Fiat Palio 2010: correndo contra o relógio

O tempo deve estar passando bem rápido pelos lados de Betim, no interior de Minas Gerais. Apenas um dia após revelar o Palio Fire Economy 2010, a Fiat anunciou o lançamento do restante da linha Palio, igualmente adiantada em praticamente um ano.

Entre as novidades, o destaque vai para os faróis de duplo refletor idênticos aos adotados nos outros modelos da família, conforme a revista Quatro Rodas adiantou em sua edição de março de 2008. O Motor Haus também divulgou, no mesmo mês, uma projeção com base nas informações apuradas pela publicação.

Na dianteira, os parachoques também são os mesmos de Siena, Strada e Palio Weekend, com uma moldura cromada na grade dianteira e a parte inferior com detalhes na cor cinza. A lateral permanece sem mudanças significativas, assim como a traseira. A adoção dos faróis de neblina e do brake-light como itens de série são as únicas alterações estéticas. Por dentro, apenas um fundo preto nos instrumentos.

Segundo a montadora, os motores 1.0 e 1.4 Fire receberam melhorias. O primeiro, lançado juntamente com o Siena, gera 73 cv com gasolina e 75 cv com álcool; já o segundo, adotado também no Punto, desenvolve 85 cv com gasolina e 86 cv se abastecido com álcool.

A Fiat também aproveitou para lançar a versão ELX 1.8, que já existia na primeira geração do carro. Direção hidráulica, coluna de direção com regulagem de altura e computador de bordo são os principais itens de série do modelo, que conta com um motor de 112 cv se movido a gasolina e 114 cv quando abastecido com álcool.

Os preços do Palio 2010 partem de R$ 28.930 para o ELX 1.0 com duas portas e chegam a R$ 41.590 para o 1.8 R com quatro portas. Confira abaixo todos os valores:

ELX 1.0 2p: R$ 28.930
ELX 1.0 4p: R$ 30.520
ELX 1.4 4p: R$ 32.940
ELX 1.8 4p: R$ 34.970
1.8R 2p: R$ 39.990
1.8R 4p: R$ 41.590

Até a próxima!

Vitor

Palio Fire Economy 2010: mas já?!

De acordo com o calendário cristão, estamos no sétimo dia de 2009, certo? Errado. Pelo menos é o que acha a Fiat. Nesta quarta-feira, 7 de janeiro, a montadora apresentou uma nova versão do Palio Fire... 2010!

Com isso, os italianos “matam” o modelo 2009 apenas uma semana após o reveillon, o que deve gerar insatisfação entre os consumidores que acabaram de comprar o veículo. Além da nova versão, a marca também programa uma reestilização para as demais versões do Palio, que ganharão os faróis de duplo refletor do Siena.

Batizado com o sobrenome Economy, o compacto segue os passos de seu “irmão” mais velho Mille e passa a ter apetite mais comedido, segundo o fabricante. O carro recebeu modificações na parte mecânica – como o aumento na taxa de compressão – e no peso, tudo para consumir até 9% a menos de combustível. No motor, são 73 cv com gasolina e 75 cv se movido a álcool.

Por dentro, a maior novidade é o econômetro, equipamento instalado no painel de instrumentos que informa ao motorista a forma de condução adequada para aumentar a autonomia de álcool ou gasolina. A faixa amarela do mostrador começa em 4 km/l, enquanto que a seção verde representa um consumo de 50 km/l.

Com mudanças sutis por fora – como a adoção de brake light de série -, o Palio Fire Economy será vendido por R$ 24.290 na configuração de duas portas e R$ 25.860 com a carroceria de quatro portas.

Até a próxima!

Vitor

Os números de 2008: Fiat e Gol despontam!

Apesar da crise que assustou a indústria nos últimos meses, o saldo de 2008 foi positivo para as montadoras brasileiras. Segundo o último relatório divulgado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) nesta terça-feira, a Fiat fechou o ano passado na liderança do setor.

Pela sétima vez consecutiva, os italianos conquistaram o topo das vendas, abocanhando 24,62% de participação. Apesar de seu principal produto – o Palio – ter apresentado uma queda nos últimos meses do ano, a montadora superou a Volkswagen, que obteve 21,91% do setor.

Preocupada com os resultados de sua matriz, a General Motors fechou 2008 na terceira posição, com 20,54%. A Ford apresentou uma ligeira ascensão em dezembro, mas encerrou o ano com 9,74%. Entre as demais montadoras, o destaque no último mês foi para a Honda, que conquistou 4,40% do mercado. A Toyota também teve motivos para comemorar, com 3,30% do total de emplacamentos.

Nos automóveis de passeio, o Volkswagen Gol comemorou o 22º ano consecutivo na liderança, com 285.949 unidades vendidas. Os Fiat Palio (197.224) e Mille (141.873) ficaram logo atrás, enquanto que os GM Corsa Sedan e Celta completaram a lista dos cinco mais vendidos.

Outro grande vencedor foi o Honda Civic, que acumulou 67.703 unidades comercializadas em 2008. Trata-se de um feito impressionante, ainda mais se considerarmos que a versão mais barata do modelo não sai por menos de R$ 55 mil.

Clique aqui e confira a lista dos 50 modelos mais vendidos de 2008.

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Fiat Palio 2010

Projeção: Vitor Matsubara

Quando o boato foi levantado pela revista Quatro Rodas, em março deste ano, a Fiat tratou de desmentir que faria uma reestilização no Palio. Porém, a queda nas vendas do modelo - que hoje possui uma desvantagem de quase 80 mil veículos para o líder Gol - e as críticas de alguns consumidores motivaram a decisão de dar uma cara nova para o hatchback, conforme o Motor Haus havia antecipado em março (clique aqui para conferir).

Na verdade, não será bem uma mudança, já que a única alteração se concentra nos faróis. As peças, que atualmente são de parábola simples, devem ganhar os refletores duplos adotados em Siena, Strada e Palio Weekend.

O visual atual deve ser preservado nas versões de entrada dos modelos batizados com o sobrenome Fire. Hoje, eles adotam o design da terceira geração, por muitos a mais bela dos doze anos de vida do Palio.

O lançamento do Palio reestilizado deve acontecer até o final do primeiro semestre, quando o modelo chegará às lojas já como linha 2010.

Até a próxima!

Vitor

Nova Fiat Strada: mudanças polêmicas

Fotos: divulgação/Fiat

A renovação da família Palio está completa. A Fiat apresentou oficialmente na última quinta-feira (15) a nova Strada, líder de um segmento carente de novidades desde o lançamento da Chevrolet Montana, em 2003. Com o mesmo visual de seus “irmãos” Siena e Palio Weekend, a picape pequena deve causar polêmica por conta de suas linhas, especialmente na traseira.

As lanternas da versão anterior ganharam uma extensão que invade a tampa da caçamba, solução freqüente em sedãs e peruas, mas inédita no segmento em que a Strada se insere. Tal como no Siena Fire, porém, as luzes servem como refletores no estilo “olho-de-gato”.

A tampa ainda ganhou um desenho que remete à VW Saveiro dos anos 90, com a parte central da peça em desnível. O acesso ao compartimento ainda é realizado por meio de uma maçaneta embutida no próprio logotipo Fiat. São soluções controversas, mas que conferem personalidade ao carro.

De início serão apenas duas versões, ambas seguindo a receita adotada nas peruas Weekend: a Trekking, que possui um visual aventureiro mais light – leia-se molduras circulares nas caixas de rodas e faróis de máscara negra –, e a Adventure Locker, com as enormes molduras quadradas e a suspensão elevada, além do sistema de bloqueio de diferencial que livra o carro de situações de off-road leve.

Por ora, assim como acontece com Siena e Palio, a configuração Fire continua com o design da geração anterior, mas deve ganhar a mesma cara do hatchback do qual deriva – com os faróis de parábola simples – em breve. Confira abaixo os preços das versões da nova Strada:

Trekking cabine simples 1.4: R$ 36 mil
Trekking cabine estendida 1.4: R$ 38 720
Trekking cabine simples 1.8: R$ 38 320
Trekking cabine estendida 1.8: R$ 41 080
Adventure cabine estendida 1.8: R$ 47 100

Confira também o flagra realizado pela revista Quatro Rodas, que fotografou a futura Strada cabine dupla!

Até a próxima!

Vitor

Qual será o futuro da Fiat?

Print screen do site Webmotors

Uma liderança inquestionável. Desde que assumiu o posto mais alto na briga pela ponta no setor automotivo, a Fiat se mantém firme no primeiro lugar. Com veículos de qualidade e honestos a preços justos, os italianos ganharam a maioria dos motoristas brasileiros. Alguns modelos da marca, como Strada e Palio Weekend, são lideres em seus respectivos segmentos, e contribuem para os bons números da marca.

Entretanto, como diz o velho ditado, “o difícil é se manter no topo”. E é justamente esse desafio que a Fiat terá de superar nos próximos anos. Eleita como melhor empresa pela revista “Exame”, os italianos riem a toa com os lucros obtidos pela subsidiária brasileira, no passado uma das responsáveis por salvar o grupo da falência.

Mas engana-se quem pensa que a concorrência não prepara sua ofensiva. Uma das principais ameaças ao império ítalo-brasileiro responde pelo nome de Volkswagen. Apesar dos confortáveis 25,10% conquistados pela Fiat até junho, os alemães já contam com 21,68% do mercado. É evidente que a liderança não trocará de mãos em 2008 – e talvez nem nos próximos anos – mas de qualquer modo é bom abrir os olhos.

Um dos melhores exemplos é justamente o carro-chefe da marca, o Palio. Goste-se ou não do compacto, é preciso admitir que a reestilização promovida em 2007 não agradou tanto quanto o visual anterior. A maior queixa vai para a traseira de linhas tímidas e, na visão de alguns, antiquadas. A julgar pelas fotos publicadas pelo site Webmotors, a Nova Strada também deve trilhar o mesmo caminho com suas lanternas de gosto duvidoso.

Ao tentar inovar, a Fiat abriu mão de um carro de personalidade forte, além de deixar alguns proprietários insatisfeitos com as freqüentes reestilizações promovidas pela marca. Prova disso é que, apesar de manter as boas vendas, o Palio viu a vantagem para seu principal rival – o Gol – crescer ainda mais.

De acordo com dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), eram 28.021 carros de diferença até junho. Isso sem considerar o lançamento do Novo Gol, que ocorreu efetivamente em julho. Portanto, arriscar em uma margem ainda maior entre os dois veículos não é nenhum absurdo, dado o apelo de novidade e principalmente a série de elogios ao compacto da VW.

O outro desafio encontra-se dentro da própria empresa. Com um projeto de doze anos de vida, o Palio começa a dar sinais de envelhecimento. Apesar da qualidade na construção e da falta de novidades significativas na concorrência, o lançamento de um forte rival pode acelerar a defasagem do hatchback.

Além disso, como bem destacou o redator-chefe da Quatro Rodas, Zeca Chaves, em seu blog, a versão Fire (de carroceria antiga) vende mais do que todas as versões do Novo Palio juntas. Segundo levantamento realizado pela publicação de janeiro a maio deste ano, 31% das vendas do carro foram dos modelos “novos”, enquanto que a versão Fire totalizou 69% dos veículos comercializados.

Por fim, o desfecho do caso envolvendo a soltura do aro da roda do Stilo pode ser vital para as pretensões da empresa. A imprensa diz que existem pelo menos 15 casos semelhantes, mas a Fiat nega tratar-se de um defeito de fábrica. Seja como for, tanto o Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC) quanto o Procon do Distrito Federal instauraram processos contra a montadora. E todos sabem que acidentes de tais proporções (alguém se lembra do caso Firestone-Ford nos EUA?) podem manchar a imagem de uma empresa.

Estes são apenas alguns dos dilemas que a Fiat poderá ter de encarar nos próximos anos. Será uma verdadeira prova de fogo para a fabricante mais nova entre as quatro primeiras colocadas no Brasil. Afinal, ninguém chega ao topo por acaso.

Até a próxima!

Vitor

Linha 2009: novidades?

Todos sabem que o ano tem doze meses. Sendo assim, como estamos no final de julho, ainda temos cinco meses pela frente até a chegada do próximo ano, certo? Nem sempre. Para as montadoras, a história não é bem assim. Ultimamente, a linha 2009 de alguns modelos chega cada vez mais cedo às concessionárias. O que dizer do Ford Ka, lançado em fevereiro como, pasmem, modelo 2009?

À frente de seu tempo também está o sedan Corolla, revelado pela Toyota ainda no primeiro quadrimestre. Em maio, foi a vez da Volkswagen apresentar o Gol para o ano que vem. O problema é que o hatch exibido era o Geração 4, e não o novíssimo compacto conhecido pela alcunha NF.

O problema é quando as novidades acrescentadas ano após ano ganham proporções exageradas. Foi o que fizeram a Chevrolet e, mais recentemente, a Fiat. Para anunciar a chegada do Prisma, o release divulgado pela montadora destacava a maior “inovação” (nas palavras do próprio comunicado) do modelo: a barra cromada frontal.

Deslize igual cometeu a Fiat ao anunciar a linha Palio 2009 na última semana. A direção hidráulica é de fato um item relevante na nova versão do compacto, e foi citada no texto repassado à imprensa (clique aqui para conferir). Entretanto, causa estranheza o destaque para “...a nova logomarca da Fiat na dianteira, na traseira, no volante e nas calotas, nas rodas e na chave preta” e o “...novo reposicionamento das siglas traseiras, agora alinhadas com a logomarca”.

É difícil acreditar que tais itens realmente sejam decisivos na compra de um carro. Também é evidente que as montadoras não podem – e nem devem, por respeito ao consumidor – promover alterações a esmo em um curto período de tempo. Tanto é que podemos tomar como exemplo a própria Fiat, que, ao reestilizar o Palio, sofreu com a revolta de alguns consumidores que haviam acabado de adquirir o hatchback.

Resumindo, a culpa não é exclusivamente das montadoras. É claro que é preciso informar todas as mudanças ao consumidor – a parte mais importante deste processo -, mas é necessário ter bom senso para saber como repassar a informação. Grande parte da responsabilidade é das assessorias, que enaltecem alterações mais discretas e menos importantes do que um novo item de série, por exemplo. Seria melhor para a imagem dos profissionais que lidam com a mídia e também dos próprios fabricantes.

Até a próxima!

Vitor

Palio Adventure Locker - Mais emoção no seu fim de semana

No QRX Dirigimos também o novo Palio Adventure Locker, lançamento da Fiat. A nova Palio Adventure Locker vem com uma série de novidades como o sistema de bloqueio de diferencial, suspensão mais elevada nova frente e traseira além de novo quadro de instrumentos similar ao do Idea Adventure, etc. É o único nacional 4x2 com esse sistema. Os amortecedores foram reforçados com molas internas para garantir uma rodagem mais suave e ao mesmo tempo garantir a estabilidade do veículo. Além das mudanças funcionais, o Locker ganhou frente e traseira novos atualizando o conceito do veículo. Na parte superior também herdou o moderno rack do Idea.

O veículo vem equipado com um sistema de bloqueio de diferencial das rodas dianteiras. Esse sistema literalmente tira o carro do buraco ao concentrar o torque na roda que estiver com maior aderência ao solo. Por exemplo quando um carro atola e uma das rodas gira em falso, o sistema manda a força para a roda que está em contato com o solo. O motor é o 1.8l Powertrain produzido em conjunto com a GM.

Ao dirigir o Palio Adventure comportou-se bem durante o trajeto de terra a suspensão foi macia e precisa, o motor 1.8l trabalha bem em baixas rotações e responde bem quando solicitado. Os pneus, mais largos que em outras versões, dão mais estabilidade e são mistos, podem rodar na terra ou no asfalto tranquilamente.

Em uma das partes do trajeto de terra, simulamos uma situação onde o carro ficaria atolado e não conseguiria sair, sem o ELD o carro patina e não sobe a pequena rampa. Quando ativamos o ELD, eis a surpresa, o carro não pensou duas vezes e subiu tranquilamente sem qualquer deslize. Ao atingir a velocidade de 20km/h, o sistema se desliga automaticamente.

Nos acabamentos internos a Fiat caprichou no visual ao adotar o painel do Idea Adventure assim como os inclinômetros no painel.

É um carro com um visual bastante chamativo porém é um off Road bem light feito para encarar pequenas aventuras. Claro que não é um carro preparado para um rally, mas pode trazer um pouco mais de aventura para o seu final de semana.

Abraço a todos!

Guilherme Prado

Novo Fiat Siena: subindo na vida

Projeções: Vitor Matsubara/ Interpress Motor

A família se renova. Como prometido no post de ontem, o Motor Haus apresenta, em parceria com o site Interpress Motor, a terceira reestilização do Fiat Siena. Previsto para chegar às concessionárias nos próximos meses, o sedan será bem diferente de seu antecessor, que permanece em linha na versão de entrada Fire.

Pela primeira vez desde o seu lançamento, o veículo terá diferenças na parte frontal em relação ao seu “irmão” mais velho Palio. A dianteira apresenta novos faróis, com um formato inédito na linha Fiat, mas semelhantes ao Volkswagen Polo. O novo conjunto dá um visual mais requintado para o três-volumes, além de proporcionar maior luminosidade para o condutor. A traseira, por sua vez, remete a alguns Alfa Romeo, em especial o finado 156. Assim como na Weekend, as lanternas invadem a tampa traseira e exibem uma pequena faixa branca destinada para as luzes de ré e seta, mas apresentam um formato diferenciado, levemente arredondadas nas extremidades.

Por dentro, o painel sofre pequenas alterações, como a adoção dos ponteiros no marcador de combustível, substituindo os mostradores eletrônicos de difícil visualização utilizados no Palio. Trata-se da reestilização mais profunda na linha, e que deve se estender à picape Strada no próximo ano. Prova de que a Fiat não está disposta a perder a liderança do mercado tão cedo.

Até a próxima!

Vitor