Polo 2012: poucas mudanças

No fim do ano passado, a Volkswagen anunciou que vai fazer 23 lançamentos no mercado brasileiro em 2011, entre modelos inéditos, reestilizações e novas versões. Algumas novidades devem causar mais impacto no país, caso dos novos Jetta e Passat. No entanto, outras serão apresentadas sem muito alarde, como deve acontecer com a linha Polo 2012.

Isso porque, ao contrário do que muita gente imaginava (ou gostaria), o hatch não deve ser substituído pela nova geração, apresentada na Europa em 2010. O caminho adotado pela VW deve ser o de economizar custos e promover uma leve reestilização na família Polo.

Segundo a revista Quatro Rodas, a saída encontrada pelos alemães será aproveitar a mudança realizada pela filial sul-africana da Volkswagen. Eles decidiram mudar a grade frontal e o para-choque e rebatizaram o Polo com o sobrenome Vivo. O resultado pode não agradar a todos, mas talvez sirva para dar fôlego novo ao carro, que nunca vendeu bem. Principalmente se a reestilização vier acompanhada de uma redução na tabela de preços.

Até a próxima!

Vitor

Novo VW Polo: moderno e (mais) esportivo

Entre as diversas atrações exibidas no Salão de Genebra, uma delas chamou muito a atenção dos brasileiros. Trata-se da quarta geração do Polo, hatchback vendido pela Volkswagen em vários países do mundo, inclusive no Brasil.

Completamente renovado em relação ao seu antecessor - o mesmo vendido no país -, o carro ganhou feições ainda mais esportivas. A inspiração no Golf e no cupê Scirocco fez bem ao compacto, que ganhou ousadia na dianteira e elegância na traseira. A lateral com a linha de cintura ascendente também é um destaque.

Por dentro, o painel ficou mais moderno, lembrando até modelos mais luxuosos da própria VW, como o Passat CC e, mais uma vez, o Scirocco. O volante de três raios e o belo desenho do console central devem ganhar ainda mais brilho na versão esportiva GTI, que será apresentada em breve.

Na Europa, o novo Polo será oferecido com sete opções de motorização, sendo três delas a diesel e quatro a gasolina. O veículo começa a ser produzido no final deste mês e chegará às concessionárias alemãs no final de junho. A esperança é que o modelo seja fabricado no Brasil em 2010, fazendo jus ao atual slogan do Polo, "o mundo inteiro dirige o mesmo carro".

Até a próxima!

Vitor

Polo E-Flex e Punto T-Jet: mais novidades

Em meio à enxurrada de novidades de março, duas novas versões chamaram a atenção. Na quarta-feira, a Volkswagen escreveu seu nome mais uma vez na história da "era flex".

Após lançar o sistema no Brasil em 2003 com o Gol, agora a montadora revela o Polo E-Flex, primeiro modelo produzido em série a dispensar o reservatório de partida a frio. Em baixas temperaturas, o funcionamento do motor é garantido por um mecanismo que aquece o combustível automaticamente.

Por enquanto oferecido apenas como uma série limitada, o Polo E-Flex conta com outras novidades estéticas, como a grade dianteira cromada e os retrovisores com luzes de seta, como no recém-finado modelo europeu (a quarta geração foi apresentada em Genebra). O preço sugerido pela VW é de R$ 47.490.

Um dia depois, a Fiat lançou oficialmente o Punto T-Jet. Estrela de outros posts no Motor Haus, o esportivo chega com um motor 1.4 16V Turbo, capaz de gerar 152 cv. A fábrica anuncia que o carro acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de 9 segundos e atinge a velocidade final de 203 km/h.

Recheado de equipamentos de série - como airbag duplo, bancos revestidos em couro, freios com sistema anti-travamento (ABS) e sistema de som com subwoofer -, o T-Jet honra a dinastia de esportivos turbinados da Fiat, que no passado contou com Uno, Tempra e Marea Turbo.

Disponível apenas em quatro cores (branco, preto, vermelho e amarelo), o esportivo poderá ser comprado por R$ 59.590, um valor bem competitivo diante de tudo que o carro oferece.

Até a próxima!

Vitor