Honda Civic 2009: mais do melhor

Desde o seu lançamento, em 2006, o Civic é um grande sucesso de vendas. Não demorou muito para que o sedã assumisse a liderança da categoria, superando nomes de peso como o Chevrolet Vectra e o Toyota Corolla.

Em novembro de 2008, o carro obteve o melhor desempenho de vendas de sua história, conquistando o quarto lugar nos emplacamentos do mês. Diante de tantas credenciais, surge a pergunta: por que mudar?

Seja como for, a Honda apresentou nesta terça-feira a linha 2009 do Civic. Com pequenas mudanças de estilo na dianteira, o carro ficou mais esportivo e parecido com o seu "irmão" mais novo Fit. A grade frontal agora é do tipo colméia e o parachoque ganhou três entradas de ar (no antecessor era apenas uma). Lateral e traseira permanecem sem alterações.

Por dentro, a versão LXS ganha uma nova padronagem de tecido e todos os modelos passam a ser equipados de série com piloto automático. Freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo também são oferecidos de fábrica, e a topo-de-linha EXS conta com o controle de estabilidade, chamado de VSA.

Já o esportivo Si recebeu as mesmas alterações das demais versões, além da pintura preta na grade dianteira. Novas rodas de liga leve, com desenho semelhante as do Accord V6, e o aerofólio com brake-light integrado também equipam o sedã.

Os preços da linha Civic 2009 começam em R$ 64.365 para o LXS manual e podem chegar a até R$ 96.965 para o Si. Resumindo, o Civic preserva todas as qualidades que o tornaram um sonho de consumo e ainda ganha uma dose extra de fôlego para se manter na liderança do segmento. Tudo para continuar sendo um dos melhores automóveis fabricados no Brasil.

Confira a tabela de preços sugerida para o Civic 2009:

Civic LXS MT Flex: R$ 64.365,00
Civic LXS AT Flex: R$ 69.340,00
Civic LXS MT c/ couro Flex: R$ 65.990,00
Civic LXS AT c/ couro Flex: R$ 70.955,00
Civic EXS AT Flex: R$ 83.810,00
Civic Si MT: R$ 96.965,00

Até a próxima!

Vitor

Civic: batendo recordes

O momento pode não ser favorável para a Honda, que sente os efeitos da crise econômica a ponto de decidir abandonar a Fórmula 1. Mas a turbulência parece não afetar a subsidiária brasileira, que anda com um sorriso estampado no rosto com o desempenho de seus modelos por aqui.

Além da aprovação geral da imprensa e do público ao novo Fit – cujo maior (e talvez único) pecado é realmente o preço -, o Civic continua apresentando bons resultados. Lançado em 2006, o carro é o atual líder de sua categoria e conserva uma boa vantagem para seus concorrentes.

Sua última façanha foi emplacar uma surpreendente quarta colocação no ranking dos veículos mais vendidos de novembro. Segundo a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o três-volumes produzido na cidade de Sumaré (SP) emplacou 6.535 unidades vendidas, ficando atrás apenas de VW Gol e dos Fiat Mille e Palio.

Além disso, o Civic vendeu mais do que modelos mais simples, como Chevrolet Celta e VW Fox. Trata-se de um feito e tanto para um veículo cuja versão de entrada não sai por menos de R$ 60 mil. Destaque também para o seu arqui-rival e conterrâneo Toyota Corolla, que também se firma entre os mais vendidos.

Voltando a falar do Fit, o monovolume não apresentou uma queda tão grande nas vendas, mesmo com o anúncio da nova geração, apresentada durante o Salão do Automóvel. Parece que, aos poucos, o consumidor brasileiro começa a valorizar as qualidades dos automóveis japoneses, mais racionais e honestos do que grande parte dos modelos vendidos no Brasil.

Até a próxima!

Vitor

Honda City: futuro sucesso?

Poucos modelos gozam de tamanho prestígio entre seus proprietários quanto os da Honda. Civic e Fit podem até não vender tanto quanto alguns de seus concorrentes, mas figuram no topo das pesquisas de satisfação.

O motivo não é difícil de entender: apesar do preço nem sempre tão camarada – como acontece com o novo Fit -, ambos superam as expectativas de seus donos. Com uma boa lista de itens de série e uma dirigibilidade acima da média, eles são agradáveis de conduzir, seja na cidade ou na estrada.

A chegada de um novo produto em 2009 deve aumentar a lista de fãs dos japoneses. O City é mais do que um sedã do Fit. Apesar de remeter ao Civic, o carro possui identidade própria e deve fazer sucesso por aqui, batendo de frente com Polo Sedan (um três-volumes que também se destaca em seu segmento) e também com as versões mais básicas de Corolla e, vejam só, do próprio Civic.

Como o City só deve chegar por aqui no segundo semestre do ano que vem, a revista Quatro Rodas avaliou o modelo com exclusividade na Tailândia. Com estilo moderno e bom espaço interno, ele certamente irá agitar o mercado brasileiro.

Veja a reportagem com as impressões ao dirigir do Honda City clicando aqui.

Até a próxima!

Vitor