Linea 2010: novas versões LX e HLX

Na época do lançamento do Linea, a Fiat fez questão de colocar o sedã como concorrente direto de pesos-pesados da categoria, como Honda Civic, Toyota Corolla e Chevrolet Vectra.

O tempo (e o consumidor), porém, mostrou que a montadora italiana se equivocou ao colocar o sedã um degrau acima do que ele realmente é e suas vendas não decolaram até hoje. Disposta a corrigir o erro, a Fiat lança duas novas versões na linha 2010 do Linea: a LX e a HLX.

A LX é a mais básica, mas ainda assim vem recheada de itens. De série, o carro conta com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros e traseiros e travas elétricas. Freios com sistema anti-travamento (ABS) e sistema de navegação por satélite Blue & Me Nav são vendidos como opcionais. A maior diferença estética em relação aos modelos mais requintados é a ausência das rodas de liga leve, substituídas por estranhas calotas.

Já a HLX possui todos os itens da LX e acrescenta o ABS como item de série, além de usar rodas de liga leve, mas de 15 polegadas. Em relação à versão superior Absolute, o HLX não conta com sensor de estacionamento traseiro e piloto automático, que podem ser adquiridos à parte.

Ambos oferecem a opção do câmbio automatizado Dualogic, que eleva o preço de R$ 53.990 para R$ 56.800 no caso do LX e de R$ 56.550 para R$ 59.350 para o HLX. As versões Absolute Dualogic 1.9 16V (por R$ 64.850) e T-Jet (a R$ 68.850) permanecem na linha 2010.

Até a próxima!

Vitor

Retrospectiva 2008: os lançamentos!

2008 foi um ano como há pouco se via na indústria automotiva brasileira. O setor começou em meio à empolgação das boas vendas, que batiam recordes sucessivos mês após mês.

No final das contas, a animação acabou sendo freada pela crise internacional, que prejudicou as montadoras no segundo semestre, mas no geral o saldo é positivo. Isso se deve, principalmente, ao grande número de lançamentos realizados neste ano.

A Chevrolet não apresentou muitas novidades nos segmentos mais baratos, mas trouxe do México o Captiva. O SUV chegou ao Brasil com uma interessante relação custo/benefício, trazendo como triunfos um motor 3.6 V6 de 231 cv e uma boa lista de itens de série. A procura pela novidade foi grande e o resultado foi a prática de ágio – ou sobrepreço – na maioria dos concessionários da marca.

Praticamente no mesmo mês, a Ford apresentou o novo Focus. Sem atualizações desde 2000, o modelo voltou a ficar em sintonia com a Europa, fato raro em sua categoria. Por ora disponível apenas na motorização Duratec 2.0 a gasolina, o Focus Hatch e Sedan é vendido em duas versões (GLX e Ghia) e dispõe de itens como câmbio seqüencial, sensor de estacionamento, freios com sistema anti-travamento (ABS), airbag duplo e partida do motor sem a chave.

Já a Fiat voltou a apostar em um segmento em que desfruta de pouco prestígio desde a saída do Tempra. O Linea chegou com uma grande lista de itens de série e preços atraentes. Os motores 1.9 16V e 1.4 Turbo e o câmbio automatizado Dualogic são os principais predicados do sedã baseado no Punto. As vendas ainda não decolaram, mas o seu desempenho certamente será superior ao Marea.

A Volkswagen concentrou suas atenções na “menina dos olhos” de sua linha no país. O Gol, veículo mais vendido do Brasil há mais de duas décadas, enfim ganhou uma reformulação completa. Construído sob a plataforma do Polo, o hatch evoluiu em espaço interno, desempenho e design, ganhando feições de seus irmãos mais luxuosos, como o Tiguan. Os motores 1.0 e 1.6 e a ótima transmissão MQ-200 são os principais destaques. De quebra, o país ainda viu a volta de um nome consagrado na década de 80: o Voyage.

A Honda também roubou a cena no Salão do Automóvel ao revelar a segunda geração do Fit. Com visual mais esportivo (e que lembra o best-seller Civic), o monovolume preserva as qualidades que o tornaram um sucesso de público e crítica e deve continuar conquistando uma legião de fãs.

Renault, Citroën e Peugeot também mostraram novas versões, como o aventureiro Sandero Stepway e o sedã 207 Passion. Enfim, 2009 foi um ano repleto de estréias nas concessionárias.

E, em sua opinião, qual foi o principal lançamento do ano? Não deixe de votar em nossa enquete!

Até a próxima!

Vitor

Fiat Punto T-Jet: confirmado!

Foto: reprodução/Quatro Rodas

A Fiat bem que tentou negar e, depois, esconder, mas o Punto Turbo realmente será fabricado. Tudo começou em maio, quando a marca levou uma versão turbinada do hatch para o Quatro Rodas Experience. Na época, os italianos disseram tratar-se apenas de um show-car, criado exclusivamente para o evento.

Aos poucos, a montadora começou a admitir a possibilidade de o esportivo ganhar a linha de produção. Após uma rápida aparição em um vídeo do Linea, ficou difícil de esconder. Agora, a mesma Quatro Rodas divulgou imagens do carro, flagrado completamente sem disfarces em Minas Gerais.

O carro fará a sua estréia oficial durante o 25º Salão Internacional do Automóvel, que acontecerá entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro em São Paulo (SP). Ao contrário do que muitos pensavam, porém, o modelo será batizado com o sobrenome T-Jet, tal qual o seu irmão Linea.

Em relação ao protótipo que rodou no autódromo de Interlagos, o novo Punto terá um motor 1.4 de 8 válvulas (ante 16 válvulas de seu “antecessor” do QRX), capaz de gerar 153 cv. No Salão, o Punto T-Jet dividirá as atenções do estande da Fiat com o compacto 500, um dos maiores sucessos da marca na Europa.

Até a próxima!

Vitor

Fiat Linea: de volta à briga

O segmento de sedãs médios é um dos mais acirrados no Brasil. Apesar de possuírem preços elevados em relação aos carros mais vendidos, modelos como Honda Civic e Toyota Corolla apresentam bons resultados. Pensando nisso, a Fiat apresentou, com muita pompa, o seu representante na categoria.

O Linea marca o retorno da marca italiana ao segmento, no qual esteve ausente desde a aposentadoria do Marea. Apesar de ser baseado no Punto (carro com que compartilha grande parte do painel), o lançamento possui importantes diferenças em relação ao hatchback do qual deriva. A mais visível delas está no design: apenas pára-brisa e portas dianteiras são as mesmas do compacto. As demais peças foram desenvolvidas exclusivamente para o sedã.

Os motores também são inéditos: são duas opções, a 1.9 16V Flex, que gera 130 cv com gasolina e 132 cv se abastecido com álcool, e o 1.4 16V Turbo a gasolina, capaz de desenvolver 152 cv. Além da versão básica, o Linea conta com as configurações Dualogic (com câmbio idêntico ao do Stilo), Absolute e a esportiva T-Jet, equipada apenas com transmissão manual.

Entre os principais itens de série, o sedã oferece ABS, ar-condicionado, airbag duplo, direção hidráulica, vídeos elétricos, travamento das portas por comando na chave, computador de bordo e rodas de 15 polegadas desde a versão de entrada. Sistema de navegação, airbags laterais e do tipo cortina e sistema de som com subwoofer são alguns dos itens oferecidos nas demais versões.

A estratégia de preços praticada pela Fiat coloca o Linea para bater de frente com Honda Civic, Toyota Corolla e Chevrolet Vectra. Os valores partem de R$ 60.900 para a 1.9 16V básica e podem atingir até R$ 78.900 na configuração T-Jet. A Fiat projeta um volume de 2.500 unidades vendidas por mês.

Até a próxima!

Vitor

Fiat Linea: imagens oficiais!

Fotos: divulgação/Fiat

A Fiat revelou na última sexta-feira (22) as primeiras imagens oficiais do Linea, próximo lançamento da marca no Brasil. Com linhas baseadas no Punto, o sedã chegará ao mercado em setembro e deve fazer a sua primeira aparição pública na 25ª edição do Salão Internacional do Automóvel, previsto para acontecer entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro em São Paulo (SP).

A montadora não confirma quais serão as motorizações oferecidas no carro, limitando-se a dizer apenas que serão de 1,4 litro e 1,9 litro. Os motores devem ser um 1.9 e o 1.4 16V Turbo, sendo este último reservado para a versão top de linha. Assim como no Stilo, o Linea terá transmissão automatizada Dualogic, como item opcional.

O novo três-volumes da Fiat deve ter preços na faixa dos R$ 55 mil a R$ 60 mil, concorrendo assim com as versões mais básicas de modelos como Toyota Corolla, Nissan Sentra e Honda Civic. Com o Linea, a marca italiana espera reviver os bons tempos de um grande sucesso dos anos 90, o Tempra. Design ele já provou que tem de sobra, mas como o Linea se sairá nas vendas?

Até a próxima!

Vitor

Blog do Linea: lançamento in loco

A Internet ganha importância a cada dia que passa como meio de comunicação, e algumas montadoras estão de olho nesse fenômeno. A Fiat é uma delas, tanto é que para promover o lançamento do sedã Linea, a montadora criou um blog especialmente para acompanhar a estréia do carro.

Apesar de ser uma prática comum lá fora, os blogs corporativos ainda são raros por aqui. Apenas para exemplificar, Kia Motors e GM usam esta prática ferramenta como um dos canais oficiais de comunicação da marca. No caso da fabricante norte-americana, quem escreve é o vice-presidente do grupo, Bob Lutz. Nem é preciso dizer que o blog do executivo tornou-se um grande sucesso de público e crítica.

A iniciativa da Fiat é até certo ponto pioneira no Brasil, já que VW e Renault também possuem blogs, mas nenhum deles é voltado exclusivamente para a apresentação de um novo produto. Vale mencionar também a Chevrolet, que surpreendeu ao criar a primeira campanha 100% digital no mercado nacional com o Prisma Jump.

Embora não admitam, grande parte das montadoras – inclusive aquelas que reconhecem o potencial da Internet – temem apostar em uma ferramenta tão dinâmica e prática como a rede mundial de computadores. Afinal, para se destacar em um mercado tão concorrido como o de automóveis, é preciso ter mais do que idéias criativas. É preciso ter coragem e, principalmente, ousadia para inovar.

Até a próxima!

Vitor

Fiat Linea: de cara limpa no Rio

Foto: Fábio Fonseca

O próximo lançamento na lista da Fiat é a polêmica reestilização da picape Strada – que ganhará lanternas que invadem a tampa traseira, solução inédita (e de gosto duvidoso) em picapes -, mas a montadora italiana não se esqueceu do Linea.

O sedã médio, que deve ser uma das atrações da marca no Salão do Automóvel, foi flagrado por Fabio Fonseca durante as gravações do comercial de divulgação do carro (que não é este vídeo, claro). Totalmente sem disfarces, é possível ver que o veículo será praticamente idêntico ao seu similar europeu, fabricado na Turquia.

Em relação ao Punto, hatchback do qual deriva, a dianteira do Linea possui faróis de formato diferenciado (e com duplo refletor, que proporciona melhor luminosidade), pára-choques e grade distintas do compacto. No geral, o sedã se assemelha ao seu “irmão” apenas na parte interna, já que usa o mesmo painel. O acabamento, porém, deve ser mais requintado para encarar rivais do porte de Honda Civic e Toyota Corolla, ainda que os japoneses sejam maiores do que o carro italiano.

Já a traseira é inédita, com lanternas horizontais que invadem as laterais. O porta-malas deve ter capacidade para mais de 500 litros. Os motores oferecidos pela Fiat serão o 1.4 16V Turbo, que desenvolve 155 cv de potência – o mesmo utilizado no Punto exibido no evento Quatro Rodas Experience – e o 1.9 16V de 134 cv. A expectativa é de que os preços fiquem entre R$ 60 mil e R$ 65 mil.

Até a próxima!

Vitor