Linha VW 2011: novas versões do Gol

Nesta semana, a Volkswagen apresentou sua linha 2011 sem lançamentos expressivos. As maiores novidades ficam por conta de duas novas versões do Gol.

A Ecomotion é uma configuração voltada para a economia de combustível, equipada com pneus com baixa resistência ao rolamento que são calibrados com maior pressão. A montadora promete uma redução de consumo de até 10% e o motorista pode verificar se sua condução está sendo econômica por meio de um indicador digital no painel. Trata-se de um forte concorrente para os Fiat Mille e Palio Economy.

O Gol Ecomotion é oferecido apenas com a carroceria da antiga Geração 4 e conta com o já conhecido motor EA-111 1.0, que gera 71 cv se abastecido com álcool e 68 cv com gasolina. A Volkswagen cobra R$ 27.530 pela versão duas portas e R$ 29.300 no caso do quatro portas.

A outra novidade é o Gol Seleção, série especial do Geração 5 criada em alusão ao esquadrão que participará da Copa do Mundo na África do Sul. Além do visual diferenciado, que inclui rodas de liga leve e os adesivos “Seleção” nas portas dianteiras, o carro oferece direção hidráulica, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, e rádio CD player com reprodução de arquivos em MP3, entrada auxiliar USB e Bluetooth entre os itens de série.

Ar-condicionado, trio elétrico, alarme, airbag duplo, freios ABS, computador de bordo I-System e volante multifuncional podem ser pedidos como opcionais. Serão produzidas apenas três mil unidades e o preço sugerido do modelo é de R$ 33.790.

Outros modelos da linha VW, como Polo, Voyage, Parati e Golf, não passaram por alterações significativas. A picape Amarok, a nova geração da SpaceFox (e sua variação aventureira, que pode se chamar SpaceFox Cross ou SpaceCrossFox) e o Gol Rallye devem completar o pacote de novidades para o ano que vem.

Até a próxima!

Vitor

O milagre da multiplicação

Você sabe como funciona a política de criação de novos lanches em redes de fast-food, como o McDonald’s? Basta pegar um ou outro ingrediente, acrescentar a uma base – no caso, um sanduíche – já existente e... pronto! Eis um novo hambúrguer para ser lançado nas lanchonetes de todo o país.

A tática pode até dividir opiniões, mas é muito eficiente para atender a demanda de grande escala e de clientes ávidos por novidades. A Fiat do Brasil que o diga. Se você não entendeu, veja o exemplo da picape Strada. Atualmente, são três opções de carroceria (cabine simples, estendida ou dupla) e duas motorizações (1.4 e 1.8, ambas flex), disponíveis em quatro versões: Fire, Working, Trekking e Adventure.

Em breve, a linha ganhará uma quinta variante, a Sporting. A “filosofia McDonald’s” aparece nos detalhes: as rodas são do Punto Sporting e os faróis vieram do Palio 1.8 R. Os cintos de segurança pouco discretos na cor vermelha também foram emprestados do compacto, assim como a cobertura da capa do motor.

Sob o capô, o conjunto é o velho conhecido 1.8 Flex, herança do finado acordo com a GM (que ainda utiliza o motor na família Corsa e na minivan Meriva). O propulsor deve ser utilizado apenas até a chegada do novo conjunto 1.6 Tritec, que deve ocorrer no segundo semestre.

A prática de compartilhar peças e acessórios entre modelos da mesma marca não é exclusividade da Fiat. A Ford, por exemplo, aproveita os difusores de ar redondos do Ka em outros carros, como a linha Fiesta e o EcoSport. Na VW, o volante do requintado Passat CC foi democratizado e equipa o Gol I-Motion e o novo Fox. Como se vê, a filosofia aplicada pelo McDonald’s tem seus adeptos em vários segmentos. Inclusive na indústria automotiva.

Até a próxima!

Vitor

Os números de 2008: Fiat e Gol despontam!

Apesar da crise que assustou a indústria nos últimos meses, o saldo de 2008 foi positivo para as montadoras brasileiras. Segundo o último relatório divulgado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) nesta terça-feira, a Fiat fechou o ano passado na liderança do setor.

Pela sétima vez consecutiva, os italianos conquistaram o topo das vendas, abocanhando 24,62% de participação. Apesar de seu principal produto – o Palio – ter apresentado uma queda nos últimos meses do ano, a montadora superou a Volkswagen, que obteve 21,91% do setor.

Preocupada com os resultados de sua matriz, a General Motors fechou 2008 na terceira posição, com 20,54%. A Ford apresentou uma ligeira ascensão em dezembro, mas encerrou o ano com 9,74%. Entre as demais montadoras, o destaque no último mês foi para a Honda, que conquistou 4,40% do mercado. A Toyota também teve motivos para comemorar, com 3,30% do total de emplacamentos.

Nos automóveis de passeio, o Volkswagen Gol comemorou o 22º ano consecutivo na liderança, com 285.949 unidades vendidas. Os Fiat Palio (197.224) e Mille (141.873) ficaram logo atrás, enquanto que os GM Corsa Sedan e Celta completaram a lista dos cinco mais vendidos.

Outro grande vencedor foi o Honda Civic, que acumulou 67.703 unidades comercializadas em 2008. Trata-se de um feito impressionante, ainda mais se considerarmos que a versão mais barata do modelo não sai por menos de R$ 55 mil.

Clique aqui e confira a lista dos 50 modelos mais vendidos de 2008.

Até a próxima!

Vitor

Retrospectiva 2008: os lançamentos!

2008 foi um ano como há pouco se via na indústria automotiva brasileira. O setor começou em meio à empolgação das boas vendas, que batiam recordes sucessivos mês após mês.

No final das contas, a animação acabou sendo freada pela crise internacional, que prejudicou as montadoras no segundo semestre, mas no geral o saldo é positivo. Isso se deve, principalmente, ao grande número de lançamentos realizados neste ano.

A Chevrolet não apresentou muitas novidades nos segmentos mais baratos, mas trouxe do México o Captiva. O SUV chegou ao Brasil com uma interessante relação custo/benefício, trazendo como triunfos um motor 3.6 V6 de 231 cv e uma boa lista de itens de série. A procura pela novidade foi grande e o resultado foi a prática de ágio – ou sobrepreço – na maioria dos concessionários da marca.

Praticamente no mesmo mês, a Ford apresentou o novo Focus. Sem atualizações desde 2000, o modelo voltou a ficar em sintonia com a Europa, fato raro em sua categoria. Por ora disponível apenas na motorização Duratec 2.0 a gasolina, o Focus Hatch e Sedan é vendido em duas versões (GLX e Ghia) e dispõe de itens como câmbio seqüencial, sensor de estacionamento, freios com sistema anti-travamento (ABS), airbag duplo e partida do motor sem a chave.

Já a Fiat voltou a apostar em um segmento em que desfruta de pouco prestígio desde a saída do Tempra. O Linea chegou com uma grande lista de itens de série e preços atraentes. Os motores 1.9 16V e 1.4 Turbo e o câmbio automatizado Dualogic são os principais predicados do sedã baseado no Punto. As vendas ainda não decolaram, mas o seu desempenho certamente será superior ao Marea.

A Volkswagen concentrou suas atenções na “menina dos olhos” de sua linha no país. O Gol, veículo mais vendido do Brasil há mais de duas décadas, enfim ganhou uma reformulação completa. Construído sob a plataforma do Polo, o hatch evoluiu em espaço interno, desempenho e design, ganhando feições de seus irmãos mais luxuosos, como o Tiguan. Os motores 1.0 e 1.6 e a ótima transmissão MQ-200 são os principais destaques. De quebra, o país ainda viu a volta de um nome consagrado na década de 80: o Voyage.

A Honda também roubou a cena no Salão do Automóvel ao revelar a segunda geração do Fit. Com visual mais esportivo (e que lembra o best-seller Civic), o monovolume preserva as qualidades que o tornaram um sucesso de público e crítica e deve continuar conquistando uma legião de fãs.

Renault, Citroën e Peugeot também mostraram novas versões, como o aventureiro Sandero Stepway e o sedã 207 Passion. Enfim, 2009 foi um ano repleto de estréias nas concessionárias.

E, em sua opinião, qual foi o principal lançamento do ano? Não deixe de votar em nossa enquete!

Até a próxima!

Vitor

Encontro de GTs: nostalgia no ar

Fotos: Vitor Matsubara

A “década perdida” pode até não ser lembrada por muitos daqui a alguns anos, mas alguns entusiastas certamente guardarão boas memórias dos anos 80. Entre eles, estarão os membros do GT’s Club, que reúne aficionados pelos VW Gol dos modelos GT, GTS e GTi.

O encontro realizado no último sábado (4) na Volkswagen Haus, em São Paulo (SP), comprovou toda a paixão pelos saudosos esportivos fabricados pela marca alemã. A previsão de doze veículos dos organizadores foi superada e o clima de confraternização era geral.

Logo na entrada do espaço, belos exemplares chamavam a atenção de quem passava pela Avenida Cidade Jardim. Um GT vermelho e um GTi na clássica combinação azul e cinza - e ambos igualmente impecáveis - atraíam diversos olhares. Destaque também para os exemplares da década de 90, incluindo o GTS exposto no show-room. Em meio aos VW modernos, ele não fez feio e chamou a atenção dos visitantes.

Um belo Gol G4 personalizado ao estilo “GT” e até um raro Golf GTI VR6, cujo modelo teve apenas 99 unidades vendidas no país, também deram o ar da graça no espaço que já abrigou a famosa concessionária Dacon.

O Motor Haus parabeniza os organizadores do evento pela recepção e principalmente pela qualidade dos carros expostos!

Até a próxima!

Vitor

VW Voyage: fotos e vídeos!

Foto: divulgação/Volkswagen

A Volkswagen apresentará oficialmente o Voyage apenas nesta quinta-feira (25), mas o site da revista Quatro Rodas já publicou o vídeo realizado durante o teste do novo lançamento da VW. O carro, que chega para sacudir o segmento dos sedãs compactos, chegará com preço básico na faixa dos R$ 30 mil.

A revista testou os modelos 1.0 básico (veículo vermelho) e a topo-de-linha 1.6 Comfortline. O carro traz as mesmas qualidades do Gol - carro do qual deriva -, como o câmbio de engates precisos e o bom acabamento para a categoria no qual se insere.

O Motor Haus trará em breve mais detalhes sobre o Voyage! Fique ligado!

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Volkswagen Voyage

Foto: reprodução/ Webmotors

O principal lançamento da Volkswagen para o Salão do Automóvel já não é mais segredo. O leitor Marcos Vinicius Guandelini, do site Webmotors, fotografou a versão sedã do Gol na capital federal. O carro, que pode se chamar Voyage, rodava quase sem disfarces em Brasília (DF), mais precisamente em frente ao Palácio da Alvorada.

Apesar da sutil camuflagem, que inclui adesivos reflexivos na tampa traseira, é possível ver que as lanternas terão formato triangular (ao contrário do que diz o próprio Webmotors), semelhante ao Corsa Sedan. Os refletores, entretanto, devem seguir o novo padrão da marca alemã, adotado no próprio Gol. O formato das portas traseiras também parece ser ligeiramente diferente do hatchback, por conta da curvatura do teto.

O lançamento do sedã está marcado para setembro e sua estréia oficial deve acontecer durante o Salão Internacional do Automóvel, que começará no dia 30 de outubro e vai até 9 de novembro em São Paulo (SP).

Até a próxima!

Vitor

Gol sedã: a primeira foto oficial!

Foto: divulgação/ Volkswagen

O próximo membro da família Gol está próximo de chegar ao mercado nacional. Ao contrário de todo o mistério que cercou o lançamento do Gol, desta vez a VW não fez tanta questão de esconder a cara da “versão sedã” – nome dado ao veículo pela própria marca - do hatchback mais vendido do país. Entretanto, é preciso admitir que a montadora soube esconder muito bem as formas do carro, minimizando quaisquer chances de flagrantes por parte da imprensa especializada.

A primeira imagem oficial divulgada pela Volkswagen não mostra detalhes principais do carro, como a traseira. Mas a foto revela que o design da versão três-volumes não deve causar o mesmo impacto das linhas do Gol, característica comum em automóveis derivados de hatchbacks.

A traseira, porém, parece contar com alguns vincos, especialmente na tampa do porta-malas. Ao que parece, a peça deve seguir a linha do Passat, com um sutil aerofólio destacado na parte superior. As semelhanças com o sedã grande da marca, porém, devem parar por aí. As lanternas não devem invadir a tampa, como ocorre também com Polo Sedan e Jetta.

Mas o maior mistério ainda é o nome do modelo. Conforme foi dito acima, a própria Volkswagen se refere ao carro como “a versão sedã do Gol”, e a placa do carro fotografado não ajuda a acabar com o dilema.

Especula-se que a marca deve ressuscitar a nomenclatura Voyage, que conta com inúmeros adeptos, mas não se surpreenda caso a escolha recaia sobre Gol Sedan. Como se vê, ainda teremos muita emoção nos próximos capítulos.

Até a próxima!

Vitor

Família Gol: linhas finais?

Fotos: Best Cars Web Site

Após a apresentação do Novo Gol, que já começa a abrir vantagem nas vendas em relação aos seus concorrentes, o próximo lançamento na lista da Volkswagen é justamente a versão sedã do compacto mais popular do país. A Saveiro deve ganhar cara nova apenas no próximo ano.

Pois o site Best Cars revelou na última sexta-feira (17) fotos de supostos estudos de design dos dois novos modelos, aparentemente tiradas em algum centro de estilo da marca alemã. Apesar de estarem em sintonia com o chamado DNA Volkswagen, alguns indícios apontam que ambos não devem contar com a mesma aparência dos mock-ups (estruturas que servem de base para os modelos finais).

Um deles, apontado pelo próprio site, é a placa colocada na picape, fazendo com que se acredite tratar de um projeto de 2006 (observe a placa com as iniciais VWB e o ano), que certamente sofreu intervenções desde então. O outro diz respeito justamente às linhas da dianteira, que traz soluções não aproveitadas no Gol. A grade com dois filetes – no hatch, o filete é único – e em forma de “V” e o vinco no pára-choque ao melhor estilo Golf são alguns dos elementos descartados.

No caso específico do três-volumes, as lanternas com clara inspiração no cupê de quatro-portas Passat CC não devem ser aproveitadas, dando lugar a outras de aspecto mais conservador. A larga coluna “C” após as portas traseiras também deve sofrer modificações, mas a resposta ficará para as próximas semanas.

Com lançamento previsto para o Salão Internacional do Automóvel, no final do outubro, o carro vem para reviver os tempos em que o Voyage – nome que pode ou não ser reaproveitado no veículo - reinava no segmento. Já a Parati, querida pelo público jovem, não deve permanecer em linha.

Até a próxima!

Vitor

Linha 2009: novidades?

Todos sabem que o ano tem doze meses. Sendo assim, como estamos no final de julho, ainda temos cinco meses pela frente até a chegada do próximo ano, certo? Nem sempre. Para as montadoras, a história não é bem assim. Ultimamente, a linha 2009 de alguns modelos chega cada vez mais cedo às concessionárias. O que dizer do Ford Ka, lançado em fevereiro como, pasmem, modelo 2009?

À frente de seu tempo também está o sedan Corolla, revelado pela Toyota ainda no primeiro quadrimestre. Em maio, foi a vez da Volkswagen apresentar o Gol para o ano que vem. O problema é que o hatch exibido era o Geração 4, e não o novíssimo compacto conhecido pela alcunha NF.

O problema é quando as novidades acrescentadas ano após ano ganham proporções exageradas. Foi o que fizeram a Chevrolet e, mais recentemente, a Fiat. Para anunciar a chegada do Prisma, o release divulgado pela montadora destacava a maior “inovação” (nas palavras do próprio comunicado) do modelo: a barra cromada frontal.

Deslize igual cometeu a Fiat ao anunciar a linha Palio 2009 na última semana. A direção hidráulica é de fato um item relevante na nova versão do compacto, e foi citada no texto repassado à imprensa (clique aqui para conferir). Entretanto, causa estranheza o destaque para “...a nova logomarca da Fiat na dianteira, na traseira, no volante e nas calotas, nas rodas e na chave preta” e o “...novo reposicionamento das siglas traseiras, agora alinhadas com a logomarca”.

É difícil acreditar que tais itens realmente sejam decisivos na compra de um carro. Também é evidente que as montadoras não podem – e nem devem, por respeito ao consumidor – promover alterações a esmo em um curto período de tempo. Tanto é que podemos tomar como exemplo a própria Fiat, que, ao reestilizar o Palio, sofreu com a revolta de alguns consumidores que haviam acabado de adquirir o hatchback.

Resumindo, a culpa não é exclusivamente das montadoras. É claro que é preciso informar todas as mudanças ao consumidor – a parte mais importante deste processo -, mas é necessário ter bom senso para saber como repassar a informação. Grande parte da responsabilidade é das assessorias, que enaltecem alterações mais discretas e menos importantes do que um novo item de série, por exemplo. Seria melhor para a imagem dos profissionais que lidam com a mídia e também dos próprios fabricantes.

Até a próxima!

Vitor