Vectra Next Edition: de cara nova

A Chevrolet divulgou nesta segunda-feira, 9 de fevereiro, a primeira foto oficial do Vectra 2009. Batizado de Next Edition, o modelo recebeu leves retoques de estilo na dianteira, conforme antecipamos aqui no Motor Haus.

Além da grade, para-choques e rodas receberam novos desenhos, deixando o sedã parecido com os lançamentos mais recentes da montadora lá fora, como o Malibu e o Equinox. Na traseira, a gravatinha dourada perdeu o aro cromado, assim como na minivan Meriva. Internamente, os bancos receberam novos revestimentos e o painel ganhou grafismos renovados.

De acordo com a fabricante, o motor 2.0 Flexpower recebeu modificações em seu conjunto, ficando mais potente e econômico. Desta forma, a expectativa é de que o propulsor aposente o 2.4 16V, até então utilizado na versão Elite.

A GM deve divulgar mais informações sobre o Vectra nos próximos dias, e você ficará sabendo das últimas novidades aqui no Motor Haus.

Até a próxima!

Vitor

Chevrolet Captiva: novo sucesso?

O Chevrolet Captiva foi uma das boas surpresas de 2008. Apostando na relação custo/benefício, o SUV não demorou para se tornar um sucesso de vendas. Mesmo com o ágio praticado por grande parte das concessionárias da marca, o modelo ganhou a preferência do consumidor com sua lista de itens de série e o potente motor 3.6 V6.

Agora, para combater os seus concorrentes asiáticos (leia-se Hyundai Tucson, Kia Sportage e Honda CR-V), a marca anuncia o lançamento de uma versão mais acessível. Equipado com um motor 2.4 Ecotec, o veículo desenvolve 170 cv e será oferecido com seis airbags, sendo dois frontais, dois laterais e outros dois do tipo cortina.

Em comparação a seus rivais, o Captiva 2.4 leva vantagem. A versão mais acessível do Hyundai Tucson, dotada de transmissão manual e vendida por R$ 79.900, possui um motor 2.0 capaz de gerar 145 cv. A configuração equivalente ao SUV da GM é a GLS 2.7 V6, de 180 cv e R$ 104.970.

No caso do Kia Sportage, o modelo 2.0 gera 142 cv e é vendido por R$ 77.400. A versão 2.7 desenvolve 175 cv e possui transmissão automática, além de tração nas quatro rodas (o Captiva 2.4 é 4x2). Já o Honda CR-V é vendido por R$ 94.500 na versão 2.0 LX, de 150 cv. A configuração EXL, por sua vez, pode ser adquirida por R$ 110 mil com o mesmo motor.

De acordo com a GM, o Captiva 2.4 chegará às lojas da marca em fevereiro. A montadora ainda não divulgou os valores oficiais do carro, mas a expectativa é de que o modelo seja vendido por pouco mais de R$ 80 mil.

Até a próxima!

Vitor

Dakar 2009: VW leva o seu 1º título

Foto: Vitor Matsubara

O fim de uma hegemonia. Além de ser a primeira prova realizada na América do Sul, a 30ª edição do Rali Dakar – o maior desafio off-road do mundo – marcou a primeira vitória da Volkswagen entre os automóveis após sete anos de domínio da Mitsubishi.

Desta vez, os japoneses não se deram bem nos desertos da Argentina e Chile, ficando de fora até das primeiras posições. O título ficou com o sul-africano Giniel de Villiers e o alemão Dirk von Zitzewitz, que conquistaram cinco vitórias ao longo dos mais de 15 dias de competição.

Para completar a festa da Volkswagen, a dupla composta pelo norte-americano Mark Miller e pelo sul-africano Ralph Pitchford ficaram em segundo lugar, seguidos por Robby Gordon e Andy Grider, a bordo de um Hummer. De quebra, os vencedores, que já haviam conquistado a última edição do Rali dos Sertões no Brasil, também cumpriram as metas estabelecidas pela VW em 2003.

Na época, a montadora disse que o plano era de conquistar o troféu em até cinco anos. Como a edição de 2008 foi cancelada por conta das ameaças terroristas (o que motivou a mudança de sede para a América Latina), teoricamente a meta foi atingida.

Segundo a própria fabricante, o Race Touareg 2 utilizado pelos pilotos no rali não recebeu maiores modificações em relação ao modelo do Rali dos Sertões. O motor é o mesmo 2.5 turbodiesel desenvolvido pela divisão de competição da Volkswagen na Alemanha, e os reforços na estrutura do veículo permaneceram para o desafio dos desertos.

Com a vitória, a Volkswagen torna-se a primeira montadora a vencer uma edição do rali Dakar com um veículo movido a diesel.

Até a próxima!

Vitor

Fiesta Movement: tudo na faixa

O que você acharia de ficar 180 dias com um carro novo na mão sem ter de gastar um centavo com gasolina e seguro? Tamanha mordomia será fornecida pela Ford, como parte de uma grande ação de marketing para divulgar a nova geração do Fiesta.

O Fiesta Movement escolherá 100 felizardos, que terão a chance de experimentar o hatchback por seis meses. Todas as despesas serão cobertas pela montadora, que também fornecerá dicas de roteiros e viagens para os motoristas. De acordo com a marca, ao seguir estas pistas, eles terão a chance de vivenciar experiências inéditas e conhecer novas pessoas. Tudo isso antes do lançamento oficial do modelo.

Para participar, é preciso gravar um vídeo com 2 a 5 minutos de duração dizendo o por que você merece ser escolhido. Mas se você se empolgou com a idéia, é melhor tirar o cavalinho da chuva. O concurso é válido apenas para motoristas nascidos e residentes nos Estados Unidos.

Até a próxima!

Vitor

Chrysler PT Cruiser: 2000 - 2009

A crise no setor automotivo não dá sinais de descanso e, por isso, as vítimas já começam a aparecer. Nesta quinta-feira, a Chrysler confirmou que o PT Cruiser, um dos símbolos da onda retrô que invadiu os Estados Unidos anos atrás, deixará de ser produzido até o final do ano.

Inspirado nos clássicos carros das décadas de 30 e 40 – famosos por suas participações em filmes de gangsters -, o modelo foi lançado em 2000, época em que as re-interpretações de Ford Thunderbird e VW Beetle despontavam no mercado.

No mesmo ano, o exótico hatchback foi a estrela do Salão do Automóvel de São Paulo, carimbando seu passaporte para o Brasil em 2001. Eleito o Carro do Ano na América do Norte, o PT Cruiser parecia ter um futuro de sucesso à frente. Porém, suas vendas foram caindo ano após ano, por conta de deficiências como o fraco motor 2.0 e também pela concorrência, que se tornou mais forte.

Em 2002, a Chrysler passou a vender o carro com câmbio sequencial e, em 2005, trocou o propulsor 2.0 por um 2.4 de 16 válvulas, mais potente e com mais torque. No ano seguinte, graças ao acordo de importação firmado com o México, o PT Cruiser passou a ser vendido por 75 mil reais na versão Classic. O valor era mais acessível ante os mais de 100 mil cobrados anteriormente.

Mesmo com o aumento nas vendas – pelo menos por aqui -, a Chrysler anunciou no início de 2008 o fim da versão Cabriolet, que nunca fez tanto sucesso. Agora, a confirmação do próprio presidente da empresa decreta o fim de um dos modelos mais irreverentes e marcantes já produzidos pelos norte-americanos.

Até a próxima!

Vitor

Honda Civic 2009: mais do melhor

Desde o seu lançamento, em 2006, o Civic é um grande sucesso de vendas. Não demorou muito para que o sedã assumisse a liderança da categoria, superando nomes de peso como o Chevrolet Vectra e o Toyota Corolla.

Em novembro de 2008, o carro obteve o melhor desempenho de vendas de sua história, conquistando o quarto lugar nos emplacamentos do mês. Diante de tantas credenciais, surge a pergunta: por que mudar?

Seja como for, a Honda apresentou nesta terça-feira a linha 2009 do Civic. Com pequenas mudanças de estilo na dianteira, o carro ficou mais esportivo e parecido com o seu "irmão" mais novo Fit. A grade frontal agora é do tipo colméia e o parachoque ganhou três entradas de ar (no antecessor era apenas uma). Lateral e traseira permanecem sem alterações.

Por dentro, a versão LXS ganha uma nova padronagem de tecido e todos os modelos passam a ser equipados de série com piloto automático. Freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo também são oferecidos de fábrica, e a topo-de-linha EXS conta com o controle de estabilidade, chamado de VSA.

Já o esportivo Si recebeu as mesmas alterações das demais versões, além da pintura preta na grade dianteira. Novas rodas de liga leve, com desenho semelhante as do Accord V6, e o aerofólio com brake-light integrado também equipam o sedã.

Os preços da linha Civic 2009 começam em R$ 64.365 para o LXS manual e podem chegar a até R$ 96.965 para o Si. Resumindo, o Civic preserva todas as qualidades que o tornaram um sonho de consumo e ainda ganha uma dose extra de fôlego para se manter na liderança do segmento. Tudo para continuar sendo um dos melhores automóveis fabricados no Brasil.

Confira a tabela de preços sugerida para o Civic 2009:

Civic LXS MT Flex: R$ 64.365,00
Civic LXS AT Flex: R$ 69.340,00
Civic LXS MT c/ couro Flex: R$ 65.990,00
Civic LXS AT c/ couro Flex: R$ 70.955,00
Civic EXS AT Flex: R$ 83.810,00
Civic Si MT: R$ 96.965,00

Até a próxima!

Vitor

Fiat Palio 2010: correndo contra o relógio

O tempo deve estar passando bem rápido pelos lados de Betim, no interior de Minas Gerais. Apenas um dia após revelar o Palio Fire Economy 2010, a Fiat anunciou o lançamento do restante da linha Palio, igualmente adiantada em praticamente um ano.

Entre as novidades, o destaque vai para os faróis de duplo refletor idênticos aos adotados nos outros modelos da família, conforme a revista Quatro Rodas adiantou em sua edição de março de 2008. O Motor Haus também divulgou, no mesmo mês, uma projeção com base nas informações apuradas pela publicação.

Na dianteira, os parachoques também são os mesmos de Siena, Strada e Palio Weekend, com uma moldura cromada na grade dianteira e a parte inferior com detalhes na cor cinza. A lateral permanece sem mudanças significativas, assim como a traseira. A adoção dos faróis de neblina e do brake-light como itens de série são as únicas alterações estéticas. Por dentro, apenas um fundo preto nos instrumentos.

Segundo a montadora, os motores 1.0 e 1.4 Fire receberam melhorias. O primeiro, lançado juntamente com o Siena, gera 73 cv com gasolina e 75 cv com álcool; já o segundo, adotado também no Punto, desenvolve 85 cv com gasolina e 86 cv se abastecido com álcool.

A Fiat também aproveitou para lançar a versão ELX 1.8, que já existia na primeira geração do carro. Direção hidráulica, coluna de direção com regulagem de altura e computador de bordo são os principais itens de série do modelo, que conta com um motor de 112 cv se movido a gasolina e 114 cv quando abastecido com álcool.

Os preços do Palio 2010 partem de R$ 28.930 para o ELX 1.0 com duas portas e chegam a R$ 41.590 para o 1.8 R com quatro portas. Confira abaixo todos os valores:

ELX 1.0 2p: R$ 28.930
ELX 1.0 4p: R$ 30.520
ELX 1.4 4p: R$ 32.940
ELX 1.8 4p: R$ 34.970
1.8R 2p: R$ 39.990
1.8R 4p: R$ 41.590

Até a próxima!

Vitor

Palio Fire Economy 2010: mas já?!

De acordo com o calendário cristão, estamos no sétimo dia de 2009, certo? Errado. Pelo menos é o que acha a Fiat. Nesta quarta-feira, 7 de janeiro, a montadora apresentou uma nova versão do Palio Fire... 2010!

Com isso, os italianos “matam” o modelo 2009 apenas uma semana após o reveillon, o que deve gerar insatisfação entre os consumidores que acabaram de comprar o veículo. Além da nova versão, a marca também programa uma reestilização para as demais versões do Palio, que ganharão os faróis de duplo refletor do Siena.

Batizado com o sobrenome Economy, o compacto segue os passos de seu “irmão” mais velho Mille e passa a ter apetite mais comedido, segundo o fabricante. O carro recebeu modificações na parte mecânica – como o aumento na taxa de compressão – e no peso, tudo para consumir até 9% a menos de combustível. No motor, são 73 cv com gasolina e 75 cv se movido a álcool.

Por dentro, a maior novidade é o econômetro, equipamento instalado no painel de instrumentos que informa ao motorista a forma de condução adequada para aumentar a autonomia de álcool ou gasolina. A faixa amarela do mostrador começa em 4 km/l, enquanto que a seção verde representa um consumo de 50 km/l.

Com mudanças sutis por fora – como a adoção de brake light de série -, o Palio Fire Economy será vendido por R$ 24.290 na configuração de duas portas e R$ 25.860 com a carroceria de quatro portas.

Até a próxima!

Vitor

E que venha 2009!

Estamos a poucas horas do Ano Novo, mas as atividades por aqui não param. O ano que marcou o primeiro aniversário do Motor Haus foi também muito importante para a indústria automotiva.

No Brasil, o setor começou eufórico com os bons resultados, mas acabou abalado pela crise que assolou o mundo no último trimestre. Mesmo assim, a instabilidade econômica não tirou o brilho do 25º Salão do Automóvel, o maior evento do gênero na América Latina e que bateu o recorde de visitantes nesta edição. Nos 15 dias de mostra, mais de 620 mil pessoas passaram pelos corredores do Anhembi.

Recém-integrado ao calendário da Oica (que inclui as feiras de Genebra, Detroit e Paris), a mostra exibiu diversas novidades vindas diretamente da Europa - como o Kia Soul e o BMW Série 7, ambos revelados na França semanas antes do evento paulista - e outras estréias nacionais, como o Novo Honda Fit. Futuros lançamentos, como a picape média da Volkswagen, também deram o ar da graça.

Outros eventos importantes, como o GP do Brasil de F-1 e o Renault Roadshow, também marcaram o calendário do mundo dos automóveis. No caso do segundo, foi a primeira vez em que um Fórmula 1 acelerou pelas ruas de São Paulo, conduzido pelo piloto da Renault, Nelson Ângelo Piquet.

Para o Motor Haus, 2008 foi um ano para ficar na memória. A cobertura de algumas das mostras mais importantes da indústria, como o Quatro Rodas Experience, o Salão de Acessórios e o próprio Salão do Automóvel, foram apenas alguns exemplos. Assim como 2007, recebemos convites de montadoras, como Renault, Chevrolet, Volkswagen e Audi, para conhecer as novidades em primeira mão.

Por isso, gostaria de agradecer aos leitores e leitoras que passam por aqui todos os dias. Um muito obrigado também para os parceiros blogueiros, sempre solidários e solícitos, e aos amigos que contribuem para que o MH cresça cada dia mais.

Desejo a todos um excelente 2009 repleto de paz, felicidade, realizações e muitos carros! E preparem-se, pois no ano que vem continuaremos acelerando fundo e trazendo novidades quentinhas especialmente para você.

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Fiat Palio 2010

Projeção: Vitor Matsubara

Quando o boato foi levantado pela revista Quatro Rodas, em março deste ano, a Fiat tratou de desmentir que faria uma reestilização no Palio. Porém, a queda nas vendas do modelo - que hoje possui uma desvantagem de quase 80 mil veículos para o líder Gol - e as críticas de alguns consumidores motivaram a decisão de dar uma cara nova para o hatchback, conforme o Motor Haus havia antecipado em março (clique aqui para conferir).

Na verdade, não será bem uma mudança, já que a única alteração se concentra nos faróis. As peças, que atualmente são de parábola simples, devem ganhar os refletores duplos adotados em Siena, Strada e Palio Weekend.

O visual atual deve ser preservado nas versões de entrada dos modelos batizados com o sobrenome Fire. Hoje, eles adotam o design da terceira geração, por muitos a mais bela dos doze anos de vida do Palio.

O lançamento do Palio reestilizado deve acontecer até o final do primeiro semestre, quando o modelo chegará às lojas já como linha 2010.

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Chevrolet Vectra 2009

Projeções: Vitor Matsubara

Quando foi lançado, em 2005, o Vectra causou furor e atraiu muitos compradores pelo visual moderno, especialmente diante de uma concorrência que já não encantava tanto assim.

Mas bastaram três anos para o jogo virar e o sedã ser passado para trás. O lançamento de concorrentes como o Citroën C4 Pallas e – principalmente – a renovação de Toyota Corolla e Honda Civic jogaram as vendas do Vectra para baixo. Hoje, o carro ocupa a terceira posição em vendas na categoria.

Por isso, a GM prepara uma leve reestilização para o modelo, provavelmente a última antes de sua despedida, conforme antecipou a revista Quatro Rodas. A dianteira ganha uma nova grade com um friso prateado que ostenta a gravatinha dourada da Chevrolet. O pára-choque terá novas entradas de ar e um vinco que lembra alguns modelos da Volkswagen.

As sutilezas continuam no friso lateral encurtado e na traseira, cuja única mudança será a perda do aro cromado que acompanha o símbolo da marca desde a metade da década de 90. A motorização deve permanecer a mesma 2.0 da chamada Família I, que deriva de seu antepassado Monza. Os modernos Ecotec, utilizados pela Opel na Europa há anos, não devem pintar por aqui tão cedo.

As mudanças também se estenderão ao Vectra GT e ao GT-X. A expectativa é de que a nova linha Vectra seja lançada no primeiro trimestre de 2009, possivelmente já como modelos 2010.

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Volkswagen Voyage

Foto: reprodução/ Webmotors

O principal lançamento da Volkswagen para o Salão do Automóvel já não é mais segredo. O leitor Marcos Vinicius Guandelini, do site Webmotors, fotografou a versão sedã do Gol na capital federal. O carro, que pode se chamar Voyage, rodava quase sem disfarces em Brasília (DF), mais precisamente em frente ao Palácio da Alvorada.

Apesar da sutil camuflagem, que inclui adesivos reflexivos na tampa traseira, é possível ver que as lanternas terão formato triangular (ao contrário do que diz o próprio Webmotors), semelhante ao Corsa Sedan. Os refletores, entretanto, devem seguir o novo padrão da marca alemã, adotado no próprio Gol. O formato das portas traseiras também parece ser ligeiramente diferente do hatchback, por conta da curvatura do teto.

O lançamento do sedã está marcado para setembro e sua estréia oficial deve acontecer durante o Salão Internacional do Automóvel, que começará no dia 30 de outubro e vai até 9 de novembro em São Paulo (SP).

Até a próxima!

Vitor

Mille Economy: dieta light

Fotos: divulgação/Fiat

Um dos legítimos exemplares da “Síndrome de Highlander” ganha novidades para a linha 2009. Ao lado da balzaquiana Kombi, o Mille prova ter fôlego suficiente para se manter firme e forte no mercado nacional. Mas, ao contrário dos anos anteriores, a Fiat apresenta mudanças mais significativas para o seu veículo de entrada.

Para recuperar o orgulho ferido após perder o posto de modelo mais barato do país para o chinês Effa M100, o principal triunfo do popular está em um dos fatores que podem influenciar a decisão de compra: a economia de combustível.

Com uma série de alterações, que incluem a adoção de pneus de baixa resistência ao rolamento e quinta marcha mais longa, a marca diz que o Mille Fire Economy é capaz de rodar até 22 quilômetros com apenas um litro de gasolina na estrada.

Além disso, a presença do econômetro, instrumento que auxilia em uma condução mais econômica, é um diferencial do popular. O visual também recebeu alterações, com uma nova grade dianteira, lanternas fumês e novas calotas.

Disponível em duas versões – Economy e Way, que adota um visual semelhante à linha Adventure –, o Mille 2009 será vendido a partir de R$ 23.690 na configuração duas portas e pode chegar a R$ 25.670 na versão Way quatro portas.

Até a próxima!

Vitor

Blog do Linea: lançamento in loco

A Internet ganha importância a cada dia que passa como meio de comunicação, e algumas montadoras estão de olho nesse fenômeno. A Fiat é uma delas, tanto é que para promover o lançamento do sedã Linea, a montadora criou um blog especialmente para acompanhar a estréia do carro.

Apesar de ser uma prática comum lá fora, os blogs corporativos ainda são raros por aqui. Apenas para exemplificar, Kia Motors e GM usam esta prática ferramenta como um dos canais oficiais de comunicação da marca. No caso da fabricante norte-americana, quem escreve é o vice-presidente do grupo, Bob Lutz. Nem é preciso dizer que o blog do executivo tornou-se um grande sucesso de público e crítica.

A iniciativa da Fiat é até certo ponto pioneira no Brasil, já que VW e Renault também possuem blogs, mas nenhum deles é voltado exclusivamente para a apresentação de um novo produto. Vale mencionar também a Chevrolet, que surpreendeu ao criar a primeira campanha 100% digital no mercado nacional com o Prisma Jump.

Embora não admitam, grande parte das montadoras – inclusive aquelas que reconhecem o potencial da Internet – temem apostar em uma ferramenta tão dinâmica e prática como a rede mundial de computadores. Afinal, para se destacar em um mercado tão concorrido como o de automóveis, é preciso ter mais do que idéias criativas. É preciso ter coragem e, principalmente, ousadia para inovar.

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Fiat Strada cabine dupla

Foto: Silvio Gioia/ reprodução site Quatro Rodas

A nova geração da Strada será lançada apenas no dia 14 deste mês. Mas a Fiat tem uma carta escondida na manga para o Salão do Automóvel, que acontece no final de outubro em São Paulo (SP).

Trata-se da versão cabine dupla da picape, projetada para acomodar até cinco passageiros. Com este lançamento, a marca italiana espera agitar o atualmente morno segmento de picapes pequenas. Porém, apesar da nova proposta, a Strada deve ser oferecida apenas com duas portas.

A saída encontrada pelos italianos deve ser a adoção do mecanismo de rebatimento do banco utilizado no Palio, que projeta todo o assento para a frente e abre espaço para o acesso à parte traseira.

Para saber mais detalhes e ver as fotos do carro, clique aqui e acesse o site da Quatro Rodas.

Até a próxima!

Vitor

Linha 2009: novidades?

Todos sabem que o ano tem doze meses. Sendo assim, como estamos no final de julho, ainda temos cinco meses pela frente até a chegada do próximo ano, certo? Nem sempre. Para as montadoras, a história não é bem assim. Ultimamente, a linha 2009 de alguns modelos chega cada vez mais cedo às concessionárias. O que dizer do Ford Ka, lançado em fevereiro como, pasmem, modelo 2009?

À frente de seu tempo também está o sedan Corolla, revelado pela Toyota ainda no primeiro quadrimestre. Em maio, foi a vez da Volkswagen apresentar o Gol para o ano que vem. O problema é que o hatch exibido era o Geração 4, e não o novíssimo compacto conhecido pela alcunha NF.

O problema é quando as novidades acrescentadas ano após ano ganham proporções exageradas. Foi o que fizeram a Chevrolet e, mais recentemente, a Fiat. Para anunciar a chegada do Prisma, o release divulgado pela montadora destacava a maior “inovação” (nas palavras do próprio comunicado) do modelo: a barra cromada frontal.

Deslize igual cometeu a Fiat ao anunciar a linha Palio 2009 na última semana. A direção hidráulica é de fato um item relevante na nova versão do compacto, e foi citada no texto repassado à imprensa (clique aqui para conferir). Entretanto, causa estranheza o destaque para “...a nova logomarca da Fiat na dianteira, na traseira, no volante e nas calotas, nas rodas e na chave preta” e o “...novo reposicionamento das siglas traseiras, agora alinhadas com a logomarca”.

É difícil acreditar que tais itens realmente sejam decisivos na compra de um carro. Também é evidente que as montadoras não podem – e nem devem, por respeito ao consumidor – promover alterações a esmo em um curto período de tempo. Tanto é que podemos tomar como exemplo a própria Fiat, que, ao reestilizar o Palio, sofreu com a revolta de alguns consumidores que haviam acabado de adquirir o hatchback.

Resumindo, a culpa não é exclusivamente das montadoras. É claro que é preciso informar todas as mudanças ao consumidor – a parte mais importante deste processo -, mas é necessário ter bom senso para saber como repassar a informação. Grande parte da responsabilidade é das assessorias, que enaltecem alterações mais discretas e menos importantes do que um novo item de série, por exemplo. Seria melhor para a imagem dos profissionais que lidam com a mídia e também dos próprios fabricantes.

Até a próxima!

Vitor

Nova Fiat Strada: será?

A Strada será o último membro da família Palio a sofrer uma reestilização. De acordo com a imprensa especializada, a picape deve adotar a mesma dianteira do sedan Siena, com faróis de duplo refletor e grade cromada. A versão Adventure, por sua vez, deve copiar a frente da station-wagon homônima e ganhar o sistema de bloqueio de diferencial Locker, estendido também à Idea e Doblò.

Porém, supostas fotos da nova geração da picape pequena da Fiat circulam pela Internet. Em preto e branco, as imagens mostram uma dianteira semelhante a do Palio, com faróis mais simples. Já a traseira exibe lanternas que invadem a tampa traseira, marcada por um ressalto no centro da peça. No geral, o visual é polêmico e não preza pela harmonia.

Mas alguns detalhes causam estranheza aos olhos mais atentos: as lanternas possuem semelhanças com a mesma peça adotada na geração anterior da Weekend. Além disso, o espaço destinado para o logotipo na grade dianteira possui o mesmo formato do antigo símbolo Fiat (de fundo azul), ao invés do renovado logo de formato estreito e predomínio da cor vermelha.

Mas o elemento que mais chama a atenção está na lateral do carro. Nas imagens, a área não exibe os traços que marcam a última reestilização da linha Palio, como o vinco que cruza a porta e chega à seção traseira. As maçanetas do carro das fotos também não são as mesmas adotadas na quarta geração da família de compactos.

Estes indícios podem ser suficientes para questionar a veracidade das fotos, em um mundo de facilidades tecnológicas como o Photoshop. Mas, pensando bem, ao analisarmos algumas soluções estilísticas empregadas nos últimos anos, nada é impossível.

Até a próxima!

Vitor