O que vem por aí: New Ford Fiesta

Não estranhe o "New" no título acima. Esta deve ser a maneira como a Ford brasileira vai batizar a nova geração do Fiesta, que chega ao Brasil em agosto. O termo em inglês será uma forma de diferenciá-lo de seu veterano xará, que está entre nós desde 2003 sem alterações profundas, tendo passado apenas por duas reestilizações (a mais recente delas neste ano).

No Brasil, o New Fiesta será vendido inicialmente na versão sedã, com transmissão manual de cinco velocidades e o moderno propulsor Sigma 1.6 16V Flex, adotado há alguns meses no Focus. A intenção da Ford é uma só: bater de frente com o Honda City, o sedã que veio para atender a um público diferente do Civic, mas que acabou roubando parte de suas vendas.

Para tentar rivalizar com o sedã fabricado em Sumaré (SP), a Ford decidiu investir pesado. Não bastasse a tecnologia sob o capô, o New Fiesta tem no design um de seus principais trunfos. Suas linhas modernas traduzem a filosofia Kinetic, aplicada também em modelos como os novos Focus e Ka vendidos na Europa. Os faróis espichados e a profusão de vincos pela carroceria podem até lembrar alguns carros franceses ou, vá lá, sul-coreanos. Mas o Ford tem personalidade própria e cativa pelo estilo.

Por dentro, o acabamento é de qualidade, fazendo jus à antiga fama da Ford. Quem já viu ao vivo diz que o padrão é comparável ao do Focus sedã, o que é um baita elogio para um carro que, teoricamente, está um degrau abaixo na família. As fotos mostram que o espaço interno não deve ser o forte do carro, embora o New Fiesta esteja longe de ser apertado.

À princípio, o modelo deve ser vendido apenas na versão SEL, que usa o mesmo nome dos "primos ricos", como o Fusion. Se a lista de itens de série seguir a filosofia do modelo mexicano, o consumidor não terá do que reclamar: airbag duplo frontal e lateral, freios ABS, ar-condicionado, trio elétrico e piloto automático, tudo vendido de fábrica.

Está pensando em comprar um City ou mesmo um Focus? Que tal, então, esperar um pouco mais? O New Fiesta pode não ser o carro ideal para você, mas tem tudo para deixá-lo num dilema daqueles...

Até a próxima!

Vitor

O milagre da multiplicação

Você sabe como funciona a política de criação de novos lanches em redes de fast-food, como o McDonald’s? Basta pegar um ou outro ingrediente, acrescentar a uma base – no caso, um sanduíche – já existente e... pronto! Eis um novo hambúrguer para ser lançado nas lanchonetes de todo o país.

A tática pode até dividir opiniões, mas é muito eficiente para atender a demanda de grande escala e de clientes ávidos por novidades. A Fiat do Brasil que o diga. Se você não entendeu, veja o exemplo da picape Strada. Atualmente, são três opções de carroceria (cabine simples, estendida ou dupla) e duas motorizações (1.4 e 1.8, ambas flex), disponíveis em quatro versões: Fire, Working, Trekking e Adventure.

Em breve, a linha ganhará uma quinta variante, a Sporting. A “filosofia McDonald’s” aparece nos detalhes: as rodas são do Punto Sporting e os faróis vieram do Palio 1.8 R. Os cintos de segurança pouco discretos na cor vermelha também foram emprestados do compacto, assim como a cobertura da capa do motor.

Sob o capô, o conjunto é o velho conhecido 1.8 Flex, herança do finado acordo com a GM (que ainda utiliza o motor na família Corsa e na minivan Meriva). O propulsor deve ser utilizado apenas até a chegada do novo conjunto 1.6 Tritec, que deve ocorrer no segundo semestre.

A prática de compartilhar peças e acessórios entre modelos da mesma marca não é exclusividade da Fiat. A Ford, por exemplo, aproveita os difusores de ar redondos do Ka em outros carros, como a linha Fiesta e o EcoSport. Na VW, o volante do requintado Passat CC foi democratizado e equipa o Gol I-Motion e o novo Fox. Como se vê, a filosofia aplicada pelo McDonald’s tem seus adeptos em vários segmentos. Inclusive na indústria automotiva.

Até a próxima!

Vitor

Ford, 90: parabéns pra você!

Nesta sexta-feira, 24 de abril, a Ford do Brasil comemora 90 anos de atividades no país. A história da montadora norte-americana começou em 1919, quando Henry Ford autorizou o início das operações de sua empresa por aqui.

A primeira sede da montadora foi na Rua Florêncio de Abreu, no centro de São Paulo (SP). Lá, apenas doze funcionários trabalhavam na produção do modelo T, um dos automóveis mais importantes da história da indústria mundial.

Mais tarde, a Ford se mudaria para um prédio na Rua Sólon, no bairro do Bom Retiro, também na capital paulista. Naquela época, 40 veículos saíam da linha de montagem diariamente. Em 1929, o modelo T saiu de cena para a chegada do A, que daria continuidade ao sucesso de seu antecessor.

Mesmo diante das boas vendas, a Ford só ergueria uma nova fábrica na década de 50, no bairro do Ipiranga. Os imponentes Galaxie e Landau e a picape F-100 eram alguns dos modelos que foram produzidos nas dependências do local. Em 1969, chegava o Corcel, que alguns anos depois se consagraria como o modelo mais vendido da história da marca.

Enquanto a década de 70 ficou marcada pelo muscle-car Maverick, os anos 80 foram traumáticos para a empresa. Apesar de lançamentos bem sucedidos, como o esportivo Escort XR3 - desejado por toda uma geração de motoristas -, a fracassada aliança com a Volkswagen resultou na Autolatina. A parceria acabaria em 1995, sem deixar saudades.

Nos anos 90, foi a vez de investir em lançamentos europeus. Fiesta (1996) e Ka (1997) foram boas tentativas, mas não conquistaram tantos fãs. Pelo menos, o subcompacto inaugurou a tendência de estilo New Edge, que teve como maior seguidor o hatch Focus, sucessor do Escort argentino.

A volta às paradas viria após o ano 2000, com a chegada do utilitário esportivo EcoSport e do Fiesta Sedan. Hoje, ao lado de Fusion e do novo Ka brasileiro, estes modelos respondem por boa parte das vendas da Ford, que ocupa a quarta colocação no mercado brasileiro.

Clique aqui e saiba mais sobre a história da Ford no slide-show do site da revista Quatro Rodas. Ah, e não perca também a seleção de vídeos em homenagem à marca feita no blog Turbo Tube. Para visualizar, basta clicar aqui.

Até a próxima!

Vitor

Fiesta Movement: tudo na faixa

O que você acharia de ficar 180 dias com um carro novo na mão sem ter de gastar um centavo com gasolina e seguro? Tamanha mordomia será fornecida pela Ford, como parte de uma grande ação de marketing para divulgar a nova geração do Fiesta.

O Fiesta Movement escolherá 100 felizardos, que terão a chance de experimentar o hatchback por seis meses. Todas as despesas serão cobertas pela montadora, que também fornecerá dicas de roteiros e viagens para os motoristas. De acordo com a marca, ao seguir estas pistas, eles terão a chance de vivenciar experiências inéditas e conhecer novas pessoas. Tudo isso antes do lançamento oficial do modelo.

Para participar, é preciso gravar um vídeo com 2 a 5 minutos de duração dizendo o por que você merece ser escolhido. Mas se você se empolgou com a idéia, é melhor tirar o cavalinho da chuva. O concurso é válido apenas para motoristas nascidos e residentes nos Estados Unidos.

Até a próxima!

Vitor

Salão do Automóvel: as surpresas da Ford

Outubro é o mês preferido de muitos amantes dos automóveis. O motivo é fácil de entender e tem três palavras: Salão do Automóvel. E a 15 dias da abertura oficial dos portões para o público, as montadoras começam a revelar suas atrações para a festa. Entretanto, a Ford é uma das poucas marcas que ainda não confirmaram os veículos que de seu estande.

A nova geração do Focus, que começa a chegar às concessionárias, certamente chamará a atenção com seu visual moderno e a grande lista de itens de série, alguns até inéditos na categoria. Além das versões GLX e Ghia, o carro será exibido também na roupagem esportiva ST, que não deve vir ao país.

O crossover Edge, apresentado pela primeira vez no último Salão, finalmente será vendido no Brasil. Por cerca de R$ 150 mil, o carro será mais caro do que concorrentes do mesmo porte – como Chevrolet Captiva e Hyundai Tucson – mas promete mais luxo do que seus similares.

Para fechar a lista, duas novidades vindas do exterior: o Mustang, figurinha carimbada dos salões e que será exposto mais uma vez em SP, e a surpresa Verve. Segundo apurou o site da revista Quatro Rodas, o carro-conceito apresentado em Frankfurt deve roubar a cena no espaço da marca norte-americana.

A presença ilustre não deve ser à toa, afinal a montadora teria a intenção de produzir o novo Fiesta – inspirado no protótipo – por aqui.

Até a próxima!

Vitor