Idea 2011: cara nova, coração renovado

Você se olha no espelho e vê que a idade já começa a pesar. Rugas, marcas de expressão e os temidos "pés-de-galinha" ficam cada vez mais evidentes. Os sinais da velhice são implacáveis, entre homens, mulheres e, veja só, até entre os carros.

Foi por isso que a Fiat decidiu fazer uma "plástica" na Idea, lançada na Europa em 2003 e por aqui dois anos depois. O tapa no visual fez bem à minivan: a dianteira ganhou ares de novidade e lembra outros modelos da marca, como o Punto e o Bravo (que vem para cá no ano que vem). Os faróis agora têm traços mais esportivos, assim como a grade frontal e o para-choque com entradas de ar mais vistosas.

De lado, as mudanças mais significativas são as novas maçanetas e o desenho dos espelhos retrovisores - que, em algumas versões, incorporam as luzes de seta. A traseira recebeu poucas alterações, mas que foram suficientes para repaginar o visual da minivan. As lanternas ganharam refinamento com os filetes de LEDs, fazendo da Idea o primeiro automóvel fabricado no Brasil equipado com esta tecnologia. Outra novidade está na tampa do porta-malas, que ficou mais "limpa", já que o lugar da placa acabou migrando para o para-choque. O interior permanece praticamente o mesmo, com exceção feita ao novo volante de três raios.

A Idea 2011 será vendida com os novos motores 1.6 e 1.8 E.torQ, lançados pela montadora italiana no hatchback Punto. O propulsor 1.6 gera até 117 cv com álcool, enquanto que o motor 1.8 16V desenvolve uma potência máxima de 132 cv. O antigo conjunto 1.4 - favor não confundir com o moderno Fire EVO 1.4 empregado no Novo Uno - permanece em linha.

Serão quatro versões oferecidas ao consumidor. A básica é a 1.4 Attractive, que oferece banco do motorista com regulagem de altura, chave do tipo canivete, abertura interna do porta-malas e do tanque de combustível, computador de bordo, console no teto, direção hidráulica, coluna de direção com regulagem de altura e vidros elétricos nas portas dianteiras.

A Essence, que será vendida somente com motor 1.6 16V, possui alguns opcionais amais, como bancos revestidos de couro, airbags laterais, banco dianteiro do passageiro dobrável, teto solar panorâmico Skydome, sensores de chuva e crepuscular, entre outros.

Já a Sporting tem o mesmo pacote da Essence, mais ar-condicionado, faróis de neblina, rodas de liga leve exclusivas, retrovisores elétricos, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3, faróis com máscara negra e um kit aerodinâmico que realça o visual esportivo desta Idea, que é equipada apenas com o propulsor 1.8 16V.

A configuração mais "radical" é a Adventure, que agrega ao conteúdo da Sporting itens como airbag duplo, freios ABS, barras longitudinais no teto, rodas de desenho diferenciado, bússola, inclinômetro, protetor de cárter, além de perfumarias como a grade cromada e o suporte do estepe na tampa traseira. O bloqueio do diferencial, chamado de Locker, e o volante revestido de couro são opcionais.

Confira os preços da Nova Idea 2011:

Idea Attractive 1.4: R$ 43.590

Idea Essence 1.6 16V: R$ 45.610

Idea Essence 1.6 16V Dualogic: R$ 47.720

Idea Sporting 1.8 16V: R$ 54.280

Idea Sporting 1.8 16V Dualogic: R$ 56.390

Idea Adventure 1.8 16V: R$ 56.900

Idea Adventure Dualogic 1.8 16V: R$ 59.010

Até a próxima!

Vitor

Novo Uno: o lançamento do ano!

A maior novidade de 2010, enfim, chegou. O Novo Fiat Uno foi apresentado oficialmente em Salvador (BA) e promete sacudir o segmento de carros populares, que responde pela maioria das vendas de veículos novos no Brasil.

Em comum com o antigo Uno, o novo só tem o nome. Trata-se de um projeto completamente novo e atual, que reúne as últimas tendências de estilo da categoria. O design de linhas retilíneas foi batizado pela Fiat como "round square" (ou quadrado arredondado, em Português) e prima pelas formas retas. A justificativa da montadora é que o nome Uno sempre esteve associado ao quadrado.

No geral, o desenho do Novo Uno lembra um pouco o Kia Soul. O quadrado aparece por todos os lados, desde os três elementos da (falsa) grade frontal - um dos elementos mais marcantes do carro - até o formato das lanternas e o desenho das rodas.

A Fiat oferece duas motorizações para o compacto. O motor Fire EVO 1.0 gera 75 cv com álcool e 73 cv se abastecido com gasolina; o torque máximo é de até 9,9 mkgf com o combustível etílico. Já o Fire EVO 1.4 produz 88 cv com álcool e 85 cv se movido a gasolina, além de um torque de até 12,5 mkgf.

Por dentro, as formas arredondadas assumem o lugar. As saídas de ar circulares são práticas e o painel de instrumentos foi inspirado no do compacto 500 (ou Cinquecento). Os comandos dos vidros elétricos (opcionais) ficam no console central, que pode ser personalizado com a colocação de adesivos.

O Novo Uno será vendido em três versões de acabamento. A básica Vivace terá apenas motor 1.0 e vem como poucos itens de série, como econômetro, banco traseiro rebatível e calotas. Já a Attractive conta somente com o propulsor 1.4 e adiciona abertura interna do tanque e do porta-malas, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro e ajuste interno dos espelhos retrovisores.

A Way é a versão aventureira do Uno e terá motores 1.0 e 1.4. O visual é diferenciado, com para-choques pintados de preto, molduras plásticas nos para-lamas, aplique na parte inferior das portas, barras longitudinais no teto e suspensão elevada. Os itens de série seguem o padrão das versões Vivace e Attractive.

O Novo Uno chega às revendas de SP a partir do dia 8 de maio e poderá ser comprado no resto do país dentro de algumas semanas. Inicialmente, o compacto será oferecido apenas na carroceria de quatro portas. De acordo com a Fiat, o Uno duas portas será vendido a partir de junho.

Confira os preços e as versões do Novo Uno:

Vivace 1.0 (duas portas): R$ 25.550

Vivace 1.0 (quatro portas): R$ 27.450

Attractive 1.4 (duas portas): R$ 29.280

Attractive 1.4 (quatro portas): R$ 31.080

Way 1.0 (duas portas): R$ 26.690

Way 1.0 (quatro portas): R$ 28.490

Way 1.4 (duas portas): R$ 30.070

Way 1.4 (quatro portas): R$ 31.870

Até a próxima!

Vitor

Novo Uno: as primeiras fotos oficiais!!

Depois de muito tempo ausente (e de uns contratempos com a hospedagem por culpa deste que vos fala), estamos de volta! E já regressamos em grande estilo com as primeiras imagens oficiais do Novo Uno, o principal lançamento de 2010!

O compacto da Fiat será apresentado no início de maio e promete sacudir o segmento dos populares. Completamente novo, o carro não tem nada a ver com o veterano Uno - a não ser o nome, é claro. O Novo Uno foi projetado pela filial brasileira e será exportado para vários países da América Latina.

Seu projeto segue a tendência de outros modelos desenvolvidos pela indústria brasileira, como o VW Fox e o Chevrolet Agile. O teto alto reforça a sensação de espaço interno e o desenho inédito é um de seus destaques. A dianteira tem um desenho assimétrico, com destaque para a grade (falsa) com três quadrados lado a lado, um dos elementos de estilo mais marcantes do carro.

As formas retilíneas, aliás, marcam o projeto. Há quem diga que o Uno lembra - ainda que vagamente - o Kia Soul, o carro de design controverso que não se encaixa em categoria alguma. A traseira do Uno possui lanternas em posição elevada e linhas mais limpas.

O Novo Uno será oferecido em duas opções de motorização (1.0 e 1.4) e em três versões de acabamento (Vivace, Attractive e Way, sendo esta última com perfil mais aventureiro). O carro oferecerá ainda vários itens de personalização, como kit aerodinâmico, rodas de liga leve e até adesivos. Os preços ainda não foram divulgados pela Fiat, mas fique ligado que vamos trazer todos os detalhes deste importante lançamento aqui no Motor Haus.

Até a próxima!

Vitor

O milagre da multiplicação

Você sabe como funciona a política de criação de novos lanches em redes de fast-food, como o McDonald’s? Basta pegar um ou outro ingrediente, acrescentar a uma base – no caso, um sanduíche – já existente e... pronto! Eis um novo hambúrguer para ser lançado nas lanchonetes de todo o país.

A tática pode até dividir opiniões, mas é muito eficiente para atender a demanda de grande escala e de clientes ávidos por novidades. A Fiat do Brasil que o diga. Se você não entendeu, veja o exemplo da picape Strada. Atualmente, são três opções de carroceria (cabine simples, estendida ou dupla) e duas motorizações (1.4 e 1.8, ambas flex), disponíveis em quatro versões: Fire, Working, Trekking e Adventure.

Em breve, a linha ganhará uma quinta variante, a Sporting. A “filosofia McDonald’s” aparece nos detalhes: as rodas são do Punto Sporting e os faróis vieram do Palio 1.8 R. Os cintos de segurança pouco discretos na cor vermelha também foram emprestados do compacto, assim como a cobertura da capa do motor.

Sob o capô, o conjunto é o velho conhecido 1.8 Flex, herança do finado acordo com a GM (que ainda utiliza o motor na família Corsa e na minivan Meriva). O propulsor deve ser utilizado apenas até a chegada do novo conjunto 1.6 Tritec, que deve ocorrer no segundo semestre.

A prática de compartilhar peças e acessórios entre modelos da mesma marca não é exclusividade da Fiat. A Ford, por exemplo, aproveita os difusores de ar redondos do Ka em outros carros, como a linha Fiesta e o EcoSport. Na VW, o volante do requintado Passat CC foi democratizado e equipa o Gol I-Motion e o novo Fox. Como se vê, a filosofia aplicada pelo McDonald’s tem seus adeptos em vários segmentos. Inclusive na indústria automotiva.

Até a próxima!

Vitor

Retrospectiva: os 'gringos' de 2009

O ano de 2009 foi marcado por vários lançamentos importantes. Como estamos em época de retrospectiva, o Motor Haus entra na onda e relembra algumas das principais novidades do ano na indústria automotiva nacional.

O post de hoje será voltado às novidades trazidas pelas marcas importadas. Os pequenos (e charmosos) compactos europeus e as marcas asiáticas chamaram a atenção dos brasileiros.

A invasão chinesa, que havia começado com os duvidosos carros da Effa Motors, continuou com a chegada da Chery. A marca trouxe para o país o utilitário esportivo Tiggo, que aposta na relação custo/benefício para tentar rivalizar com o Ford EcoSport.

Vendido por R$ 49.900, o SUV compacto tem visual que lembra os antigos Honda CR-V e Toyota RAV4, mas oferece um pacote atraente que inclui airbag duplo, ar-condicionado e freios ABS. A Chery deve continuar seu plano de expansão com a chegada do Cielo, hatchback médio que aposta na mesma estratégia de mais por menos (neste caso, R$ 39.900).

Mas o ano foi também dos sul-coreanos. A Kia trouxe o Soul, que rapidamente virou o maior sucesso da marca desde a década de 90, e o Cerato, sedã que rivaliza com modelos menores e menos equipados. Para 2010, a marca reserva lançamentos como o Cerato Koup e o novo Sorento, além da adesão à tecnologia flex. A futura fábrica na cidade de Salto (SP) pode contribuir ainda mais para a popularização da Kia.

Já a Hyundai confirmou sua rápida ascensão com a afirmação do Azera e a chegada do i30. O hatch virou objeto de cobiça da classe média/alta com a promessa de oferecer itens antes disponíveis apenas em carros mais caros – como airbags laterais e controle de estabilidade – por preços equivalentes aos defasados concorrentes nacionais.

Apesar dos problemas na tabela de preços e na entrega dos veículos, o i30 se firmou como uma das sensações da Hyundai, que promete iniciar a produção do Tucson na planta de Anápolis (GO). O motor flex também deve ajudar a impulsionar as vendas da montadora no ano que vem.

Entre os europeus, os pequenos foram a coqueluche do ano. MINI e smart começaram a operar de forma oficial no país e se tornaram desejados (e admirados). Sob o comando da BMW, a MINI trouxe sua linha completa, desde o charmoso Cooper até o irreverente Cabriolet. Em comum, todos oferecem boas doses de diversão ao volante.

A Mercedes-Benz investiu na smart e já possui cinco revendas espalhadas pelas regiões Sul e Sudeste. O microcarro fortwo tem apenas 2,70 metros e não passa despercebido pelas ruas, driblando o trânsito das grandes cidades sem dificuldades.

A Fiat não quis ficar de fora desta nova onda e lançou o 500 – ou Cinquecento, como queira –, reinterpretação do clássico carrinho que motorizou a Itália na década de 50. Pequeno e simpático, o compacto polonês contribuiu para tornar a cidade um pouco mais alegre.

Amanhã vamos lembrar os principais lançamentos das montadoras nacionais. Fique ligado!

Até a próxima!

Vitor

Séries especiais: bom negócio?

O lançamento do Golf Black Edition traz à tona um hábito comum das montadoras: as séries especiais. Há tempos que o recurso é usado sem moderação pelas marcas para alavancar as vendas de um modelo em baixa ou homenagear uma data ou evento especial.

O próprio Golf é um bom exemplo desta prática. Neste ano, além da Black Edition, a VW lançou a Silver Edition – que tinha a carroceria em prata com o teto pintado de preto –, a Tech e a Flash, todas com itens que os diferenciavam dos modelos convencionais.

A despedida de um carro especial também é um bom pretexto. O Fusca teve a Última Série (1986) e a Série Ouro (1996), assim como a Kombi Série Prata, lançada em 2005 para marcar o fim da produção dos motores refrigerados a ar. O Chevrolet Opala Collectors (1992) também é uma jóia rara, com seu kit que incluía chaves banhadas a ouro e uma fita VHS com toda a história do sedã da GM.

Nos anos 80, outras edições marcaram a introdução de novas tecnologias. O desejado Escort XR3 teve a série Laser, que possuía amortecedores eletrônicos, mais tarde oferecidos nas versões “convencionais”.

Independente dos atrativos, nem sempre as séries especiais são bons negócios. Neste caso, vale analisar o real benefício dos itens que são oferecidos “de graça” pelas montadoras e, principalmente, estimar a desvalorização prevista para os anos seguintes. Tudo para que você não corra o risco de ficar com um mico na mão.

Até a próxima!

Vitor

Automatizados: sem esforço

O lançamento das versões I-Motion nos modelos Gol, Voyage, Polo e novo Fox colocou a Volkswagen no clube dos carros com câmbios automatizados, ao lado de Chevrolet (Meriva) e Fiat (Palio, Stilo, Idea, Palio Weekend e Siena).

No caso da montadora alemã, a transmissão foi projetada pela Magneti Marelli e desenvolvida visando minimizar efeitos colaterais deste tipo de câmbio, como os incômodos solavancos sentidos a cada troca de marcha.

Mas ao contrário do que a Fiat alerta em sua publicidade, a caixa automatizada não é um câmbio automático. Ela é constituída por um conjunto de atuadores comandados por uma central eletrônica, que aciona a embreagem – sem substituir a peça – no momento de cada troca de marcha.

Nos veículos Fiat e Volkswagen, as trocas podem ser realizadas por meio de borboletas situadas atrás do volante, que tornam as mudanças mais rápidas. Os modelos da VW são equipados com um novo volante de três raios, o mesmo do Passat CC.

Hoje, o veículo com câmbio automatizado mais barato do Brasil é o Gol 1.6, que é vendido por R$ 36.605. Confira os preços das outras opções existentes no mercado:

Chevrolet:

Meriva 1.8 Expression Easytronic: R$ 46.787

Meriva 1.8 Premium Easytronic: R$ 49.173

Meriva 1.8 Super Sport Easytronic: R$ 50.279

Fiat:

Palio ELX 1.8 Flex Dualogic: R$ 37.230

Siena HLX 1.8 Flex Dualogic: R$ 45.420

Stilo Attractive Dualogic: R$ 48.770

Idea Adventure Locker 1.8 Flex Dualogic: R$ 53.860

Palio Adventure Locker 1.8 Flex Dualogic: R$ 55.470

Stilo 1.8 Dualogic: R$ 56.200

Linea LX 1.9 16V Dualogic: R$ 56.900

Linea HLX 1.9 16V Dualogic: R$ 59.350

Linea Absolute 1.9 16V Dualogic: R$ 64.850

Stilo Blackmotion 1.8 Dualogic: R$ 65.900

500 Sport 1.4 Dualogic: R$ 66.930

Stilo Sporting 1.8 Dualogic: R$ 67.420

500 Lounge 1.4 Dualogic: R$ 68.970

Volkswagen:

Gol 1.6 I-Motion: R$ 34.605

Gol 1.6 Power I-Motion: R$ 38.605

Voyage 1.6 I-Motion: R$ 39.620

Voyage 1.6 Comfortline I-Motion: 41.265

Polo 1.6 I-Motion: R$ 42.580

Polo Sedan 1.6 I-Motion: R$ 44.810

Polo Sportline (hatch) 1.6 I-Motion: R$ 50.465

Polo Sedan Comfortline 1.6 I-Motion: R$ 53.815

Até a próxima!

Vitor

Strada Working: a anti-Saveiro

A chegada da nova VW Saveiro é uma ameaça à liderança da Strada, que já dura sete anos. Para não ser destronada tão facilmente, a Fiat lança a Strada Working, voltada para a minoria que usa as picapes pequenas para o transporte de cargas.

O modelo é oferecido apenas com o motor Fire 1.4, que gera 86 cv com álcool e 85 cv se movido a gasolina. Em compensação, a Strada conta com três tipos de carroceria: cabine simples, cabine estendida e a recém-lançada cabine dupla.

Esta última foi introduzida neste ano na versão Adventure e tem como objetivo levar quatro pessoas, reduzindo o tamanho da caçamba. O problema é que os dois passageiros que viajam no banco traseiro não contam com muito conforto, por conta do pouco espaço para pernas e cabeça. Neste caso, vale a pena investir um pouco mais e ficar com uma Palio Weekend, por exemplo.

Os preços da Strada Working começam em bons R$ 30.980 e vão até R$ 36.580 para a Cabine Dupla. Além da novidade, a tabela das demais versões da picape também foi reajustada. Confira os valores divulgados pela Fiat abaixo:

Strada Fire 1.4 Cabine Simples: R$ 28.900

Strada Fire 1.4 Cabine Estendida: R$ 31.800

Strada Working 1.4 Cabine Simples: R$ 30.980

Strada Working 1.4 Cabine Estendida: R$ 33.580

Strada Working 1.4 Cabine Dupla: R$ 36.580

Strada Trekking 1.4 Cabine Simples: R$ 34.360

Strada Trekking 1.4 Cabine Estendida: R$ 36.980

Strada Trekking 1.8 Cabine Simples: R$ 36.050

Strada Trekking 1.8 Cabine Estendida: R$ 38.660

Strada Adventure Locker 1.8 Cabine Estendida: R$ 44.850

Strada Adventure 1.8 Cabine Dupla: R$ 46.800

Para quem acha que as novidades param por aí, a Fiat tem mais uma carta guardada na manga. Que atende pelo nome de Strada Sporting. Mas isso já é outra história...

Até a próxima!

Vitor

Punto Evo: leve reestilização

O Grande Punto foi um dos responsáveis por tirar a Fiat de uma das piores crises de sua história. Na Europa, o modelo é sucesso de público desde 2005 e obteve o mesmo êxito assim que desembarcou no país um ano depois.

Quatro anos depois de seu lançamento no Velho Continente, o hatch passa por sua primeira reestilização, com estreia prevista para o Salão de Frankfurt. As mudanças se concentram na dianteira, que ostenta uma grade parecida com a do compacto retrô Cinquecento. O para-choque também exibe linhas mais agressivas, com destaque para a entrada de ar.

Já a traseira possui lanternas com nova disposição de luzes e um novo para-choque, mais esportivo do que o anterior. O interior está mais requintado, com formas que lembram bastante o médio Bravo. O novo sistema Blue&Me inclui GPS e controles do telefone celular, que podem ser acessados por meio de uma tela sensível ao toque.

Os motores a gasolina contam com a tecnologia MultiAir, que controla a admissão de ar e resulta em mais potência, torque e menor emissão de poluentes, além de mais economia. Freios com sistema anti-travamento (ABS) e sete airbags - incluindo uma bolsa inflável para proteção dos joelhos - completam o pacote de itens de série.

O Punto Evo chega às concessionárias européias na segunda quinzena de outubro. Ainda não se sabe quando as mudanças devem chegar ao país.

Até a próxima!

Vitor

Cinquecento: a surpresa da Fiat

Fotos: Vitor Matsubara

A Fiat apresentou uma grande surpresa no QRX 2009, evento realizado pela revista Quatro Rodas no Autódromo de Interlagos durante os dias 9 e 14 de junho.

O Cinquecento, que já havia dado o ar de sua graça no último Salão do Automóvel, chegou no local na manhã da quinta-feira e logo passou a ser o centro das atenções. Equipado com um motor 1.4 16V de 100 cv, o compacto não fez feio e andou perto de modelos maiores e mais potentes, graças a sua boa relação peso/potência.

O carrinho é fabricado na planta de Tychy, na Polônia, e usa a mesma base do novo Ford Ka europeu. Tem espaço para apenas quatro passageiros, mas que são bem tratados: o 500 conta com ar-condicionado, freios com sistema anti-travamento (ABS), controle de estabilidade (ESP), direção hidráulica, trio elétrico, airbag duplo e bancos de couro.

A Fiat afirmou que o Cinquecento chega ao Brasil ainda no segundo semestre, na mesma versão exibida no QRX. Especula-se que o preço deve girar em torno de R$ 70 mil, meio termo entre o smart fortwo (vendido por quase R$ 60 mil) e o Mini Cooper, cujo preço parte dos R$ 92 mil.

Até a próxima!

Vitor

Linea 2010: novas versões LX e HLX

Na época do lançamento do Linea, a Fiat fez questão de colocar o sedã como concorrente direto de pesos-pesados da categoria, como Honda Civic, Toyota Corolla e Chevrolet Vectra.

O tempo (e o consumidor), porém, mostrou que a montadora italiana se equivocou ao colocar o sedã um degrau acima do que ele realmente é e suas vendas não decolaram até hoje. Disposta a corrigir o erro, a Fiat lança duas novas versões na linha 2010 do Linea: a LX e a HLX.

A LX é a mais básica, mas ainda assim vem recheada de itens. De série, o carro conta com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros e traseiros e travas elétricas. Freios com sistema anti-travamento (ABS) e sistema de navegação por satélite Blue & Me Nav são vendidos como opcionais. A maior diferença estética em relação aos modelos mais requintados é a ausência das rodas de liga leve, substituídas por estranhas calotas.

Já a HLX possui todos os itens da LX e acrescenta o ABS como item de série, além de usar rodas de liga leve, mas de 15 polegadas. Em relação à versão superior Absolute, o HLX não conta com sensor de estacionamento traseiro e piloto automático, que podem ser adquiridos à parte.

Ambos oferecem a opção do câmbio automatizado Dualogic, que eleva o preço de R$ 53.990 para R$ 56.800 no caso do LX e de R$ 56.550 para R$ 59.350 para o HLX. As versões Absolute Dualogic 1.9 16V (por R$ 64.850) e T-Jet (a R$ 68.850) permanecem na linha 2010.

Até a próxima!

Vitor

Polo E-Flex e Punto T-Jet: mais novidades

Em meio à enxurrada de novidades de março, duas novas versões chamaram a atenção. Na quarta-feira, a Volkswagen escreveu seu nome mais uma vez na história da "era flex".

Após lançar o sistema no Brasil em 2003 com o Gol, agora a montadora revela o Polo E-Flex, primeiro modelo produzido em série a dispensar o reservatório de partida a frio. Em baixas temperaturas, o funcionamento do motor é garantido por um mecanismo que aquece o combustível automaticamente.

Por enquanto oferecido apenas como uma série limitada, o Polo E-Flex conta com outras novidades estéticas, como a grade dianteira cromada e os retrovisores com luzes de seta, como no recém-finado modelo europeu (a quarta geração foi apresentada em Genebra). O preço sugerido pela VW é de R$ 47.490.

Um dia depois, a Fiat lançou oficialmente o Punto T-Jet. Estrela de outros posts no Motor Haus, o esportivo chega com um motor 1.4 16V Turbo, capaz de gerar 152 cv. A fábrica anuncia que o carro acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de 9 segundos e atinge a velocidade final de 203 km/h.

Recheado de equipamentos de série - como airbag duplo, bancos revestidos em couro, freios com sistema anti-travamento (ABS) e sistema de som com subwoofer -, o T-Jet honra a dinastia de esportivos turbinados da Fiat, que no passado contou com Uno, Tempra e Marea Turbo.

Disponível apenas em quatro cores (branco, preto, vermelho e amarelo), o esportivo poderá ser comprado por R$ 59.590, um valor bem competitivo diante de tudo que o carro oferece.

Até a próxima!

Vitor

Stilo Blackmotion e Vectra GT Remix: novidades à vista

O segmento de hatchbacks médios ganhou duas novidades que, apesar de não serem inéditas, prometem agitar a categoria.

A Fiat apresentou uma versão especial do veterano Stilo. Batizada de Blackmotion, a série será produzida apenas na cor preta – como o próprio nome diz – e traz uma grande lista de itens de série. Ar-condicionado digital, direção elétrica, bancos revestidos parcialmente em couro, freios com sistema anti-travamento (ABS) e teto solar Sky Window são alguns dos mimos do modelo. O carro será vendido por R$ 65.900, preço que o torna uma opção bem atraente.

Já a Chevrolet revelou a reestilização do Vectra GT, aguardada desde o lançamento do Vectra Next Edition. Com o sobrenome “Remix”, o hatch ganhou uma nova grade e um para-choque redesenhado, ficando parecido com o antigo Opel Astra europeu.

Por dentro, novos grafismos no painel e revestimentos inéditos são as principais mudanças. O motor 2.0 Flexpower recebeu modificações e agora rende até 140 cv com álcool, um ganho de 12 cv em relação à versão anterior. Os preços ainda não foram divulgados, mas a GM deve acabar com o mistério nesta terça-feira.

Até a próxima!

Vitor

Águas de março: uma chuva de novidades!

As próximas semanas serão agitadas na indústria automotiva brasileira. Vários lançamentos estão programados para a primeira quinzena de março, incluindo novas versões e modelos inéditos no país.

Logo nos primeiros dias do mês, a Volkswagen apresenta dois importados que se destacaram no último Salão do Automóvel. O conversível Eos – que chega com quase dois anos de atraso ao país – e o cupê de quatro portas Passat CC são as novidades da marca alemã. Enquanto o primeiro conta com itens como câmbio automático com embreagem dupla e capota com abertura automática, o segundo tem como triunfo um potente motor 3.5 V6, capaz de gerar 300 cv.

Dias depois chega o Punto T-Jet, que estrela os vídeos acima, de autoria da revista Quatro Rodas. Com um propulsor 1.4 Turbo de 152 cv, o carro acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de 9 segundos e chega perto dos 200 km/h de velocidade final. Com preço abaixo dos R$ 60 mil, o hatch promete conquistar fãs.

O outro destaque vai para a Nissan, que mostrará em Curitiba (PR) a Livina. A minivan, que também deu as caras no Salão, virá para concorrer com Citroën Picasso e Chevrolet Zafira. Com duas opções de motorização (1.6 e 1.8, ambas flex), o modelo será o primeiro automóvel de passeio fabricado pela marca no Brasil, já que Sentra e Tiida são importados do México.

Citroën (C4 Hatch), GM (Vectra GT reestilizado) e Toyota (SW4 a gasolina) também prometem mostrar suas armas neste mês recheado de estreias. Fique atento, pois o Motor Haus trará a cobertura completa de todos os lançamentos do mercado nacional.

Até a próxima!

Vitor

Punto T-Jet: na pista!

O Punto T-Jet (ou Turbo, se preferir) será apresentado oficialmente à imprensa no início de março, mas o Clube do Punto divulgou um flagra exclusivo do modelo.

Em ação no seu "hábitat natural" - um autódromo -, o carro é levado ao limite pelos dois pilotos. Nota-se uma certa tendência à instabilidade, provavelmente pela calibragem da suspensão, mas a habilidade dos motoristas elimina qualquer risco.

Com 152 cv, o Punto T-Jet usa o mesmo motor do Linea. Além disso, ele dá continuidade à dinastia de modelos Turbo da Fiat, iniciada pelo Uno e seguida pelos sedãs Tempra e Marea.

Quando chegar ao mercado, o hatchback será mais uma das poucas opções de esportivos nacionais produzidos em série. Além do Punto, o consumidor pode optar pelo Golf GTI - que será descontinuado em breve - e o Honda Civic Si, modelos de alta performance, mas que cobram caro pela diversão.

Até a próxima!

Vitor

Mais Fiat: Siena Fire 2010 e Strada Fire

Em época de poucas novidades, a Fiat continua apresentando seus lançamentos em ritmo de conta-gotas. Após revelar a linha 2010 do Palio Fire Economy e do Palio, agora a montadora anuncia a adoção de novos motores na linha Fire de Siena e Strada.

O sedã ganha o mesmo motor utilizado no Siena ELX, com 73 cv se abastecido com gasolina e 75 cv quando movido a álcool. De acordo com a marca, o motor é mais potente e econômico, e já atende às normas de emissões de poluentes do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores). Direção hidráulica e brake-light são alguns dos itens de série do Siena Fire, também vendido como modelo 2010.

Já a Strada Fire também ganhou coração novo. Com o mesmo propulsor presente na Strada Trekking, o carro passa a ter 85 cv com gasolina e 86 cv com álcool. Oferecida nas carrocerias simples e estendida, a picape será vendida com direção hidráulica de série, mas apenas para a cabine estendida.

Até a próxima!

Vitor

Fiat Palio 2010: correndo contra o relógio

O tempo deve estar passando bem rápido pelos lados de Betim, no interior de Minas Gerais. Apenas um dia após revelar o Palio Fire Economy 2010, a Fiat anunciou o lançamento do restante da linha Palio, igualmente adiantada em praticamente um ano.

Entre as novidades, o destaque vai para os faróis de duplo refletor idênticos aos adotados nos outros modelos da família, conforme a revista Quatro Rodas adiantou em sua edição de março de 2008. O Motor Haus também divulgou, no mesmo mês, uma projeção com base nas informações apuradas pela publicação.

Na dianteira, os parachoques também são os mesmos de Siena, Strada e Palio Weekend, com uma moldura cromada na grade dianteira e a parte inferior com detalhes na cor cinza. A lateral permanece sem mudanças significativas, assim como a traseira. A adoção dos faróis de neblina e do brake-light como itens de série são as únicas alterações estéticas. Por dentro, apenas um fundo preto nos instrumentos.

Segundo a montadora, os motores 1.0 e 1.4 Fire receberam melhorias. O primeiro, lançado juntamente com o Siena, gera 73 cv com gasolina e 75 cv com álcool; já o segundo, adotado também no Punto, desenvolve 85 cv com gasolina e 86 cv se abastecido com álcool.

A Fiat também aproveitou para lançar a versão ELX 1.8, que já existia na primeira geração do carro. Direção hidráulica, coluna de direção com regulagem de altura e computador de bordo são os principais itens de série do modelo, que conta com um motor de 112 cv se movido a gasolina e 114 cv quando abastecido com álcool.

Os preços do Palio 2010 partem de R$ 28.930 para o ELX 1.0 com duas portas e chegam a R$ 41.590 para o 1.8 R com quatro portas. Confira abaixo todos os valores:

ELX 1.0 2p: R$ 28.930
ELX 1.0 4p: R$ 30.520
ELX 1.4 4p: R$ 32.940
ELX 1.8 4p: R$ 34.970
1.8R 2p: R$ 39.990
1.8R 4p: R$ 41.590

Até a próxima!

Vitor

Palio Fire Economy 2010: mas já?!

De acordo com o calendário cristão, estamos no sétimo dia de 2009, certo? Errado. Pelo menos é o que acha a Fiat. Nesta quarta-feira, 7 de janeiro, a montadora apresentou uma nova versão do Palio Fire... 2010!

Com isso, os italianos “matam” o modelo 2009 apenas uma semana após o reveillon, o que deve gerar insatisfação entre os consumidores que acabaram de comprar o veículo. Além da nova versão, a marca também programa uma reestilização para as demais versões do Palio, que ganharão os faróis de duplo refletor do Siena.

Batizado com o sobrenome Economy, o compacto segue os passos de seu “irmão” mais velho Mille e passa a ter apetite mais comedido, segundo o fabricante. O carro recebeu modificações na parte mecânica – como o aumento na taxa de compressão – e no peso, tudo para consumir até 9% a menos de combustível. No motor, são 73 cv com gasolina e 75 cv se movido a álcool.

Por dentro, a maior novidade é o econômetro, equipamento instalado no painel de instrumentos que informa ao motorista a forma de condução adequada para aumentar a autonomia de álcool ou gasolina. A faixa amarela do mostrador começa em 4 km/l, enquanto que a seção verde representa um consumo de 50 km/l.

Com mudanças sutis por fora – como a adoção de brake light de série -, o Palio Fire Economy será vendido por R$ 24.290 na configuração de duas portas e R$ 25.860 com a carroceria de quatro portas.

Até a próxima!

Vitor

Os números de 2008: Fiat e Gol despontam!

Apesar da crise que assustou a indústria nos últimos meses, o saldo de 2008 foi positivo para as montadoras brasileiras. Segundo o último relatório divulgado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) nesta terça-feira, a Fiat fechou o ano passado na liderança do setor.

Pela sétima vez consecutiva, os italianos conquistaram o topo das vendas, abocanhando 24,62% de participação. Apesar de seu principal produto – o Palio – ter apresentado uma queda nos últimos meses do ano, a montadora superou a Volkswagen, que obteve 21,91% do setor.

Preocupada com os resultados de sua matriz, a General Motors fechou 2008 na terceira posição, com 20,54%. A Ford apresentou uma ligeira ascensão em dezembro, mas encerrou o ano com 9,74%. Entre as demais montadoras, o destaque no último mês foi para a Honda, que conquistou 4,40% do mercado. A Toyota também teve motivos para comemorar, com 3,30% do total de emplacamentos.

Nos automóveis de passeio, o Volkswagen Gol comemorou o 22º ano consecutivo na liderança, com 285.949 unidades vendidas. Os Fiat Palio (197.224) e Mille (141.873) ficaram logo atrás, enquanto que os GM Corsa Sedan e Celta completaram a lista dos cinco mais vendidos.

Outro grande vencedor foi o Honda Civic, que acumulou 67.703 unidades comercializadas em 2008. Trata-se de um feito impressionante, ainda mais se considerarmos que a versão mais barata do modelo não sai por menos de R$ 55 mil.

Clique aqui e confira a lista dos 50 modelos mais vendidos de 2008.

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Fiat Palio 2010

Projeção: Vitor Matsubara

Quando o boato foi levantado pela revista Quatro Rodas, em março deste ano, a Fiat tratou de desmentir que faria uma reestilização no Palio. Porém, a queda nas vendas do modelo - que hoje possui uma desvantagem de quase 80 mil veículos para o líder Gol - e as críticas de alguns consumidores motivaram a decisão de dar uma cara nova para o hatchback, conforme o Motor Haus havia antecipado em março (clique aqui para conferir).

Na verdade, não será bem uma mudança, já que a única alteração se concentra nos faróis. As peças, que atualmente são de parábola simples, devem ganhar os refletores duplos adotados em Siena, Strada e Palio Weekend.

O visual atual deve ser preservado nas versões de entrada dos modelos batizados com o sobrenome Fire. Hoje, eles adotam o design da terceira geração, por muitos a mais bela dos doze anos de vida do Palio.

O lançamento do Palio reestilizado deve acontecer até o final do primeiro semestre, quando o modelo chegará às lojas já como linha 2010.

Até a próxima!

Vitor