esportiva e bem-equipada. Com duas opções de motorização (1.4 16V e 1.5 16V) e quatro versões (LX, LXL, EX e EXL), o carro será vendido com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e airbag duplo de série a partir de R$ 52 mil.

Nissan:

A minivan Livina, que chegará em 2009 com versões de cinco e sete lugares, foi a maior novidade da marca. Equipada com motores 1.6 ou 1.8 Flex, o carro ainda não possui preço definido. Já o superesportivo GT-R deve ficar apenas na imaginação...

Peugeot:

A linha 207 foi o centro das atenções no estande da marca francesa. O 207 Passion já está à venda na rede de concessionárias por R$ 41.990 na versão 1.4, que possui ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos de série. Já a perua Escapade deve chegar apenas no ano que vem.

Renault:

Sem muitas novidades, a estrela principal foi o Sand’Up Concept, protótipo desenhado pelo Centro de Estilo Renault América Latina. A esperança é que o estudo de estilo sirva como base para uma possível picape leve derivada do Sandero.

Toyota:

A montadora mostrou o novo visual da Hilux e da SW4, que ganharam novos faróis e retoques de estilo na grade dianteira e pára-choque. Uma nova opção de motorização a gasolina compõe o pacote de alterações nos utilitários.

No próximo post, falaremos das novidades dos importados!

Até a próxima!

Vitor

Salão do Automóvel: Honda Fit

Um campeão de vendas (e de satisfação entre seus proprietários) está de cara nova. Em sua segunda geração, o Honda Fit evoluiu em relação ao seu antecessor em todos os aspectos e deve continuar cativando cada vez mais motoristas.

À primeira vista, suas linhas chamam a atenção. A inspiração no Civic fez bem ao monovolume, que ficou mais agressivo e esportivo. Os faróis espicharam e a grade dianteira está mais moderna, enquanto que a traseira ganhou lanternas esportivas.

Por dentro, o belo volante de três raios é o mesmo do Civic e a versatilidade se faz presente mais uma vez. Os bancos podem ser rebatidos e dobrados, permitindo a acomodação de objetos de diversos tamanhos. O porta-malas de 384 litros é suficiente para levar a bagagem de uma família pequena sem problemas.

Os motores também passaram por mudanças. As duas opções de motorização – 1.4 e 1.5 – ganharam 16 válvulas e comando variável. Como resultado, o 1.4 gera 101 cv com álcool e 100 cv se movido a gasolina, enquanto que o 1.5 desenvolve 116 cv quando abastecido com álcool e 115 cv com gasolina.

Serão quatro versões de acabamento (LX, LXL, EX e EXL), todas elas muito bem equipadas. Ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade e airbag duplo são alguns dos itens de série oferecidos desde a versão básica.

Os preços serão anunciados pela Honda durante a 25ª edição do Salão do Automóvel, que abre as portas para o publico no dia 30 de outubro.

Até a próxima!

Vitor

Salão do Automóvel: Fiat 500

Ele é pequenino, simpático e invocado. O 500 (lê-se “Cinquecento”) foi lançado na Europa em 2007 para revitalizar a imagem da Fiat naquele continente, um tanto combalida após o momento crítico vivido anos atrás.

Se na época de sua estréia, o CEO da empresa, Sergio Marchionne, disse que o carrinho seria o “iPod da montadora", o desejo do executivo parece ter sido atendido. O modelo é um dos best-sellers da marca e, juntamente com o Grande Punto, foi o responsável por tirar a Fiat do buraco no Velho Continente.

Agora, os brasileiros terão a chance de ver de perto o minúsculo carro. O 500 foi confirmado pela Fiat como uma das principais atrações do estande da fabricante na 25ª edição do Salão do Automóvel.

A versão exibida na mostra será a Sport, equipada com um motor 1.4 16V de 100 cv. Durante o evento, a Fiat afirmou que realizará pesquisas de mercado juntamente com os visitantes, provavelmente para medir a receptividade do público. Caso o parecer seja positivo, as chances de o imigrante ítalo-polonês – o 500 é fabricado na planta de Tychy, na Polônia – cruzar o Atlântico são grandes.

O Salão do Automóvel acontecerá entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo (SP).

Até a próxima!

Vitor

Chevrolet Volt: ele estará entre nós!

O primeiro convidado já confirmou a sua presença na festa. A Chevrolet anunciou que o Volt, protótipo elétrico que deve ser fabricado nos próximos anos, será uma das atrações da marca para o Salão do Automóvel.

Apresentado no Salão de Detroit de 2007, o carro-conceito chama a atenção por sua tecnologia. Além do propulsor elétrico, o Volt conta com um motor a combustão, que gera eletricidade para aumentar a autonomia do veículo. Com o recurso, o motorista pode rodar até 1.000 quilômetros sem a necessidade de recarregar as baterias.

Como se não bastasse, o Volt pode ser abastecido com gasolina, metanol, biodiesel, hidrogênio ou até o E85, composto que utiliza 85% de etanol e 15% de gasolina. A expectativa é de que o revolucionário automóvel seja produzido em série dentro de, no máximo, dois anos.

A mostra, prevista para acontecer entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro, chega a sua 25ª edição com status de evento internacional, já que agora integra o calendário de feiras mundiais do setor. Outras novidades, como o Fiat 500, o BMW M3 Cabriolet, a nova geração do Porsche 911 e o aguardado VW Gol Sedan também devem pintar no Pavilhão do Anhembi.

Até a próxima!

Vitor

Fiat Linea: de cara limpa no Rio

Foto: Fábio Fonseca

O próximo lançamento na lista da Fiat é a polêmica reestilização da picape Strada – que ganhará lanternas que invadem a tampa traseira, solução inédita (e de gosto duvidoso) em picapes -, mas a montadora italiana não se esqueceu do Linea.

O sedã médio, que deve ser uma das atrações da marca no Salão do Automóvel, foi flagrado por Fabio Fonseca durante as gravações do comercial de divulgação do carro (que não é este vídeo, claro). Totalmente sem disfarces, é possível ver que o veículo será praticamente idêntico ao seu similar europeu, fabricado na Turquia.

Em relação ao Punto, hatchback do qual deriva, a dianteira do Linea possui faróis de formato diferenciado (e com duplo refletor, que proporciona melhor luminosidade), pára-choques e grade distintas do compacto. No geral, o sedã se assemelha ao seu “irmão” apenas na parte interna, já que usa o mesmo painel. O acabamento, porém, deve ser mais requintado para encarar rivais do porte de Honda Civic e Toyota Corolla, ainda que os japoneses sejam maiores do que o carro italiano.

Já a traseira é inédita, com lanternas horizontais que invadem as laterais. O porta-malas deve ter capacidade para mais de 500 litros. Os motores oferecidos pela Fiat serão o 1.4 16V Turbo, que desenvolve 155 cv de potência – o mesmo utilizado no Punto exibido no evento Quatro Rodas Experience – e o 1.9 16V de 134 cv. A expectativa é de que os preços fiquem entre R$ 60 mil e R$ 65 mil.

Até a próxima!

Vitor

Novo Fiat Siena: subindo na vida

Projeções: Vitor Matsubara/ Interpress Motor

A família se renova. Como prometido no post de ontem, o Motor Haus apresenta, em parceria com o site Interpress Motor, a terceira reestilização do Fiat Siena. Previsto para chegar às concessionárias nos próximos meses, o sedan será bem diferente de seu antecessor, que permanece em linha na versão de entrada Fire.

Pela primeira vez desde o seu lançamento, o veículo terá diferenças na parte frontal em relação ao seu “irmão” mais velho Palio. A dianteira apresenta novos faróis, com um formato inédito na linha Fiat, mas semelhantes ao Volkswagen Polo. O novo conjunto dá um visual mais requintado para o três-volumes, além de proporcionar maior luminosidade para o condutor. A traseira, por sua vez, remete a alguns Alfa Romeo, em especial o finado 156. Assim como na Weekend, as lanternas invadem a tampa traseira e exibem uma pequena faixa branca destinada para as luzes de ré e seta, mas apresentam um formato diferenciado, levemente arredondadas nas extremidades.

Por dentro, o painel sofre pequenas alterações, como a adoção dos ponteiros no marcador de combustível, substituindo os mostradores eletrônicos de difícil visualização utilizados no Palio. Trata-se da reestilização mais profunda na linha, e que deve se estender à picape Strada no próximo ano. Prova de que a Fiat não está disposta a perder a liderança do mercado tão cedo.

Até a próxima!

Vitor

Decifrando os pneus e suas siglas!

Você com certeza já precisou substituir um ou mais pneus no seu veículo. Bem algumas letrinhas, alguns números que vem escritos na lateral de um pneu só servem para complicar a vida?

Muita gente acha isso! É muito importante entendermos o que está escrito no pneu para não colocarmos em jogo a segurança dos ocupantes do veículo e também a durabilidade dos componentes e peças da suspensão. Esses numeros e letras podem ser decisivos em uma situação de emergência!

Antes de decifrarmos os códigos do pneu, vamos falar um pouco sobre a sua anatomia!
Basicamente o pneu é composto por:

• Carcaça - é a estrutura básica do pneu onde estão as lonas , os cordonéis de aço e a borracha;


• Talões - são as partes que ficam em contato direto com a roda;


• Costados - laterais do pneu, área que absorvem os impactos e que sofrem flexão;


• Ombro - área do costado que faz ligação com a banda de rodagem;


• Amortecedores - são as cintas de tecido nos pneus de lona ou as de aço nos pneus radiais;


• Liner - camada de borracha que evita a saída do ar de dentro do pneu;


• Banda de rodagem - é a parte que onde estão os sulcos e raias do pneu que compõem os desenhos do pneu, ela entra em contato direto com o solo. Responsável pela aderência do veículo;


• Raias - são os pequenos "blocos" que entram em contato com o solo;


• Sulcos - são os canais entre as raias da banda de rodagem;


• Compostos - são os diferentes tipos de borrachas utilizadas nos pneus, podem ser naturais ou sintéticas.

Bem, vamos ao ponto. Afinal o que significam aqueles números e letras escritos no pneu!? Ex.: 195/65 R14 H.

1- Marca do fabricante
1A - Logotipo do Fabricante

2 -Modelo ou tipo do pneu

3 - Características e dimensões do pneu (medida do pneu)

• P - Quando houver a letra p, significa que o pneu tem uso principal em veículos de passeio. Caso esteja escrito M/C o uso destina-se a motocicletas
• 185 - Largura da secção (em mm)
• 65 - Relação entre a altura da lateral (H) e a largura total do pneu (secção do pneu) (S)
• R - Significa que o pneu é radial. Se for pecedido da letra Z indica que o pneu suporta velocidades entre 240km/h e 300km/h
• 14 - Diâmetro do aro interno pneu (em polegadas)

4 - Índice de carga/código de velocidade.
No exemplo 85/T >> 85 = 115kg - T = 190 km/h

5 - Pneu com câmara (Tube Tyre) ou pneu sem câmara (Tubeless)

6 - TWI (Tread Wear Indicators) - Indicadores de desgaste do pneu - quando atingidos pelo desgaste, indicam que o pneu deve ser trocado

7 - Códigos internos para controle de fabricação (só a fábrica entende essa parte!)

8 - Local de fabricação

9 - Matrícula D.O.T - indica o estabelecimento de produção, tipo do pneu e período de fabricação (no exemplo o nº 201 indica 20ª semana de 1981 se vier seguido do símbolo (<) significa que foi produzido na década de 90 e assim por diante

10 - Dados referentes à composição e estrutura do pneu

PLIES = camadas de lonas
SIDEWALL = flanco (lateral do pneu)
TREAD = banda de rodagem
STEEL = aço
POLYESTER = poliéster
NYLON = náilon

11 -Dados referentes à carga e pressão máximos:

Max load- carga máxima em kg e Lbs
MAX PRESS - pressão máxima

12 - Registro de homologação (exigência mercado europeu)

13 - Símbolo de homologação do Inmetro

14 - Classificação do pneu junto a UTQG (legislação dos EUA)

Aposto que você se surpreendeu ao descobrir o significado desses códigos!

Vale lembrar que antes de realizar qualquer alteração de pneus no seu veículo é importantíssimo consultar o manual do veículo para saber qual a medida correta para o ser veículo.

Você pode alterar as medidas do pneu do seu veículo mas desde que seja respeitada a equivalência entre os novos e os antigos, para isso, sempre consulte o revendedor de pneus para que ele dê uma orientação correta. Ah, nunca instale pneus com medidas menores do que as recomendadas. Isso pode ser perigoso!

Em breve, trarei dicas de conservação e manutenção para os pneus!

Abraço!

Guilherme