Ford Focus 1.6: enfim, flex

Pode até parecer clichê, mas o Focus é um dos grandes injustiçados do mercado brasileiro. Dono de um pacote atraente e bem equipado, o hatchback nunca decolou nas vendas, “culpa” da forte concorrência e de algumas deficiências, como o alto preço e a ausência da tecnologia flex.

Mas a Ford quer dar a volta por cima com o novo Focus 1.6. Enfim adaptado para beber álcool ou gasolina, a nova versão aposenta a primeira geração do carro, que convivia juntamente com o modelo lançado em setembro de 2008.

Para compensar o atraso na adesão do "clube dos flex", a Ford equipou o modelo com a última palavra em tecnologia mecânica. O conjunto é bem mais moderno do que o Zetec RoCam utilizado no Fiesta e na geração anterior do próprio Focus.

O propulsor Sigma é utilizado em todo o mundo e possui componentes feitos de alumínio, o que resulta em maior leveza e durabilidade. O resultado são 115 cv com álcool e 110 cv com gasolina. Segundo a montadora, o Focus 1.6 abastecido com o combustível etílico acelera de 0 a 100 km/h em 12,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 189 km/h.

A Ford aposta que, enfim, o mercado reconhecerá as qualidades do Focus. Um bom começo é o preço, que parte de R$ 49.990 para o GL, que oferece ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos nas portas dianteiras, travas elétricas, rádio CD Player e airbag duplo entre os itens de série. A versão GLX sai por R$ 51.400, valor que sobe para R$ 52.400 com a adição dos freios ABS. O propulsor 2.0 Flex deve chegar no início de 2010.

Até a próxima!

Vitor

Polo E-Flex e Punto T-Jet: mais novidades

Em meio à enxurrada de novidades de março, duas novas versões chamaram a atenção. Na quarta-feira, a Volkswagen escreveu seu nome mais uma vez na história da "era flex".

Após lançar o sistema no Brasil em 2003 com o Gol, agora a montadora revela o Polo E-Flex, primeiro modelo produzido em série a dispensar o reservatório de partida a frio. Em baixas temperaturas, o funcionamento do motor é garantido por um mecanismo que aquece o combustível automaticamente.

Por enquanto oferecido apenas como uma série limitada, o Polo E-Flex conta com outras novidades estéticas, como a grade dianteira cromada e os retrovisores com luzes de seta, como no recém-finado modelo europeu (a quarta geração foi apresentada em Genebra). O preço sugerido pela VW é de R$ 47.490.

Um dia depois, a Fiat lançou oficialmente o Punto T-Jet. Estrela de outros posts no Motor Haus, o esportivo chega com um motor 1.4 16V Turbo, capaz de gerar 152 cv. A fábrica anuncia que o carro acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de 9 segundos e atinge a velocidade final de 203 km/h.

Recheado de equipamentos de série - como airbag duplo, bancos revestidos em couro, freios com sistema anti-travamento (ABS) e sistema de som com subwoofer -, o T-Jet honra a dinastia de esportivos turbinados da Fiat, que no passado contou com Uno, Tempra e Marea Turbo.

Disponível apenas em quatro cores (branco, preto, vermelho e amarelo), o esportivo poderá ser comprado por R$ 59.590, um valor bem competitivo diante de tudo que o carro oferece.

Até a próxima!

Vitor