Polo 2012: poucas mudanças

No fim do ano passado, a Volkswagen anunciou que vai fazer 23 lançamentos no mercado brasileiro em 2011, entre modelos inéditos, reestilizações e novas versões. Algumas novidades devem causar mais impacto no país, caso dos novos Jetta e Passat. No entanto, outras serão apresentadas sem muito alarde, como deve acontecer com a linha Polo 2012.

Isso porque, ao contrário do que muita gente imaginava (ou gostaria), o hatch não deve ser substituído pela nova geração, apresentada na Europa em 2010. O caminho adotado pela VW deve ser o de economizar custos e promover uma leve reestilização na família Polo.

Segundo a revista Quatro Rodas, a saída encontrada pelos alemães será aproveitar a mudança realizada pela filial sul-africana da Volkswagen. Eles decidiram mudar a grade frontal e o para-choque e rebatizaram o Polo com o sobrenome Vivo. O resultado pode não agradar a todos, mas talvez sirva para dar fôlego novo ao carro, que nunca vendeu bem. Principalmente se a reestilização vier acompanhada de uma redução na tabela de preços.

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Novo Prisma 2011

Projeção: Vitor Matsubara

Nós já mostramos uma projeção da reestilização que a GM prepara para Celta e Prisma em 2011. Na época, apostamos que os modelos ganhariam uma nova grade frontal, parecida com a peça usada em Vectra e Vectra GT. Os planos da marca continuam os mesmos, mas a novidade está, literalmente, na cara.

Alguns protótipos do "novo" Prisma foram flagrados rodando com leves disfarces na dianteira, indicando que a Chevrolet realmente vai realizar mudanças naquele local. A diferença é que tanto Prisma quanto Celta ficarão com visual parecido com o do Classic, outro projeto veterano que ganhou cara nova para não perder terreno diante da concorrência. Na traseira, a única mudança será feita no logotipo, que deixará de ostentar o aro cromado em volta da gravatinha dourada, como já aconteceu com outros carros da marca.

As mudanças não devem ser suficientes para desvalorizar os modelos atuais, mas pelo menos podem dar sobrevida aos populares da GM. O Prisma renovado chegará às concessionárias no início de 2011, provavelmente como linha 2012.

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Citroën Aircross

Depois de ter divulgado vários teasers, a Citroën não faz questão alguma de esconder o Aircross, seu principal lançamento para o mercado brasileiro em 2010. Tanto é que várias unidades do modelo já rodam pelas ruas e estradas brasileiras completamente sem disfarces.

O flagrante das fotos foi realizado pelo leitor Bruno na zona sul de São Paulo (SP) e mostra que o Aircross está pronto para ganhar as ruas. O carro deve ser apresentado oficialmente em setembro e será uma das estrelas da Citroën no Salão do Automóvel, que acontece um mês depois no Pavilhão do Anhembi, também na capital paulista.


O Aircross será uma versão aventureira do C3 Picasso, mas com algumas diferenças visuais em relação ao monovolume vendido na Europa. A disposição das luzes traseiras e o desenho do console central são exclusivos do mercado brasileiro.

O modelo deve ser equipado com o já conhecido motor 1.6 16V Flex, que gera até 113 cv com álcool. O Aircross será produzido na fábrica da PSA, em Porto Real (RJ), e deve ter como principais concorrentes o Ford EcoSport e o Fiat Idea Adventure.

SEGREDO: Novo VW Fox

Projeção: Vitor Matsubara

A chegada do Agile deve movimentar o segmento de compactos. Com muitos itens de série e preços competitivos, o GM promete incomodar a concorrência. A Volkswagen sabe o tamanho da ameaça e prepara sua resposta: o novo Fox.

Apesar de ser uma reestilização do modelo lançado em 2003, o Fox mudará bastante. O visual inspirado no novo Polo europeu vai ditar as tendências de estilo da marca nos próximos anos e confere um ar mais esportivo ao antes comportado hatchback. Os faróis de formato mais quadrado e os vincos espalhados pela carroceria resultam em um desenho mais marcante e jovial.

A traseira ganhará novas lanternas, com a cor predominante vermelha. Por dentro, as mudanças serão ainda mais visíveis. O acabamento - um dos pontos mais criticados pelos proprietários - será melhorado, com plásticos mais agradáveis ao toque (e aos olhos também). O painel de instrumentos é outro item inspirado nos modelos europeus.

As motorizações não mudam, mas o Fox passará por um reposicionamento das versões, que também serão rebatizadas. A transmissão automatizada I-Motion, lançada no Polo, também será oferecida como opcional.

Até a próxima!

Vitor

Chevrolet Agile: primeira imagem!

O Agile é o lançamento mais importante da GM Brasil desde o Celta e a primeira imagem oficial do modelo já foi divulgada pelo site da revista Quatro Rodas (clique aqui para acessar).

Concebido para bater de frente com Renault Sandero e VW Fox, o hatchback chega ao mercado em outubro. Espaço interno de sobra e desenho jovial são duas qualidades presentes no carro, que deve ser posicionado entre Celta e Corsa.

A expectativa é de que o Agile seja oferecido na motorização 1.4 Econoflex, a mesma que equipa a família Corsa (hatch, sedã, Montana e Meriva) e o Prisma. Novos detalhes devem ser revelados pela montadora até a data de seu lançamento, portanto fiquem ligados no Motor Haus!

Até a próxima!

Vitor

Agile e Arena: lançamentos à vista!

Dois importantes (e aguardados) lançamentos previstos para este ano tiveram seus nomes revelados nos últimos dias.

Na segunda-feira, a Chevrolet anunciou que Agile será o nome oficial do hatchback do Projeto Viva, provavelmente a novidade mais aguardada no mercado nacional desde o Novo Gol, lançado em 2008.

O modelo, que será produzido na Argentina, chegará ao Brasil no final do ano com o mesmo motor 1.4 Econoflex utilizado no Prisma e no Corsa. Seu objetivo será bater de frente com o Fox, que ganhará fôlego renovado com a reestilização prevista para julho.

Para bater seus rivais, o Agile vai apostar na mesma receita que consagrou o compacto da VW: posição de dirigir elevada, amplo espaço interno e desenho jovial. O carro é a grande aposta da Chevrolet para manter os bons resultados no Brasil, um dos poucos países rentáveis para a GM. Na Argentina, o Agile possui um site exclusivo que promete revelar novidades sobre o carro nas próximas semanas.

Já nesta terça-feira foi a vez de o Sindicato dos Metalúrgicos de São Bernardo do Campo (SP) confirmar que Arena deve mesmo ser o nome de batismo da nova geração da Volkswagen Saveiro. A picape pequena chega no fim do ano e as primeiras unidades já estão sendo produzidas pela montadora.

A contratação de 200 funcionários temporários visa ajudar na fabricação dos lotes iniciais do modelo, que deve contar com duas opções de cabine (simples e estendida) e três versões, incluindo uma aventureira.

Quando chegar às concessionárias, a Arena (ou Saveiro, como queira) não vai ter vida fácil. Além da Strada Cabine Dupla - que será apresentada oficialmente no final de junho -, o segmento vai ganhar outra novidade: a picape 207, que há tempos roda camuflada em testes nas proximidades da fábrica da Peugeot, em Porto Real (RJ).

Até a próxima!

Vitor

Celta 2010: cara nova

Projeção: Vitor Matsubara

Sem muitas novidades para apresentar nos últimos meses (o lançamento mais recente, de fato, foi o crossover Captiva, em setembro de 2008), a Chevrolet continuará investindo nas reestilizações, prática muito usada pelas montadoras para manter seus modelos atualizados ao longo dos anos.

Depois de Meriva e da família Vectra (o sedã e o hatch), a GM deve repetir a dose na linha Celta. A opção mais acessível da marca ganhará uma nova grade, que perde o aro cromado que envolve a tradicional gravatinha dourada. O mesmo acontecerá na traseira, seguindo os passos do Vectra. Por dentro, não espere grandes mudanças: novos revestimentos de banco e grafismos do painel já devem ser de bom tamanho.

O Prisma também ganhará as mesmas alterações para tentar combater o avanço de seus concorrentes, em especial os líderes Fiat Siena e VW Voyage. A outra novidade da linha 2010 de Celta deve ser a volta do motor 1.4 no hatch, que deixou de ser oferecido com a renovação de estilo do carro.

Disponível no Prisma e na família Corsa (incluindo a picape Montana), o propulsor gera 99 cv com álcool e 105 cv se movido a gasolina. A estratégia pode ser uma tática da GM para abrir espaço para o Viva, novo compacto que deve aposentar o Corsa e chega no fim do ano.

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Nissan Livina

Foto: reprodução/Quatro Rodas

A Nissan do Brasil já anunciou o início da produção da Livina, mas o modelo continua realizando testes pelas ruas do país. É o que revela o site da revista Quatro Rodas, que flagrou a minivan rodando sem disfarces em uma avenida de São Paulo (SP).

O modelo fotografado estava equipado com um kit esportivo, composto por saias laterais, aerofólio e spoiler traseiro. As placas de cor verde - utilizadas pelas montadoras em veículos de teste - e a ausência de logotipos são indícios de que o carro provavelmente passava por avaliações.

Segundo a Nissan, o próximo lançamento da marca será vendido com duas opções de motorização - 1.6 16V e 1.8 16V -, sendo ambas dotadas de tecnologia flex e com transmissão manual ou automática.

Confira aqui as fotos do futuro monovolume da montadora japonesa.

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Chevrolet Vectra GT 2010

Projeções: Vitor Matsubara

O Motor Haus já antecipou o novo visual do Vectra, que deve chegar ao mercado no primeiro trimestre deste ano. Grade e pára-choque dianteiro serão as maiores – e provavelmente únicas – modificações promovidas pela Chevrolet, e evidentemente serão estendidas também ao Vectra GT. Especula-se que o carro pode ganhar um propulsor mais potente.

Com as alterações, o veículo deve ganhar fôlego para disputar mercado com alguns de seus concorrentes, em especial os igualmente defasados VW Golf e Fiat Stilo. Porém, o novo Ford Focus e a possível chegada de Citroën C4 Hatch e, quem sabe, do Fiat Bravo podem abreviar a vida do hatchback entre nós.

Em sua edição de janeiro, a revista Quatro Rodas afirma que o sedã Cruze, conhecido na Coréia do Sul como Daewoo Lacetti, deve substituir o Vectra até o final de 2009. A aposta faz sentido, já que o carro foi concebido para ser o novo produto mundial da GM, comodidade bem-vinda diante da situação crítica vivida pela marca.

Sendo assim, qual será o futuro do Vectra GT? É difícil arriscar um palpite, mas por enquanto o modelo deve ganhar alguns anos de sobrevida até a sua aposentadoria.

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Fiat Palio 2010

Projeção: Vitor Matsubara

Quando o boato foi levantado pela revista Quatro Rodas, em março deste ano, a Fiat tratou de desmentir que faria uma reestilização no Palio. Porém, a queda nas vendas do modelo - que hoje possui uma desvantagem de quase 80 mil veículos para o líder Gol - e as críticas de alguns consumidores motivaram a decisão de dar uma cara nova para o hatchback, conforme o Motor Haus havia antecipado em março (clique aqui para conferir).

Na verdade, não será bem uma mudança, já que a única alteração se concentra nos faróis. As peças, que atualmente são de parábola simples, devem ganhar os refletores duplos adotados em Siena, Strada e Palio Weekend.

O visual atual deve ser preservado nas versões de entrada dos modelos batizados com o sobrenome Fire. Hoje, eles adotam o design da terceira geração, por muitos a mais bela dos doze anos de vida do Palio.

O lançamento do Palio reestilizado deve acontecer até o final do primeiro semestre, quando o modelo chegará às lojas já como linha 2010.

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Chevrolet Vectra 2009

Projeções: Vitor Matsubara

Quando foi lançado, em 2005, o Vectra causou furor e atraiu muitos compradores pelo visual moderno, especialmente diante de uma concorrência que já não encantava tanto assim.

Mas bastaram três anos para o jogo virar e o sedã ser passado para trás. O lançamento de concorrentes como o Citroën C4 Pallas e – principalmente – a renovação de Toyota Corolla e Honda Civic jogaram as vendas do Vectra para baixo. Hoje, o carro ocupa a terceira posição em vendas na categoria.

Por isso, a GM prepara uma leve reestilização para o modelo, provavelmente a última antes de sua despedida, conforme antecipou a revista Quatro Rodas. A dianteira ganha uma nova grade com um friso prateado que ostenta a gravatinha dourada da Chevrolet. O pára-choque terá novas entradas de ar e um vinco que lembra alguns modelos da Volkswagen.

As sutilezas continuam no friso lateral encurtado e na traseira, cuja única mudança será a perda do aro cromado que acompanha o símbolo da marca desde a metade da década de 90. A motorização deve permanecer a mesma 2.0 da chamada Família I, que deriva de seu antepassado Monza. Os modernos Ecotec, utilizados pela Opel na Europa há anos, não devem pintar por aqui tão cedo.

As mudanças também se estenderão ao Vectra GT e ao GT-X. A expectativa é de que a nova linha Vectra seja lançada no primeiro trimestre de 2009, possivelmente já como modelos 2010.

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Volkswagen Voyage

Foto: reprodução/ Webmotors

O principal lançamento da Volkswagen para o Salão do Automóvel já não é mais segredo. O leitor Marcos Vinicius Guandelini, do site Webmotors, fotografou a versão sedã do Gol na capital federal. O carro, que pode se chamar Voyage, rodava quase sem disfarces em Brasília (DF), mais precisamente em frente ao Palácio da Alvorada.

Apesar da sutil camuflagem, que inclui adesivos reflexivos na tampa traseira, é possível ver que as lanternas terão formato triangular (ao contrário do que diz o próprio Webmotors), semelhante ao Corsa Sedan. Os refletores, entretanto, devem seguir o novo padrão da marca alemã, adotado no próprio Gol. O formato das portas traseiras também parece ser ligeiramente diferente do hatchback, por conta da curvatura do teto.

O lançamento do sedã está marcado para setembro e sua estréia oficial deve acontecer durante o Salão Internacional do Automóvel, que começará no dia 30 de outubro e vai até 9 de novembro em São Paulo (SP).

Até a próxima!

Vitor

Nova Fiat Strada: mudanças polêmicas

Fotos: divulgação/Fiat

A renovação da família Palio está completa. A Fiat apresentou oficialmente na última quinta-feira (15) a nova Strada, líder de um segmento carente de novidades desde o lançamento da Chevrolet Montana, em 2003. Com o mesmo visual de seus “irmãos” Siena e Palio Weekend, a picape pequena deve causar polêmica por conta de suas linhas, especialmente na traseira.

As lanternas da versão anterior ganharam uma extensão que invade a tampa da caçamba, solução freqüente em sedãs e peruas, mas inédita no segmento em que a Strada se insere. Tal como no Siena Fire, porém, as luzes servem como refletores no estilo “olho-de-gato”.

A tampa ainda ganhou um desenho que remete à VW Saveiro dos anos 90, com a parte central da peça em desnível. O acesso ao compartimento ainda é realizado por meio de uma maçaneta embutida no próprio logotipo Fiat. São soluções controversas, mas que conferem personalidade ao carro.

De início serão apenas duas versões, ambas seguindo a receita adotada nas peruas Weekend: a Trekking, que possui um visual aventureiro mais light – leia-se molduras circulares nas caixas de rodas e faróis de máscara negra –, e a Adventure Locker, com as enormes molduras quadradas e a suspensão elevada, além do sistema de bloqueio de diferencial que livra o carro de situações de off-road leve.

Por ora, assim como acontece com Siena e Palio, a configuração Fire continua com o design da geração anterior, mas deve ganhar a mesma cara do hatchback do qual deriva – com os faróis de parábola simples – em breve. Confira abaixo os preços das versões da nova Strada:

Trekking cabine simples 1.4: R$ 36 mil
Trekking cabine estendida 1.4: R$ 38 720
Trekking cabine simples 1.8: R$ 38 320
Trekking cabine estendida 1.8: R$ 41 080
Adventure cabine estendida 1.8: R$ 47 100

Confira também o flagra realizado pela revista Quatro Rodas, que fotografou a futura Strada cabine dupla!

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Fiat Strada cabine dupla

Foto: Silvio Gioia/ reprodução site Quatro Rodas

A nova geração da Strada será lançada apenas no dia 14 deste mês. Mas a Fiat tem uma carta escondida na manga para o Salão do Automóvel, que acontece no final de outubro em São Paulo (SP).

Trata-se da versão cabine dupla da picape, projetada para acomodar até cinco passageiros. Com este lançamento, a marca italiana espera agitar o atualmente morno segmento de picapes pequenas. Porém, apesar da nova proposta, a Strada deve ser oferecida apenas com duas portas.

A saída encontrada pelos italianos deve ser a adoção do mecanismo de rebatimento do banco utilizado no Palio, que projeta todo o assento para a frente e abre espaço para o acesso à parte traseira.

Para saber mais detalhes e ver as fotos do carro, clique aqui e acesse o site da Quatro Rodas.

Até a próxima!

Vitor

Yaris e Fit Aria: vêm ou não vêm?

De uns tempos pra cá, o segmento dos sedãs pequenos cresceu muito no Brasil. Atualmente, o consumidor conta com boas opções neste segmento, como o reestilizado Fiat Siena, além dos veículos com forte relação custo x benefício, como o Chevrolet Prisma e o Renault Logan. E enquanto a Volkswagen prepara terreno para o retorno da versão três-volumes do Gol NF – que poderá ressuscitar o nome Voyage –, outras montadoras cogitam ingressar na emergente categoria.

É o que pode acontecer com as japonesas Toyota e Honda. Enquanto a primeira jura que não tem planos de trazer para cá o Yaris Sedan, flagrantes publicados na Internet contradizem as palavras dos nipônicos. Tanto é que uma unidade do modelo foi flagrada com os logotipos cobertos em pleno estacionamento de um grande shopping-center de São Paulo (SP). O Motor Haus também avistou outro Yaris, desta vez em uma loja de acessórios na região da Vila Olímpia, porém não pudemos registrar o flagrante.

Sua compatriota Honda também não parece estar muito atrás, e pode trazer para cá o Fit Aria, versão com porta-malas saliente do monovolume Fit. A nova geração do compacto será apresentada no próximo Salão do Automóvel, que começa em outubro, e clínicas de aceitação já foram realizadas junto a consumidores em potencial do Aria. Embora a montadora negue, a fabricação do pequeno sedan no país seria uma boa forma de incrementar suas vendas.

Se bem que para ter sucesso no mercado brasileiro, seria importante que os designers da Honda fizessem um extenso trabalho de embelezamento no Fit Aria. Nada contra o veículo asiático, mas um visual a la Civic não faria mal a ninguém, não é mesmo?

Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Mégane Grand Tour RS

Foto: Vitor Matsubara

Muitos motoristas (especialmente os homens) não gostam de station-wagons pelo simples fato de terem “cara de família”. Apesar de alguns modelos contarem com versões esportivas – vide a nova Audi RS6 com 580 cavalos de potência -, é inegável que, à princípio, o intuito dessa categoria de veículos é transportar família, filhos e bagagem com espaço de sobra.

É por isso que muitos fabricantes criam as versões esportivas “de fachada”, ou seja, que contam com acessórios como aerofólios, saias laterais e rodas de liga leve. Tudo visando um visual menos comportado, é claro. O último lançamento nesta linha foi a Fielder S, que, a exemplo de seu irmão Corolla, ganhou detalhes como espelhos retrovisores pintados na cor prata e outros equipamentos dignos de séries especiais.

Pois parece que a Renault pode trilhar o mesmo caminho e ingressar neste clube. Na última sexta-feira (9), o Motor Haus flagrou na Rua Augusta, no bairro dos Jardins, em São Paulo (SP), uma Mégane Grand Tour prata. Até aí, nada demais. Porém, um pequeno detalhe chamou nossa atenção: dois adesivos com a sigla “RS” em vermelho, colados nas portas dianteiras.

Além disso, as rodas de liga leve de 16 polegadas são inéditas no Brasil e semelhantes à versão Dynamique do conversível CC comercializada na Europa. A contradição na Grand Tour RS aparece justamente em sua discrição, já que não existem acessórios como spoilers, saias laterais, faróis com máscara negra, entre outros. Apenas um sutil aerofólio, a mesma peça presente nas configurações “normais”do veículo, adorna a traseira.

Não sabemos se a versão, cujo nome é a abreviatura de Renault Sport, chegará as ruas. Mas o fato de o carro estar licenciado com a placa cinza de São José dos Pinhais (PR), cidade que abriga a fábrica franco-brasileira, pode ser um indício de que a versão pode desembarcar nas concessionárias da marca em breve. O flagrante foi feito. Agora é esperar para ver.

Até a próxima!

Vitor

Novo Fiat Siena: subindo na vida

Projeções: Vitor Matsubara/ Interpress Motor

A família se renova. Como prometido no post de ontem, o Motor Haus apresenta, em parceria com o site Interpress Motor, a terceira reestilização do Fiat Siena. Previsto para chegar às concessionárias nos próximos meses, o sedan será bem diferente de seu antecessor, que permanece em linha na versão de entrada Fire.

Pela primeira vez desde o seu lançamento, o veículo terá diferenças na parte frontal em relação ao seu “irmão” mais velho Palio. A dianteira apresenta novos faróis, com um formato inédito na linha Fiat, mas semelhantes ao Volkswagen Polo. O novo conjunto dá um visual mais requintado para o três-volumes, além de proporcionar maior luminosidade para o condutor. A traseira, por sua vez, remete a alguns Alfa Romeo, em especial o finado 156. Assim como na Weekend, as lanternas invadem a tampa traseira e exibem uma pequena faixa branca destinada para as luzes de ré e seta, mas apresentam um formato diferenciado, levemente arredondadas nas extremidades.

Por dentro, o painel sofre pequenas alterações, como a adoção dos ponteiros no marcador de combustível, substituindo os mostradores eletrônicos de difícil visualização utilizados no Palio. Trata-se da reestilização mais profunda na linha, e que deve se estender à picape Strada no próximo ano. Prova de que a Fiat não está disposta a perder a liderança do mercado tão cedo.

Até a próxima!

Vitor