Polo E-Flex e Punto T-Jet: mais novidades

Em meio à enxurrada de novidades de março, duas novas versões chamaram a atenção. Na quarta-feira, a Volkswagen escreveu seu nome mais uma vez na história da "era flex".

Após lançar o sistema no Brasil em 2003 com o Gol, agora a montadora revela o Polo E-Flex, primeiro modelo produzido em série a dispensar o reservatório de partida a frio. Em baixas temperaturas, o funcionamento do motor é garantido por um mecanismo que aquece o combustível automaticamente.

Por enquanto oferecido apenas como uma série limitada, o Polo E-Flex conta com outras novidades estéticas, como a grade dianteira cromada e os retrovisores com luzes de seta, como no recém-finado modelo europeu (a quarta geração foi apresentada em Genebra). O preço sugerido pela VW é de R$ 47.490.

Um dia depois, a Fiat lançou oficialmente o Punto T-Jet. Estrela de outros posts no Motor Haus, o esportivo chega com um motor 1.4 16V Turbo, capaz de gerar 152 cv. A fábrica anuncia que o carro acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de 9 segundos e atinge a velocidade final de 203 km/h.

Recheado de equipamentos de série - como airbag duplo, bancos revestidos em couro, freios com sistema anti-travamento (ABS) e sistema de som com subwoofer -, o T-Jet honra a dinastia de esportivos turbinados da Fiat, que no passado contou com Uno, Tempra e Marea Turbo.

Disponível apenas em quatro cores (branco, preto, vermelho e amarelo), o esportivo poderá ser comprado por R$ 59.590, um valor bem competitivo diante de tudo que o carro oferece.

Até a próxima!

Vitor

Punto T-Jet: na pista!

O Punto T-Jet (ou Turbo, se preferir) será apresentado oficialmente à imprensa no início de março, mas o Clube do Punto divulgou um flagra exclusivo do modelo.

Em ação no seu "hábitat natural" - um autódromo -, o carro é levado ao limite pelos dois pilotos. Nota-se uma certa tendência à instabilidade, provavelmente pela calibragem da suspensão, mas a habilidade dos motoristas elimina qualquer risco.

Com 152 cv, o Punto T-Jet usa o mesmo motor do Linea. Além disso, ele dá continuidade à dinastia de modelos Turbo da Fiat, iniciada pelo Uno e seguida pelos sedãs Tempra e Marea.

Quando chegar ao mercado, o hatchback será mais uma das poucas opções de esportivos nacionais produzidos em série. Além do Punto, o consumidor pode optar pelo Golf GTI - que será descontinuado em breve - e o Honda Civic Si, modelos de alta performance, mas que cobram caro pela diversão.

Até a próxima!

Vitor

Fiat Punto T-Jet: confirmado!

Foto: reprodução/Quatro Rodas

A Fiat bem que tentou negar e, depois, esconder, mas o Punto Turbo realmente será fabricado. Tudo começou em maio, quando a marca levou uma versão turbinada do hatch para o Quatro Rodas Experience. Na época, os italianos disseram tratar-se apenas de um show-car, criado exclusivamente para o evento.

Aos poucos, a montadora começou a admitir a possibilidade de o esportivo ganhar a linha de produção. Após uma rápida aparição em um vídeo do Linea, ficou difícil de esconder. Agora, a mesma Quatro Rodas divulgou imagens do carro, flagrado completamente sem disfarces em Minas Gerais.

O carro fará a sua estréia oficial durante o 25º Salão Internacional do Automóvel, que acontecerá entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro em São Paulo (SP). Ao contrário do que muitos pensavam, porém, o modelo será batizado com o sobrenome T-Jet, tal qual o seu irmão Linea.

Em relação ao protótipo que rodou no autódromo de Interlagos, o novo Punto terá um motor 1.4 de 8 válvulas (ante 16 válvulas de seu “antecessor” do QRX), capaz de gerar 153 cv. No Salão, o Punto T-Jet dividirá as atenções do estande da Fiat com o compacto 500, um dos maiores sucessos da marca na Europa.

Até a próxima!

Vitor