Chevrolet Captiva: novo sucesso?

O Chevrolet Captiva foi uma das boas surpresas de 2008. Apostando na relação custo/benefício, o SUV não demorou para se tornar um sucesso de vendas. Mesmo com o ágio praticado por grande parte das concessionárias da marca, o modelo ganhou a preferência do consumidor com sua lista de itens de série e o potente motor 3.6 V6.

Agora, para combater os seus concorrentes asiáticos (leia-se Hyundai Tucson, Kia Sportage e Honda CR-V), a marca anuncia o lançamento de uma versão mais acessível. Equipado com um motor 2.4 Ecotec, o veículo desenvolve 170 cv e será oferecido com seis airbags, sendo dois frontais, dois laterais e outros dois do tipo cortina.

Em comparação a seus rivais, o Captiva 2.4 leva vantagem. A versão mais acessível do Hyundai Tucson, dotada de transmissão manual e vendida por R$ 79.900, possui um motor 2.0 capaz de gerar 145 cv. A configuração equivalente ao SUV da GM é a GLS 2.7 V6, de 180 cv e R$ 104.970.

No caso do Kia Sportage, o modelo 2.0 gera 142 cv e é vendido por R$ 77.400. A versão 2.7 desenvolve 175 cv e possui transmissão automática, além de tração nas quatro rodas (o Captiva 2.4 é 4x2). Já o Honda CR-V é vendido por R$ 94.500 na versão 2.0 LX, de 150 cv. A configuração EXL, por sua vez, pode ser adquirida por R$ 110 mil com o mesmo motor.

De acordo com a GM, o Captiva 2.4 chegará às lojas da marca em fevereiro. A montadora ainda não divulgou os valores oficiais do carro, mas a expectativa é de que o modelo seja vendido por pouco mais de R$ 80 mil.

Até a próxima!

Vitor

Retrospectiva 2008: os lançamentos!

2008 foi um ano como há pouco se via na indústria automotiva brasileira. O setor começou em meio à empolgação das boas vendas, que batiam recordes sucessivos mês após mês.

No final das contas, a animação acabou sendo freada pela crise internacional, que prejudicou as montadoras no segundo semestre, mas no geral o saldo é positivo. Isso se deve, principalmente, ao grande número de lançamentos realizados neste ano.

A Chevrolet não apresentou muitas novidades nos segmentos mais baratos, mas trouxe do México o Captiva. O SUV chegou ao Brasil com uma interessante relação custo/benefício, trazendo como triunfos um motor 3.6 V6 de 231 cv e uma boa lista de itens de série. A procura pela novidade foi grande e o resultado foi a prática de ágio – ou sobrepreço – na maioria dos concessionários da marca.

Praticamente no mesmo mês, a Ford apresentou o novo Focus. Sem atualizações desde 2000, o modelo voltou a ficar em sintonia com a Europa, fato raro em sua categoria. Por ora disponível apenas na motorização Duratec 2.0 a gasolina, o Focus Hatch e Sedan é vendido em duas versões (GLX e Ghia) e dispõe de itens como câmbio seqüencial, sensor de estacionamento, freios com sistema anti-travamento (ABS), airbag duplo e partida do motor sem a chave.

Já a Fiat voltou a apostar em um segmento em que desfruta de pouco prestígio desde a saída do Tempra. O Linea chegou com uma grande lista de itens de série e preços atraentes. Os motores 1.9 16V e 1.4 Turbo e o câmbio automatizado Dualogic são os principais predicados do sedã baseado no Punto. As vendas ainda não decolaram, mas o seu desempenho certamente será superior ao Marea.

A Volkswagen concentrou suas atenções na “menina dos olhos” de sua linha no país. O Gol, veículo mais vendido do Brasil há mais de duas décadas, enfim ganhou uma reformulação completa. Construído sob a plataforma do Polo, o hatch evoluiu em espaço interno, desempenho e design, ganhando feições de seus irmãos mais luxuosos, como o Tiguan. Os motores 1.0 e 1.6 e a ótima transmissão MQ-200 são os principais destaques. De quebra, o país ainda viu a volta de um nome consagrado na década de 80: o Voyage.

A Honda também roubou a cena no Salão do Automóvel ao revelar a segunda geração do Fit. Com visual mais esportivo (e que lembra o best-seller Civic), o monovolume preserva as qualidades que o tornaram um sucesso de público e crítica e deve continuar conquistando uma legião de fãs.

Renault, Citroën e Peugeot também mostraram novas versões, como o aventureiro Sandero Stepway e o sedã 207 Passion. Enfim, 2009 foi um ano repleto de estréias nas concessionárias.

E, em sua opinião, qual foi o principal lançamento do ano? Não deixe de votar em nossa enquete!

Até a próxima!

Vitor

Chevrolet Captiva: agora na Internet

O Chevrolet Captiva mal chegou ao mercado e já está incomodando os seus rivais. Com uma boa lista de itens de série e um preço de R$ 92.990 para a versão FWD (com tração dianteira) e R$ 99.900 para a versão completa AWD (com tração nas quatro rodas), o SUV promete causar dor de cabeça em Nissan X-Trail, Kia Sportage e até mesmo no líder Hyundai Tucson.

O Motor Haus já publicou, há algumas semanas atrás, as primeiras impressões do novo lançamento da GM (clique aqui para conferir) , mas a novidade é que, agora, a marca lança o site oficial do modelo. A página segue a temática do comercial veiculado na mídia e ressalta que o Captiva é “um carro feito para o seu tempo”.

Ao mesmo tempo, todas as características do carro podem ser encontradas em um mesmo lugar, facilitando a vida do usuário. Destaque também para a Captiva Time Tour, que promove um tour em 3D por todo o carro, ressaltando suas principais características.

É um site que vale a pena visitar. Clique aqui e acesse o hotsite da Chevrolet Captiva.

Até a próxima!

Vitor

Captiva Sport: para esquentar a briga

Fotos: divulgação/Chevrolet

O surpreendente sucesso do Hyundai Tucson no Brasil atrai cada vez mais concorrentes para o nosso mercado. Em um segmento dominado pelos asiáticos, poucos ousam disputar com os SUVs japoneses e coreanos. Porém, a Chevrolet resolveu comprar a briga e lançará um modelo que promete fazer muito barulho por aqui.

Fabricada no México, a Captiva Sport oferece uma série de itens de conforto e conveniência, sendo muitos deles não disponíveis sequer como opcionais pela concorrência. Aquecedor nos bancos dianteiros, seis airbags, chave com comando de partida do motor a distância, freios com sistema anti-travamento (ABS) e controle eletrônico de estabilidade (ESP) são apenas alguns exemplos.

Sob o capô, está o propulsor V6 de 3,6 litros herdado do Omega australiano, capaz de render 261 cv de potência. Aliado ao câmbio automático de seis marchas, o motor possui força suficiente para impulsionar o veículo, ainda que a velocidade máxima seja limitada a apenas 160 km/h pela montadora.

O design também é inédito na linha GM. Com feições que remetem aos carros mais recentes da marca, a Captiva possui um conjunto moderno. Os belos faróis e as entradas de ar laterais realçam a esportividade do modelo, e a grade inaugura a nova identidade da marca por aqui (que será estendida em breve a toda a gama de produtos).

Mas o maior atrativo do carro será mesmo o preço. Disponível em duas versões, chamadas de FWD (com tração 4x2) e AWD (com tração integral), a Captiva Sport custará R$ 92.990 e R$ 99.990, respectivamente. Com valores competitivos e uma vasta lista de equipamentos, o veículo deve causar muita dor de cabeça a coreanos, japoneses e afins.

Até a próxima!

Vitor