Prévia do Salão do Automóvel: Kia

A Kia Motors será uma das montadoras "estrangeiras" com o maior número de novidades no Salão do Automóvel. Até agora, seis lançamentos estão confirmados no estande sul-coreano.

Soul Flex:

O crossover será o primeiro modelo da Kia a aderir à tecnologia flex. O Soul 1.6 16V passará a entregar 130 cv com etanol e 126 cv quando abastecido com gasolina, sempre a 4.500 rpm. O conjunto é fabricado na Coreia do Sul e, segundo a empresa, vários engenheiros da marca estiveram no Brasil para conhecer a tecnologia em detalhes e participar de testes de durabilidade, realizados no Piauí - local preferido para testes em altas temperaturas - e nas regiões Sul e Sudeste do país. O Soul abrirá as portas para a chegada de outros Kia flex. O Cerato e o Picanto serão os próximos modelos a beber álcool no futuro.

Sportage:

A nova geração do utilitário esportivo é outro carro. O visual parrudo, quase rústico, foi trocado por linhas mais esportivas e modernas. No geral, o Sportage ficou com uma cara mais urbana, embora continue com um ar imponente. Chega para enfrentar seu "irmão" e arquirrival Hyundai ix35, com quem compartilha sua plataforma.

Cadenza:

O sedã de luxo foi apresentado no Salão de Genebra e vem para peitar não apenas os conterrâneos da Hyundai, mas também os alemães. A Kia aposta no design arrojado - saído das pranchetas da equipe de Peter Schreyer, designer-chefe da empresa com passagem pela Audi - e no generoso pacote de itens de série para conquistar novos consumidores. O motor V6 de 290 cv promete seduzir quem gosta de pisar fundo.

Optima:

O substituto do Magentis é maior e mais atraente que seu antecessor. A grade dianteira inspirada na boca de um tigre chama bastante atenção, assim como a curvatura do teto, que remete aos cupês. Não se sabe qual será a motorização que equipará o Optima, mas quem apostar no motor 2.4 com quatro cilindros tem boas chances de acertar.

Koup:

Engana-se quem pensa que o Koup é um Cerato sem as portas traseiras. Apesar das semelhanças, o visual do esportivo é bem mais agressivo que o do sedã. Pena que, por enquanto, o motor 2.0 16V ainda não faz jus às belas linhas projetadas por Schreyer. Se vier por menos de R$ 80 mil, pode causar estrago no mercado.

Cerato Hatch:

Eis o modelo que pode ameaçar o reinado do Hyundai i30. Assim como seu conterrâneo, o modelo da Kia oferece visual moderno e uma lista de itens de série bastante generosa. A diferença está no preço: o Cerato Hatch deve ser mais barato que o i30. Se você está pensando em comprar um hatchback médio, espere mais um pouco.

No próximo post, vamos falar das atrações da Audi!

Até a próxima!

Vitor

Prévia do Salão do Automóvel: Ford

Falta menos de um mês para a abertura do 26º Salão Internacional do Automóvel, o evento mais importante da indústria automotiva brasileira. A cada dois anos, as maiores montadoras do mundo mostram suas novidades no Salão, que já se tornou parte do calendário de grandes feiras de São Paulo e programa obrigatório para os aficionados por carros.

A partir de hoje, o Motor Haus vai trazer tudo sobre as atrações que te esperam no Pavilhão do Anhembi a partir de 27 de outubro. Não deixe de visitar-nos, pois é aqui, no Motor Haus, que você terá as informações sobre o Salão em primeira mão. Hoje, vamos falar sobre os lançamentos da Ford.

Ford:

A marca norte-americana ainda faz mistério sobre as atrações que levará para a feira. No entanto, algumas estrelas já foram anunciadas, sendo que a maioria das novidades virá diretamente do exterior.

A Explorer América é um utilitário esportivo conceitual que combina a imponência dos SUVs com a preocupação ambiental. O motor 3.5 V6 EcoBoost, de 344 cv, é o principal destaque do protótipo, que promete um consumo de combustível até 30% que os motores convencionais. A versatilidade é outra característica do modelo, oferecendo a praticidade das portas corrediças e bancos deslizantes para comodidade dos seis ocupantes.

Outra atração de peso da Ford será a F-250 Super Duty Lariat. Apesar do nome em comum, esta picape pouco lembra sua “xará” brasileira. O visual deixa o veículo com caras de poucos amigos e o interior é luxuoso, com itens como o engenhoso sistema multimídia SYNC, que agrega comodidades como sistema de navegação por satélite (GPS) e Bluetooth. O motor é um 6.7 V8 a diesel com turbocompressor, que entrega 395 cv.

O representante mais “verde” da marca será o Fusion Hybrid, que à primeira vista pode ser confundido com um Fusion a gasolina. A grande diferença está longe dos olhos, mais precisamente sob o capô. O motor 2.5 a gasolina conta com o auxílio de um propulsor elétrico, que trabalha em baixas velocidades e em silêncio absoluto. A transmissão CVT torna as mudanças de marcha praticamente imperceptíveis e os freios são regenerativos, ou seja, aproveitam a energia despendida durante as frenagens para abastecer as baterias do carro.

A legião estrangeira é completada pelo Shelby GT500, um esportivo que dispensa apresentações. A versão mais “nervosa” do lendário Mustang 2010 tem um possante motor 5.4 V8 com duplo comando de válvulas e 547 cv, além do torque máximo de 70,5 mkgf. O carro tem itens exclusivos, como capô de alumínio com entradas de ar funcionais (que resfriam o coração desta fera) e difusor de ar integrado ao para-choque traseiro.

Já entre as novidades nacionais, a linha Focus terá a nova versão Titanium. O New Fiesta Sedan é presença garantida e deve chamar bastante atenção dos visitantes, apesar de já ter sido lançado há um mês. Não se espante se o New Fiesta Hatch também der as caras no Anhembi: o compacto pode ser a cereja do bolo da Ford.

Amanhã vamos saber as atrações que a sul-coreana Kia Motors prepara para o Salão!

Até a próxima!

Vitor

New Fiesta: um degrau acima

A Ford foi uma das últimas montadoras a aderir à onda flex e nem sempre se preocupa em atualizar seus modelos - a veterana Courier não nos deixa mentir. Mas a empresa não dorme no ponto nos segmentos premium. Após trazer para cá o novo Focus (que acaba de ser aposentado na Europa, mas ainda é moderno), é a vez do New Fiesta chegar ao Brasil.

Fabricado no México, o veículo vem para concorrer no segmento de sedãs premium e tem como principais rivais Honda City, Nissan Tiida Sedan, Kia Cerato e VW Polo Sedan. A fórmula para bater a concorrência é simples: um motor moderno (o mesmo 1.6 Sigma flex utilizado no Focus) e design atual, com linhas esportivas e diferenciadas.

O New Fiesta também fisga pelo bolso: a versão de entrada é vendida por R$ 49.900 e oferece os itens que os consumidores mais procuram em um automóvel. Ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada auxiliar USB, computador de bordo e alarme perimétrico são vendidos de série.

A versão intermediária, que custa R$ 51.150, adiciona airbag duplo e freios ABS, e a configuração topo-de-linha SEL tem como principais atrativos os bancos revestidos em couro e sete airbags, por razoáveis R$ 54.900.

Com status de projeto global, o New Fiesta promete ser uma opção atraente para quem procura um sedã compacto, mas com mais luxo do que os modelos mais baratos. A Ford está mesmo disposta a inovar com o modelo, tanto é que o carro está sendo lançado no país por meio de uma diferenciada campanha no Facebook, que você pode conferir clicando aqui.

Ah, você está esperando pelo hatch? Calma, ele será apresentado no Salão do Automóvel - que acontece no fim de outubro - e chega até o ano que vem.

Até a próxima!

Vitor

Aircross: imagens EXCLUSIVAS!

O Aircross é o principal lançamento da Citroën para 2010 e promete aquecer a briga no já disputado segmento de 'aventureiros urbanos'. A marca vem realizando uma estratégia muito interessante para o lançamento do carro, divulgando conteúdos exclusivos pela Internet e também pelas mídias sociais, como o Twitter. O Motor Haus também entrou nessa e recebeu neste sábado conteúdo EXCLUSIVO do Aircross.

Estas são imagens de um ensaio realizado pelo renomado fotógrafo Jean Bidault, conhecido por seus trabalhos de moda, design e esportes. O francês também tem ligação direta com a Internet, pois publica, desde 2008, alguns de seus melhores cliques no Flickr "Citroën pelo Mundo" (clique aqui para conferir), criada pela própria montadora.

O Aircross será lançado oficialmente no próximo dia 25 de agosto, em uma grande festa realizada no Pier Mauá, no Rio de Janeiro. Três dias antes, porém, o veículo será exibido no Promenade Chandon, evento realizado na Rua Oscar Freire, uma das mecas de luxo de São Paulo (SP). O modelo chega ao mercado nacional em três versões de acabamento e com o consagrado motor 1.6 flex.

Até a próxima!

Vitor

Camaro: o mito norte-americano

Uma das atrações mais aguardadas do Salão do Automóvel 2010 é a picape derivada do Agile, que chegará para suceder a Montana. Mas um forasteiro promete dividir as atenções com a novidade brasileira no estande da Chevrolet. O Camaro será importado oficialmente pela GM a partir do ano que vem, e fará sua estreia no país justamente no maior evento da indústria automotiva brasileira.

O novo muscle-car será importado na versão 2SS, equipada com um possante motor 6.2 V8, que despeja mais de 400 cv no asfalto. A transmissão de seis velocidades com trocas seqüenciais deve garantir boas horas de diversão ao volante do imponente esportivo.

A Chevrolet está divulgando a conta-gotas as informações sobre o Camaro. O que se sabe até agora é que o carro será vendido em cinco cores (vermelho, amarelo, branco, preto e prata) e terá pneus 245/45 ZR20 na dianteira e 275/40 ZR20 na traseira. Os preços ainda não foram revelados, o que deve acontecer por meio do perfil oficial do Camaro criado pela GM no Twitter. Há também um site especial, em que é possível ouvir a sinfonia do V8 que impulsiona o bólido.

Até a próxima!

Vitor

Idea 2011: cara nova, coração renovado

Você se olha no espelho e vê que a idade já começa a pesar. Rugas, marcas de expressão e os temidos "pés-de-galinha" ficam cada vez mais evidentes. Os sinais da velhice são implacáveis, entre homens, mulheres e, veja só, até entre os carros.

Foi por isso que a Fiat decidiu fazer uma "plástica" na Idea, lançada na Europa em 2003 e por aqui dois anos depois. O tapa no visual fez bem à minivan: a dianteira ganhou ares de novidade e lembra outros modelos da marca, como o Punto e o Bravo (que vem para cá no ano que vem). Os faróis agora têm traços mais esportivos, assim como a grade frontal e o para-choque com entradas de ar mais vistosas.

De lado, as mudanças mais significativas são as novas maçanetas e o desenho dos espelhos retrovisores - que, em algumas versões, incorporam as luzes de seta. A traseira recebeu poucas alterações, mas que foram suficientes para repaginar o visual da minivan. As lanternas ganharam refinamento com os filetes de LEDs, fazendo da Idea o primeiro automóvel fabricado no Brasil equipado com esta tecnologia. Outra novidade está na tampa do porta-malas, que ficou mais "limpa", já que o lugar da placa acabou migrando para o para-choque. O interior permanece praticamente o mesmo, com exceção feita ao novo volante de três raios.

A Idea 2011 será vendida com os novos motores 1.6 e 1.8 E.torQ, lançados pela montadora italiana no hatchback Punto. O propulsor 1.6 gera até 117 cv com álcool, enquanto que o motor 1.8 16V desenvolve uma potência máxima de 132 cv. O antigo conjunto 1.4 - favor não confundir com o moderno Fire EVO 1.4 empregado no Novo Uno - permanece em linha.

Serão quatro versões oferecidas ao consumidor. A básica é a 1.4 Attractive, que oferece banco do motorista com regulagem de altura, chave do tipo canivete, abertura interna do porta-malas e do tanque de combustível, computador de bordo, console no teto, direção hidráulica, coluna de direção com regulagem de altura e vidros elétricos nas portas dianteiras.

A Essence, que será vendida somente com motor 1.6 16V, possui alguns opcionais amais, como bancos revestidos de couro, airbags laterais, banco dianteiro do passageiro dobrável, teto solar panorâmico Skydome, sensores de chuva e crepuscular, entre outros.

Já a Sporting tem o mesmo pacote da Essence, mais ar-condicionado, faróis de neblina, rodas de liga leve exclusivas, retrovisores elétricos, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3, faróis com máscara negra e um kit aerodinâmico que realça o visual esportivo desta Idea, que é equipada apenas com o propulsor 1.8 16V.

A configuração mais "radical" é a Adventure, que agrega ao conteúdo da Sporting itens como airbag duplo, freios ABS, barras longitudinais no teto, rodas de desenho diferenciado, bússola, inclinômetro, protetor de cárter, além de perfumarias como a grade cromada e o suporte do estepe na tampa traseira. O bloqueio do diferencial, chamado de Locker, e o volante revestido de couro são opcionais.

Confira os preços da Nova Idea 2011:

Idea Attractive 1.4: R$ 43.590

Idea Essence 1.6 16V: R$ 45.610

Idea Essence 1.6 16V Dualogic: R$ 47.720

Idea Sporting 1.8 16V: R$ 54.280

Idea Sporting 1.8 16V Dualogic: R$ 56.390

Idea Adventure 1.8 16V: R$ 56.900

Idea Adventure Dualogic 1.8 16V: R$ 59.010

Até a próxima!

Vitor

Nissan Tiida Sedan: enfim, cheguei!

Quem esteve na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo, em 2008, se deparou com um “estranho no ninho” dentro do estande da Dodge. O Trazo C era a maior novidade da marca na feira e tinha estreia prometida para o ano seguinte.

Mas o que nem todos sabiam era que, por trás daqueles estranhos logotipos (que não lembravam em nada o cabrito montanhês que identifica os carros da Dodge), estava um Nissan Tiida Sedan, conhecido lá fora pelo sobrenome Versa. Na época, a Chrysler – proprietária da marca norte-americana – tinha um acordo firmado com a Nissan, que previa a venda de modelos compactos dos japoneses pela Dodge. Os ianques viram no sedã uma boa oportunidade para lucrar no atraente mercado brasileiro e, quem sabe, voltar com tudo depois de duas tentativas fracassadas de se firmar no país.

A moral da história foi que o Trazo C nunca colocou seus pés – ou pneus – por aqui devido à concordata da Chrysler, que foi salva graças ao negócio firmado com a Fiat. No entanto, quase dois anos após sua primeira aparição no Brasil, eis que o Tiida Sedan finalmente começa a ser vendido por aqui, pelas mãos da própria Nissan.

Fabricado na planta de Aguascalientes, o sedã será vendido em versão única. Equipado com o motor 1.6 flex de 16 válvulas, que já é utilizado no Tiida hatchback e na minivan Livina, o carro rende 126 cv com álcool e 125 cv quando abastecido com gasolina. A transmissão é manual de seis marchas. Entre os itens de série, o modelo oferece ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3, entrada auxiliar para iPod e computador de bordo.

O design pode até não ser seu ponto forte, mas o Tiida Sedan tem condições de fisgar o consumidor racional, aquele que valoriza a relação custo/benefício na decisão de compra. Por R$ 44.500, o veículo vai brigar pelo coração de quem procura outros sedãs, como o Peugeot 307 Sedan (que é maior, mas ocupa a mesma faixa de preço do Tiida), ou quer um sedã compacto mais completo, caso do VW Polo Sedan e do Peugeot 207 Passion, apenas para citar dois exemplos. O Tiida Sedan pode até não virar um sucesso de vendas, mas está disposto a lutar por seu lugarzinho ao sol.

Até a próxima!

Vitor

O que vem por aí: New Ford Fiesta

Não estranhe o "New" no título acima. Esta deve ser a maneira como a Ford brasileira vai batizar a nova geração do Fiesta, que chega ao Brasil em agosto. O termo em inglês será uma forma de diferenciá-lo de seu veterano xará, que está entre nós desde 2003 sem alterações profundas, tendo passado apenas por duas reestilizações (a mais recente delas neste ano).

No Brasil, o New Fiesta será vendido inicialmente na versão sedã, com transmissão manual de cinco velocidades e o moderno propulsor Sigma 1.6 16V Flex, adotado há alguns meses no Focus. A intenção da Ford é uma só: bater de frente com o Honda City, o sedã que veio para atender a um público diferente do Civic, mas que acabou roubando parte de suas vendas.

Para tentar rivalizar com o sedã fabricado em Sumaré (SP), a Ford decidiu investir pesado. Não bastasse a tecnologia sob o capô, o New Fiesta tem no design um de seus principais trunfos. Suas linhas modernas traduzem a filosofia Kinetic, aplicada também em modelos como os novos Focus e Ka vendidos na Europa. Os faróis espichados e a profusão de vincos pela carroceria podem até lembrar alguns carros franceses ou, vá lá, sul-coreanos. Mas o Ford tem personalidade própria e cativa pelo estilo.

Por dentro, o acabamento é de qualidade, fazendo jus à antiga fama da Ford. Quem já viu ao vivo diz que o padrão é comparável ao do Focus sedã, o que é um baita elogio para um carro que, teoricamente, está um degrau abaixo na família. As fotos mostram que o espaço interno não deve ser o forte do carro, embora o New Fiesta esteja longe de ser apertado.

À princípio, o modelo deve ser vendido apenas na versão SEL, que usa o mesmo nome dos "primos ricos", como o Fusion. Se a lista de itens de série seguir a filosofia do modelo mexicano, o consumidor não terá do que reclamar: airbag duplo frontal e lateral, freios ABS, ar-condicionado, trio elétrico e piloto automático, tudo vendido de fábrica.

Está pensando em comprar um City ou mesmo um Focus? Que tal, então, esperar um pouco mais? O New Fiesta pode não ser o carro ideal para você, mas tem tudo para deixá-lo num dilema daqueles...

Até a próxima!

Vitor

Hyundai e Kia: a nova ofensiva da Coreia

Em meio ao frisson causado pela Copa do Mundo, pouca gente percebe que os carros também tem seu espaço na África do Sul. Isso porque Kia Motors e Hyundai são duas das empresas que patrocinam o torneio organizado pela FIFA, em mais uma demonstração do poder (e da influência) que a indústria automotiva sul-coreana possui atualmente no mundo.

No Brasil, a Hyundai tem planos ambiciosos para os próximos anos e já deixou claro que não medirá esforços para atingir seus objetivos. O primeiro passo já foi dado com o sucesso dos modelos Tucson (cujas primeiras unidades já estão sendo fabricadas no Brasil) e i30, este último o atual líder do segmento de hatches médios.

Para os próximos meses, a ofensiva da marca asiática já está traçada. Até o fim do semestre será a vez do ix35 chegar ao Brasil. O utilitário esportivo que sucedeu o Tucson no exterior será posicionado abaixo do Santa Fe no país e promete ser vendido por menos de R$ 100 mil. A receita do sucesso é a mesma do i30: preço baixo e generosidade na lista de itens de série, que terá freios ABS, ar-condicionado digital, controle de estabilidade (ESP), entre outros.

No segundo semestre, a Hyundai terá mais novidades: o sedã Sonata já está de passaporte carimbado para cá e deve dar as caras no Salão do Automóvel. O evento também será palco da estreia do novo compacto da marca, que chegará em 2011 para disputar seu espaço no concorrido segmento dos carros populares.

O projeto desenvolvido exclusivamente para o Brasil vai apostar no design moderno – muito parecido com o do ix35 – e na imagem da Hyundai, consolidada pelo grupo CAOA nos últimos anos. No Anhembi, ele será exibido na forma de um carro-conceito para medir a aceitação do público, mas boa parte de suas formas devem ser adotadas na versão que chegará às ruas. A segunda fábrica da marca, que será erguida em Piracicaba, também está nos planos.

Já a Kia também guarda suas cartas na manga. Nos próximos meses, a empresa trará várias novidades, como o Cerato Hatch, as versões flex do Soul e do Cerato sedã, o Cerato (ou Forte) Koup, o novo Sportage e o Cadenza, o novo sedã de luxo da marca que vai aposentar o Opirus e chamará o rival Azera para a briga. Sportage e Cadenza, inclusive, serão apresentados no Salão.

Até a próxima!

Vitor

Novo Uno: o lançamento do ano!

A maior novidade de 2010, enfim, chegou. O Novo Fiat Uno foi apresentado oficialmente em Salvador (BA) e promete sacudir o segmento de carros populares, que responde pela maioria das vendas de veículos novos no Brasil.

Em comum com o antigo Uno, o novo só tem o nome. Trata-se de um projeto completamente novo e atual, que reúne as últimas tendências de estilo da categoria. O design de linhas retilíneas foi batizado pela Fiat como "round square" (ou quadrado arredondado, em Português) e prima pelas formas retas. A justificativa da montadora é que o nome Uno sempre esteve associado ao quadrado.

No geral, o desenho do Novo Uno lembra um pouco o Kia Soul. O quadrado aparece por todos os lados, desde os três elementos da (falsa) grade frontal - um dos elementos mais marcantes do carro - até o formato das lanternas e o desenho das rodas.

A Fiat oferece duas motorizações para o compacto. O motor Fire EVO 1.0 gera 75 cv com álcool e 73 cv se abastecido com gasolina; o torque máximo é de até 9,9 mkgf com o combustível etílico. Já o Fire EVO 1.4 produz 88 cv com álcool e 85 cv se movido a gasolina, além de um torque de até 12,5 mkgf.

Por dentro, as formas arredondadas assumem o lugar. As saídas de ar circulares são práticas e o painel de instrumentos foi inspirado no do compacto 500 (ou Cinquecento). Os comandos dos vidros elétricos (opcionais) ficam no console central, que pode ser personalizado com a colocação de adesivos.

O Novo Uno será vendido em três versões de acabamento. A básica Vivace terá apenas motor 1.0 e vem como poucos itens de série, como econômetro, banco traseiro rebatível e calotas. Já a Attractive conta somente com o propulsor 1.4 e adiciona abertura interna do tanque e do porta-malas, cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro e ajuste interno dos espelhos retrovisores.

A Way é a versão aventureira do Uno e terá motores 1.0 e 1.4. O visual é diferenciado, com para-choques pintados de preto, molduras plásticas nos para-lamas, aplique na parte inferior das portas, barras longitudinais no teto e suspensão elevada. Os itens de série seguem o padrão das versões Vivace e Attractive.

O Novo Uno chega às revendas de SP a partir do dia 8 de maio e poderá ser comprado no resto do país dentro de algumas semanas. Inicialmente, o compacto será oferecido apenas na carroceria de quatro portas. De acordo com a Fiat, o Uno duas portas será vendido a partir de junho.

Confira os preços e as versões do Novo Uno:

Vivace 1.0 (duas portas): R$ 25.550

Vivace 1.0 (quatro portas): R$ 27.450

Attractive 1.4 (duas portas): R$ 29.280

Attractive 1.4 (quatro portas): R$ 31.080

Way 1.0 (duas portas): R$ 26.690

Way 1.0 (quatro portas): R$ 28.490

Way 1.4 (duas portas): R$ 30.070

Way 1.4 (quatro portas): R$ 31.870

Até a próxima!

Vitor

Linha VW 2011: novas versões do Gol

Nesta semana, a Volkswagen apresentou sua linha 2011 sem lançamentos expressivos. As maiores novidades ficam por conta de duas novas versões do Gol.

A Ecomotion é uma configuração voltada para a economia de combustível, equipada com pneus com baixa resistência ao rolamento que são calibrados com maior pressão. A montadora promete uma redução de consumo de até 10% e o motorista pode verificar se sua condução está sendo econômica por meio de um indicador digital no painel. Trata-se de um forte concorrente para os Fiat Mille e Palio Economy.

O Gol Ecomotion é oferecido apenas com a carroceria da antiga Geração 4 e conta com o já conhecido motor EA-111 1.0, que gera 71 cv se abastecido com álcool e 68 cv com gasolina. A Volkswagen cobra R$ 27.530 pela versão duas portas e R$ 29.300 no caso do quatro portas.

A outra novidade é o Gol Seleção, série especial do Geração 5 criada em alusão ao esquadrão que participará da Copa do Mundo na África do Sul. Além do visual diferenciado, que inclui rodas de liga leve e os adesivos “Seleção” nas portas dianteiras, o carro oferece direção hidráulica, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, e rádio CD player com reprodução de arquivos em MP3, entrada auxiliar USB e Bluetooth entre os itens de série.

Ar-condicionado, trio elétrico, alarme, airbag duplo, freios ABS, computador de bordo I-System e volante multifuncional podem ser pedidos como opcionais. Serão produzidas apenas três mil unidades e o preço sugerido do modelo é de R$ 33.790.

Outros modelos da linha VW, como Polo, Voyage, Parati e Golf, não passaram por alterações significativas. A picape Amarok, a nova geração da SpaceFox (e sua variação aventureira, que pode se chamar SpaceFox Cross ou SpaceCrossFox) e o Gol Rallye devem completar o pacote de novidades para o ano que vem.

Até a próxima!

Vitor

Novo Uno: as primeiras fotos oficiais!!

Depois de muito tempo ausente (e de uns contratempos com a hospedagem por culpa deste que vos fala), estamos de volta! E já regressamos em grande estilo com as primeiras imagens oficiais do Novo Uno, o principal lançamento de 2010!

O compacto da Fiat será apresentado no início de maio e promete sacudir o segmento dos populares. Completamente novo, o carro não tem nada a ver com o veterano Uno - a não ser o nome, é claro. O Novo Uno foi projetado pela filial brasileira e será exportado para vários países da América Latina.

Seu projeto segue a tendência de outros modelos desenvolvidos pela indústria brasileira, como o VW Fox e o Chevrolet Agile. O teto alto reforça a sensação de espaço interno e o desenho inédito é um de seus destaques. A dianteira tem um desenho assimétrico, com destaque para a grade (falsa) com três quadrados lado a lado, um dos elementos de estilo mais marcantes do carro.

As formas retilíneas, aliás, marcam o projeto. Há quem diga que o Uno lembra - ainda que vagamente - o Kia Soul, o carro de design controverso que não se encaixa em categoria alguma. A traseira do Uno possui lanternas em posição elevada e linhas mais limpas.

O Novo Uno será oferecido em duas opções de motorização (1.0 e 1.4) e em três versões de acabamento (Vivace, Attractive e Way, sendo esta última com perfil mais aventureiro). O carro oferecerá ainda vários itens de personalização, como kit aerodinâmico, rodas de liga leve e até adesivos. Os preços ainda não foram divulgados pela Fiat, mas fique ligado que vamos trazer todos os detalhes deste importante lançamento aqui no Motor Haus.

Até a próxima!

Vitor

Picape 207: Hoggar por nós

Sua cara não era mais segredo para ninguém e, enfim, a Peugeot decidiu divulgar as primeiras imagens oficiais da picape derivada do 207. A novidade ficou por conta do nome escolhido para a novidade: Hoggar.

Além de quebrar a tradição de usar números para batizar seus modelos, o modelo quer garantir seu espaço em um segmento que foi aquecido pela chegada da nova VW Saveiro e da Strada Cabine Dupla, que rapidamente se tornou um sucesso de vendas.

De cara, nota-se que a dianteira do 207 europeu parece ter caído melhor para a picape do que no caso do hatch. A lateral exibe o step-side, solução inaugurada pela Montana e devidamente copiada pela rival Saveiro, e parece ter um bom espaço atrás dos bancos na cabine estendida. Já a traseira promete dividir opiniões, especialmente por conta das lanternas emprestadas do 1007, monovolume que foi descontinuado na Europa no ano passado.

A Hoggar será vendida em três versões de acabamento – incluindo a aventureira Escapade das fotos – e com duas opções de motorização, 1.4 e 1.6, ambas flex. A Peugeot ainda não divulgou detalhes sobre preços e itens de série de cada uma das configurações, o que deve acontecer somente em maio.

Até a próxima!

Vitor

Amarok: chegando com tudo

Desde que se tornou famosa em todo o mundo, a Volkswagen cultiva uma imagem de produzir veículos robustos e duráveis. É verdade que o Fusca disseminou estas características para os quatro cantos do planeta, mas muitos dos carros vendidos pela VW hoje ainda são conhecidos pela durabilidade (o Gol que o diga).

Por isso, nada melhor para a montadora do que se aventurar no segmento das picapes médias. A Amarok é o primeiro utilitário deste porte feito pela Volkswagen em toda sua história e chega para incomodar a concorrência.

Produzida na Argentina, a Amarok será vendida inicialmente na configuração Highline. A versão topo-de-linha possui itens antes oferecidos apenas em veículos de categorias superiores.

Um exemplo é o controle de estabilidade (ESP), que, combinado com o controle de tração (ASR) e os freios com sistema anti-travamento (ABS), atuam tanto no asfalto quanto fora dele. Nas situações de fora-de-estrada, todos os aparatos são reconfigurados para agirem sem interferir na transposição de obstáculos. Há ainda a assistência de frenagem em declives e a tração integral 4Motion, semelhante à utilizada no utilitário Touareg.

Por fora, o desenho é robusto e imponente. As linhas mais quadradas com traços retilíneos, marca registrada dos lançamentos da VW, também marcam presença na Amarok. O interior tem um acabamento que segue o padrão dos automóveis de passeio da marca. Algumas peças, por sinal, lembram as de outros modelos: o volante é muito parecido com o do Passat CC, enquanto que o painel de instrumentos é quase idêntico ao do Golf VI.

Inicialmente, a Amarok terá uma opção de motorização – 2.0 a diesel biturbo, que gera 163 cv – e transmissão manual de seis velocidades. Novidades como a caixa automática com trocas seqüenciais e a adoção de novos motores (incluindo uma opção turbodiesel e outra a gasolina) devem chegar somente em 2011.

Os preços ainda não foram divulgados, mas a Amarok não será tão barata. Como principais rivais, a alemã Made in Argentina terá as japonesas Toyota Hilux, Nissan Frontier e Mitsubishi L200 Triton.

Até a próxima!

Vitor

Chevrolet Sail: vem ou não?

Enquanto o Classic reestilizado (clique aqui e veja como ele será) não é lançado pela Chevrolet no país, a filial chinesa da montadora se prepara para lançar a nova geração do sedã, que naquele país é conhecido como Sail.

As fotos que ilustram este post foram publicadas originalmente pelos sites Auto Home e Auto-163 e antecipam o visual do novo Sail. A inspiração nos modelos mais recentes da Chevrolet mundo afora é nítida: a dianteira guarda semelhanças com o elétrico Volt e o sedã Cruze (que pode chegar ao Brasil no futuro).

O teto alto contribui para o perfil de minivan e a traseira alta dá um ar mais moderno ao carro. Por dentro, o volante é uma versão simplificada do Cruze e notam-se elementos de estilo que são referências atuais na GM, como o painel batizado de dual cockpit (com formas simétricas para motorista e passageiro), conceito utilizado no hatchback brasileiro Agile.

Se você gostou do novo Sail, saiba que ainda não há previsão de chegada do modelo por aqui. A esperança, porém, está nas próprias declarações da GM, que garantiram que os projetos chineses devem ser aproveitados no Brasil num futuro próximo. Seria uma boa alternativa para substituir o Prisma (ou o próprio Classic), já que a Chevrolet promete renovar toda a sua linha de produtos até 2012.

Até a próxima!

Vitor

Ford Focus 1.6: enfim, flex

Pode até parecer clichê, mas o Focus é um dos grandes injustiçados do mercado brasileiro. Dono de um pacote atraente e bem equipado, o hatchback nunca decolou nas vendas, “culpa” da forte concorrência e de algumas deficiências, como o alto preço e a ausência da tecnologia flex.

Mas a Ford quer dar a volta por cima com o novo Focus 1.6. Enfim adaptado para beber álcool ou gasolina, a nova versão aposenta a primeira geração do carro, que convivia juntamente com o modelo lançado em setembro de 2008.

Para compensar o atraso na adesão do "clube dos flex", a Ford equipou o modelo com a última palavra em tecnologia mecânica. O conjunto é bem mais moderno do que o Zetec RoCam utilizado no Fiesta e na geração anterior do próprio Focus.

O propulsor Sigma é utilizado em todo o mundo e possui componentes feitos de alumínio, o que resulta em maior leveza e durabilidade. O resultado são 115 cv com álcool e 110 cv com gasolina. Segundo a montadora, o Focus 1.6 abastecido com o combustível etílico acelera de 0 a 100 km/h em 12,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 189 km/h.

A Ford aposta que, enfim, o mercado reconhecerá as qualidades do Focus. Um bom começo é o preço, que parte de R$ 49.990 para o GL, que oferece ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos nas portas dianteiras, travas elétricas, rádio CD Player e airbag duplo entre os itens de série. A versão GLX sai por R$ 51.400, valor que sobe para R$ 52.400 com a adição dos freios ABS. O propulsor 2.0 Flex deve chegar no início de 2010.

Até a próxima!

Vitor

VW Amarok: a primeira vez é inesquecível

A primeira picape média produzida totalmente pela Volkswagen está prestes a fazer sua estreia em grande estilo, mais precisamente na edição 2010 do rali Dakar.

A Amarok – nome que significa “lobo” no dialeto dos esquimós – chega para tentar incomodar a concorrência, incluindo a líder Chevrolet S10 e as japonesas Mitsubishi L200 Triton e Toyota Hilux, esta última a grande fonte de inspiração para a VW.

Moderna, a picape conta com um desenho agressivo e robusto. Quem viu a Pick Up Concept na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo certamente vai notar as semelhanças com a Amarok. Apenas pequenos detalhes, como o desenho dos para-choques, foram modificados na versão final.

Nota-se a presença das tendências de estilo mais recentes da marca, como a grade dianteira com grandes filetes horizontais e as lanternas com refletores quadrados. As caixas de roda têm traços mais retos, com a sobriedade pedida na cartilha do design alemão.

Por dentro, os instrumentos do painel lembram o visual do novo Golf europeu. Volante, maçanetas e várias outras peças vieram de modelos da marca, como o Passat CC e o sedã Jetta. As fotos mostram que o interior da Amarok aproxima-se mais de um automóvel de passeio do que um utilitário voltado para o trabalho pesado, por exemplo.

A picape contará com um motor 2.0 movido a diesel, que pode ser equipado com dois turbocompressores, gerando uma potência de 163 cv. Mais adiante, o carro será vendido em uma opção mais mansa, com somente um turbocompressor e potência de 122 cv.

A Amarok será vendida em três versões de acabamento, sendo a mais simples voltada para o trabalho, com rodas de aço e para-choque pintados na cor preta. Já a mais luxuosa contará com itens como ar-condicionado digital, piloto automático, sistema de som com CD-Player, MP3 e Bluetooth, freios com sistema anti-travamento (ABS) adaptados para o uso off-road, assistente para impedir que o veículo desça para trás em aclives e controle eletrônico de estabilidade (ESP), além de airbags frontais. Todas as versões podem ser equipadas com tração integral nas quatro rodas.

Produzida na planta de Pacheco, na Argentina, a Amarok chegará ao Brasil no primeiro trimestre de 2010. Assim como a concorrência japonesa, seus preços devem variar entre R$ 70 mil a pouco mais de R$ 130 mil.

Até a próxima!

Vitor