SEGREDO: Chevrolet Vectra 2009

Projeções: Vitor Matsubara

Quando foi lançado, em 2005, o Vectra causou furor e atraiu muitos compradores pelo visual moderno, especialmente diante de uma concorrência que já não encantava tanto assim.

Mas bastaram três anos para o jogo virar e o sedã ser passado para trás. O lançamento de concorrentes como o Citroën C4 Pallas e – principalmente – a renovação de Toyota Corolla e Honda Civic jogaram as vendas do Vectra para baixo. Hoje, o carro ocupa a terceira posição em vendas na categoria.

Por isso, a GM prepara uma leve reestilização para o modelo, provavelmente a última antes de sua despedida, conforme antecipou a revista Quatro Rodas. A dianteira ganha uma nova grade com um friso prateado que ostenta a gravatinha dourada da Chevrolet. O pára-choque terá novas entradas de ar e um vinco que lembra alguns modelos da Volkswagen.

As sutilezas continuam no friso lateral encurtado e na traseira, cuja única mudança será a perda do aro cromado que acompanha o símbolo da marca desde a metade da década de 90. A motorização deve permanecer a mesma 2.0 da chamada Família I, que deriva de seu antepassado Monza. Os modernos Ecotec, utilizados pela Opel na Europa há anos, não devem pintar por aqui tão cedo.

As mudanças também se estenderão ao Vectra GT e ao GT-X. A expectativa é de que a nova linha Vectra seja lançada no primeiro trimestre de 2009, possivelmente já como modelos 2010.

Até a próxima!

Vitor

Test-drive: Vectra GT e GT-X

Fotos: Vitor Matsubara

“Prepare-se para sair da linha”. É sob esse mote que a Chevrolet apresenta nos próximos dias o Vectra GT, um dos lançamentos mais aguardados do ano. Para conferir se a espera realmente valeu a pena, o Motor Haus avaliou o veículo em um circuito montado no Sambódromo do Anhembi, em São Paulo (SP). Cercado de pompa e circunstância, o GT Discovery Experience permitiu aos convidados um contato mais íntimo com o hatchback que deve disputar mercado com concorrentes do porte de Volkswagen Golf e Peugeot 307. Para o evento, a fabricante norte-americana ainda levou dois veículos tunados (ou customizados, como preferem os profissionais do ramo) na exclusiva cor Volcano Orange da versão GT-X, além da linha completa de acessórios e um estande com os produtos da grife Chevy Store.

Após assistir a alguns vídeos que demonstraram os atributos do carro, era chegada a hora de entrar na pista (ou seria na passarela?) para analisar o comportamento do veículo. A versão avaliada foi a GT-X, em sua configuração top de linha e com todos os opcionais, incluindo a transmissão automática de quatro velocidades. O percurso disponível para o test-drive, apesar de um pouco curto, incluiu trechos mais travados e obstáculos na pista para que o condutor sentisse a suspensão e o isolamento acústico da cabine.

Em ambas as versões, o propulsor é o mesmo: trata-se do conhecido 2.0 Flexpower, que entrega 121 cv de potência quando abastecido com gasolina e 128 cv quando movido a álcool. Mesmo equipado com câmbio automático, o carro apresenta respostas rápidas e um bom desempenho, ainda que um pouco aquém do temperamento esportivo sugerido por sua aparência. Vale lembrar que na configuração GT-X o carro vem equipado com máscaras negras nos faróis, rodas de liga leve aro 17 pintadas na cor grafite, aerofólio traseiro, soleira em alumínio, entre outros itens.

Um dos grandes destaques do Vectra GT é a quantidade de itens de série, já que ambas as versões oferecem airbag duplo, pacote elétrico, alarme, direção hidráulica e ar-condicionado com controle digital. Entretanto, o grande destaque da lista é o sistema de navegação GPS, inédito em sua categoria. Com uma tela colorida de 3,5 polegadas, o equipamento fabricado pela Visteon oferece um catálogo com endereços e cerca de 320 mil pontos de interesse, entre concessionárias, aeroportos, bares, restaurantes e outras opções de lazer.

Analisando prós e contras, o Vectra GT é um carro com inúmeros atributos, como o belo design e a quantidade de itens de série e opcionais, mas que merece um motor à altura de sua “esportividade estética”. Mesmo assim, o hatchback médio promete incomodar – e muito – os seus concorrentes.

Até a próxima!

Vitor