Renault Symbol: dejà vu?

Não estranhe se você achar o design do Symbol familiar. Isso porque o novo sedã da Renault, apresentado oficialmente neste mês, traz muito do antigo Clio Sedan, inclusive a plataforma. As portas também são as mesmas do modelo que sai de cena discretamente no país.

Mesmo com o DNA familiar, o Symbol é um carro moderno. A dianteira possui um visual diferente dos demais modelos da marca francesa e a grade cromada busca dar um ar de requinte. A terceira janela após as portas traseiras e as lanternas que remetem ao Mégane são exclusivas do carro. No geral, o veículo é elegante, mas bem discreto.

Por dentro, o visual também é inédito, embora mais uma vez revele suas origens. Os painéis de porta e algumas peças de acabamento são as mesmas do Clio, e o espaço é suficiente para quatro adultos de estatura média. Destaque também para o enorme porta-malas, que possui mais de 500 litros de capacidade volumétrica.

Disponível na motorização 1.6 16V flex de 110 cv/115 cv, o Symbol será vendido nas versões Expression e Privilège, ambas bem equipadas de série. A versão de entrada, vendida por R$ 41.190, conta com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas e airbag duplo.

Já a topo-de-linha, que poderá ser comprada por R$ 44.490, adiciona computador de bordo, rádio CD Player com MP3, rodas de liga leve aro 15 e faróis de neblina, entre outros itens. Nas duas configurações, os freios com sistema anti-travamento (ABS) podem ser adquiridos, opcionalmente, por R$ 1.500.

A Renault espera vender 700 unidades do Symbol por mês. Entre seus principais concorrentes, o modelo enfrentará Peugeot 207 Passion, Fiat Siena e VW Voyage, este último líder do segmento. Pelo visto, o novo membro do clã dos sedãs franceses não terá vida fácil por aqui.

Até a próxima!

Vitor

Renault: bons descontos

Após mais de dez anos de atividades no Brasil, a Renault conseguiu se firmar, mas ainda não incomoda as quatro maiores montadoras.

Com modelos que prezam pela relação custo/benefício, a marca é uma das que mais se beneficiou com a redução do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), aproveitando para praticar descontos ainda maiores sobre os preços sugeridos.

O Logan é um dos bons exemplos, já que pode ser encontrado por pouco mais de R$ 25 mil – ante R$ 28.190 na tabela – em algumas concessionárias da marca. Apesar do visual retilíneo ter conquistado poucos adeptos, o carro cativa pelo lado racional, oferecendo espaço interno de sobra e um conjunto robusto e honesto.

Já o sedã Mégane também é vendido abaixo do valor praticado anteriormente. Tabelado em R$ 51.790, o três-volumes pode ser comprado por menos de R$ 50 mil. Por este preço, trata-se de um bom negócio na categoria, oferecendo itens como ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, airbag duplo e freios com sistema anti-travamento (ABS).

Por fim, a Grand Scènic também recebeu um bom desconto. Antes comercializada por R$ 84.790, a minivan passa a custar R$ 71.890. Com sete lugares e uma boa lista de itens de série (como câmbio automático e painel digital), o carro ficou mais barato do que os dois monovolumes da Citroën. Enquanto o Grand C4 Picasso sai por R$ 86.560, a recém-lançada C4 Picasso – de cinco lugares – custa R$ 80.700.

Até a próxima!

Vitor

E que venha 2009!

Estamos a poucas horas do Ano Novo, mas as atividades por aqui não param. O ano que marcou o primeiro aniversário do Motor Haus foi também muito importante para a indústria automotiva.

No Brasil, o setor começou eufórico com os bons resultados, mas acabou abalado pela crise que assolou o mundo no último trimestre. Mesmo assim, a instabilidade econômica não tirou o brilho do 25º Salão do Automóvel, o maior evento do gênero na América Latina e que bateu o recorde de visitantes nesta edição. Nos 15 dias de mostra, mais de 620 mil pessoas passaram pelos corredores do Anhembi.

Recém-integrado ao calendário da Oica (que inclui as feiras de Genebra, Detroit e Paris), a mostra exibiu diversas novidades vindas diretamente da Europa - como o Kia Soul e o BMW Série 7, ambos revelados na França semanas antes do evento paulista - e outras estréias nacionais, como o Novo Honda Fit. Futuros lançamentos, como a picape média da Volkswagen, também deram o ar da graça.

Outros eventos importantes, como o GP do Brasil de F-1 e o Renault Roadshow, também marcaram o calendário do mundo dos automóveis. No caso do segundo, foi a primeira vez em que um Fórmula 1 acelerou pelas ruas de São Paulo, conduzido pelo piloto da Renault, Nelson Ângelo Piquet.

Para o Motor Haus, 2008 foi um ano para ficar na memória. A cobertura de algumas das mostras mais importantes da indústria, como o Quatro Rodas Experience, o Salão de Acessórios e o próprio Salão do Automóvel, foram apenas alguns exemplos. Assim como 2007, recebemos convites de montadoras, como Renault, Chevrolet, Volkswagen e Audi, para conhecer as novidades em primeira mão.

Por isso, gostaria de agradecer aos leitores e leitoras que passam por aqui todos os dias. Um muito obrigado também para os parceiros blogueiros, sempre solidários e solícitos, e aos amigos que contribuem para que o MH cresça cada dia mais.

Desejo a todos um excelente 2009 repleto de paz, felicidade, realizações e muitos carros! E preparem-se, pois no ano que vem continuaremos acelerando fundo e trazendo novidades quentinhas especialmente para você.

Até a próxima!

Vitor

Renault Roadshow: memorável!

Fotos e vídeo: Vitor Matsubara

Um evento para ficar na história. Este foi o Renault Roadshow, cuja edição brasileira aconteceu na manhã deste domingo, 30 de novembro, em São Paulo (SP).

O bom público presente na Avenida Pedro Álvares Cabral – próxima ao Parque do Ibirapuera – pôde acompanhar várias apresentações ligadas ao mundo das pistas. A atração mais aguardada, porém, era justamente a exibição pública do R28, bólido da F-1 pilotado por Nelson Ângelo Piquet.


O dia começou com apresentações das demais categorias patrocinadas pela Renault. Os quatro carros da Copa Clio abriram o dia, seguidos por um desfile de modelos antigos, como o Dauphine e o famoso 4CV, conhecido como “Rabo Quente”. Os Mégane do Centro de Pilotagem Roberto Manzini também desfilaram, bem como a linha completa de automóveis de passeio da marca francesa.

Dois Mégane Trophy, representantes da categoria monomarca européia, e outro Mégane RS – conduzido por Piquet – deram um pequeno aperitivo do que estava por vir. Já a piloto Bia Figueiredo, com passagem pela finada F-Renault brasileira e atualmente na Indy Lights, pilotou um Clio de competição.

Os Toons, estranhos carros com pinturas reproduzindo a pele de animais, levantaram o público com as suas manobras, que incluíam fritadas de pneus e cavalos-de-pau. Uma equipe de pilotos também fez uma espécie de balé com seis Sandero Stepway.


Mas o gran finale foi protagonizado por Piquet. A bordo de seu R28, o brasileiro atingiu altas velocidades e rasgou a avenida recém-pavimentada. Os espectadores foram ao delírio com o ronco do motor e principalmente com os tradicionais “zerinhos” dados pelos pilotos ao final de cada prova.

Após a apresentação, o piloto se enrolou em uma bandeira do Brasil e agradeceu a receptividade do público, prometendo voltar em breve para um novo show. Esta é a expectativa (e o desejo) de grande parte dos fãs presentes no local.

Até a próxima!

Vitor

Salão: novidades para 2009, parte 2

O “segundo pelotão” das montadoras brasileiras apresentou boas novidades no último Salão do Automóvel. Confira abaixo alguns dos lançamentos que devem chegar às ruas no ano que vem.

Citroën:

A montadora revelou dois novos membros da família C4: o Hatch de cinco portas, que chega ao país dois anos após sua estréia na Europa, e a versão Picasso para cinco passageiros, que não substituirá a minivan derivada do Xsara. Os preços de ambos os modelos ainda não foram revelados, mas devem seguir a média da concorrência.

Honda:

O grande destaque da fabricante foi a segunda geração do Fit, que chega mais moderna, esportiva e bem-equipada. Com duas opções de motorização (1.4 16V e 1.5 16V) e quatro versões (LX, LXL, EX e EXL), o carro será vendido com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e airbag duplo de série a partir de R$ 52 mil.

Nissan:

A minivan Livina, que chegará em 2009 com versões de cinco e sete lugares, foi a maior novidade da marca. Equipada com motores 1.6 ou 1.8 Flex, o carro ainda não possui preço definido. Já o superesportivo GT-R deve ficar apenas na imaginação...

Peugeot:

A linha 207 foi o centro das atenções no estande da marca francesa. O 207 Passion já está à venda na rede de concessionárias por R$ 41.990 na versão 1.4, que possui ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos de série. Já a perua Escapade deve chegar apenas no ano que vem.

Renault:

Sem muitas novidades, a estrela principal foi o Sand’Up Concept, protótipo desenhado pelo Centro de Estilo Renault América Latina. A esperança é que o estudo de estilo sirva como base para uma possível picape leve derivada do Sandero.

Toyota:

A montadora mostrou o novo visual da Hilux e da SW4, que ganharam novos faróis e retoques de estilo na grade dianteira e pára-choque. Uma nova opção de motorização a gasolina compõe o pacote de alterações nos utilitários.

No próximo post, falaremos das novidades dos importados!

Até a próxima!

Vitor

Test-drive: Renault Sandero Stepway

O mercado brasileiro é cheio de peculiaridades, e olha que não estamos falando dos carros populares. Hoje, uma das grandes coqueluches é o segmento de “aventureiros light”. Inaugurado pela Fiat, a categoria não demorou a ganhar novos integrantes, seduzidos pela receptividade aos modelos com visual “pseudo off-road”.

A Renault percebeu o poder deste tipo de automóvel, e tratou de agir rápido. O Sandero Stepway chega para encarar VW CrossFox, Citroën C3 XTR e Fiat Palio Trekking, concorrentes diretos do hatchback em termos de preço.

Em evento realizado na última sexta-feira (26) pela montadora, o Motor Haus teve a oportunidade de realizar um rápido test-drive do novo modelo pelas ruas do bairro dos Jardins, em São Paulo (SP).

Apesar do curto trajeto, foi possível comprovar como o Stepway chama a atenção no trânsito. A aparência é, de fato, o grande chamariz do carro. Além das rodas de 16 polegadas, calçadas com pneus 195/60 R16 desenvolvidos exclusivamente para o veículo, os adereços nas cores preta e prata formam um conjunto esportivo e sem exageros. A marca ainda oferece cinco opções de adesivos para personalizar o carro.

Internamente, o Stepway tem personalidade. Os grafismos do painel e o revestimento de bancos e painéis de porta são dois bons exemplos. O espaço interno é o grande destaque, com a possibilidade de acomodar três passageiros no banco traseiro, mas a localização dos comandos de vidros e travas elétricas poderia ser melhor.

Ao volante, a posição de dirigir mais elevada agrada e dá uma sensação de segurança. O câmbio possui engates precisos, mas a embreagem de curso curto pode não agradar a todos. O motor 1.6 16V Hi-Flex, adotado em Logan e Mégane, gera 112 cv se abastecido com álcool e 107 cv com gasolina e é esperto mesmo em baixas rotações.

O Sandero Stepway chega ao mercado com preços competitivos. A versão de entrada será vendida por R$ 44 mil, mas oferece apenas direção hidráulica de série. Equipado com ar-condicionado, vidros e travas elétricas o valor total beira os R$ 49 mil, pouco menos do que a concorrência.

Com um bom conjunto e uma atraente relação custo/benefício, o Stepway promete dar trabalho e mostra que o segmento dos aventureiros urbanos ainda reserva boas surpresas para os próximos anos.

Até a próxima!

Vitor

Sandero Stepway: aventura light

No final do ano passado, a Renault anunciou a fabricação do primeiro modelo 100% projetado no Brasil para o mundo. O Sandero chegou fazendo barulho com seu conceito de racionalidade herdado do Logan aliado ao design moderno do compacto. Logo, o hatchback conquistou compradores e foi um dos principais responsáveis pela ascensão francesa no país.

Juntamente com o lançamento do Sandero, a Renault elaborou uma ousada estratégia na qual focava seus esforços para um meio pouco explorado pelas montadoras até hoje: a Internet. Na época, a agência Salem chamou alguns blogueiros – entre eles o Motor Haus – para conhecer, antes até da rede de concessionários, todos os detalhes do carro.

O pioneirismo surtiu efeito, e logo o carro passou a ser mais conhecido entre um de seus principais públicos-alvos: os jovens. Alguns meses depois, a Renault presenteou-nos com o curso “Um Dia de Piloto”, ministrado pelo Centro Pilotagem Roberto Manzini. Uma experiência inesquecível e que gerou muito buzz pela rede mundial.

Agora, a marca apresenta seu primeiro derivado do hatchback, o Sandero Stepway. Baseado na versão 1.6 16V Privilège de 107 cv (álcool) e 112 cv (gasolina), o veículo segue a receita e adota uma roupagem mais aventureira, a exemplo do que ocorre com VW CrossFox e toda a linha Adventure, da Fiat.

Além da maior altura em relação ao solo (185 mm), o Stepway possui faróis com máscaras negras, grade frontal exclusiva, estribos laterais, protetores dos pára-lamas na cor preta e bagageiro no teto. As rodas são maiores do que as versões “convencionais”, com 16 polegadas.

Segundo a Renault do Brasil, a campanha do Sandero Stepway será a “primeira 100% on-line” (título este que pertence à Chevrolet e o sedã Prisma), com ações em blogs, hotsite, vídeos virais e peças de mídia on-line. Resta saber apenas se a marca será tão ousada quanto na época do lançamento do Sandero.

Clique aqui para conferir o post completo com o lançamento do Sandero, e confira abaixo o vídeo realizado na agência Salem que conta com mais de 50 mil visualizações no YouTube.



Até a próxima!

Vitor

SEGREDO: Mégane Grand Tour RS

Foto: Vitor Matsubara

Muitos motoristas (especialmente os homens) não gostam de station-wagons pelo simples fato de terem “cara de família”. Apesar de alguns modelos contarem com versões esportivas – vide a nova Audi RS6 com 580 cavalos de potência -, é inegável que, à princípio, o intuito dessa categoria de veículos é transportar família, filhos e bagagem com espaço de sobra.

É por isso que muitos fabricantes criam as versões esportivas “de fachada”, ou seja, que contam com acessórios como aerofólios, saias laterais e rodas de liga leve. Tudo visando um visual menos comportado, é claro. O último lançamento nesta linha foi a Fielder S, que, a exemplo de seu irmão Corolla, ganhou detalhes como espelhos retrovisores pintados na cor prata e outros equipamentos dignos de séries especiais.

Pois parece que a Renault pode trilhar o mesmo caminho e ingressar neste clube. Na última sexta-feira (9), o Motor Haus flagrou na Rua Augusta, no bairro dos Jardins, em São Paulo (SP), uma Mégane Grand Tour prata. Até aí, nada demais. Porém, um pequeno detalhe chamou nossa atenção: dois adesivos com a sigla “RS” em vermelho, colados nas portas dianteiras.

Além disso, as rodas de liga leve de 16 polegadas são inéditas no Brasil e semelhantes à versão Dynamique do conversível CC comercializada na Europa. A contradição na Grand Tour RS aparece justamente em sua discrição, já que não existem acessórios como spoilers, saias laterais, faróis com máscara negra, entre outros. Apenas um sutil aerofólio, a mesma peça presente nas configurações “normais”do veículo, adorna a traseira.

Não sabemos se a versão, cujo nome é a abreviatura de Renault Sport, chegará as ruas. Mas o fato de o carro estar licenciado com a placa cinza de São José dos Pinhais (PR), cidade que abriga a fábrica franco-brasileira, pode ser um indício de que a versão pode desembarcar nas concessionárias da marca em breve. O flagrante foi feito. Agora é esperar para ver.

Até a próxima!

Vitor

Design no Brasil: talento tipo exportação

Foto: Renault do Brasil/divulgação

A criatividade sempre foi uma marca dos brasileiros. Aos poucos, os profissionais Made in Brazil ganham destaque, inclusive em cargos de alta responsabilidade. No mundo dos automóveis não é diferente, e hoje os designers brazucas já lideram projetos fora do país, inclusive na Europa. Luiz Veiga, responsável pelo projeto do Fox e atualmente trabalhando na matriz da Volkswagen, e Raul Pires, também ex-funcionário da VW e chefe de design da Bentley, são apenas dois exemplos de sucesso.

Hoje, Chevrolet, Fiat, Ford e Volkswagen contam com centros de design no país. A montadora alemã, inclusive, promove anualmente o Talento Volkswagen, concurso que premia os universitários vencedores com um ano de estágio nas dependências da marca. Para se inscrever, os candidatos devem entrar no site (clique aqui) e desenvolver um projeto cujo tema é “VW, Arte e Movimento”. Já a Fiat participa do Prêmio Quatro Rodas de Design, promovido pela publicação da Editora Abril, e premia os escolhidos com viagens à Betim (MG) e Itália, além de um carro 0km.

Agora, mais um fabricante se junta ao grupo. Em meio ao sucesso do Sandero, primeiro veículo da marca a ser desenhado 100% no Brasil, a Renault anunciou hoje (9) a inauguração do Renault Design América Latina (RDAL). O escritório, situado no bairro dos Jardins, em São Paulo (SP), conta com uma equipe de profissionais brasileiros, colombianos, argentinos e franceses, comandada por Vincent Pedretti, designer-chefe do departamento de design latino-americano.

Os franceses também aproveitaram a ocasião para informar a realização do concurso “Meu Primeiro Renault”. O projeto, direcionado para alunos das faculdades Mackenzie, FAAP e Senac (SP), Facamp (Campinas) e Universidade Positivo (Curitiba), envolverá workshops e visitas às instituições para orientação dos estudantes a cada duas semanas.

Os melhores protótipos serão exibidos no estande da montadora no Salão do Automóvel, em novembro. O vencedor ganhará um estágio de um ano no RDAL, enquanto que o segundo e o terceiro colocado serão premiados com bolsas para especialização na área. Com tantos investimentos, não é difícil prever que os designers brasileiros devem ganhar cada vez mais espaço mundo afora.

Até a próxima!

Vitor

GP da Austrália: que corrida!

Foto: AFP

Lewis Hamilton saiu na frente na briga pelo Campeonato Mundial de Fórmula 1. Em um grande prêmio emocionante, o inglês venceu a primeira etapa da temporada, realizada na madrugada deste domingo (16), na Austrália. A corrida foi marcada pelo grande número de abandonos, com apenas sete carros completando as 58 voltas do circuito de Melbourne.

Logo na primeira curva, um toque envolvendo Heikki Kovalainen, da McLaren, e Felipe Massa, da Ferrari, resultou em um tumulto que obrigou outros pilotos a abandonarem. A jornada definitivamente não foi boa para o brasileiro, que mais tarde se envolveu em outro acidente, desta vez com David Coulthard, da Red Bull, e abandonou a prova momentos depois.

A desgraça ferrarista se completou quando Kimi Raikkonen, que largou em 16º e vinha em uma boa recuperação, passou reto ao ultrapassar seu conterrâneo Kovalainen e se distanciou da briga pelo pódio. O atual campeão ainda rodou quando disputava posição com Timo Glock, da Toyota. O alemão deixaria a prova algumas voltas depois, quando saiu da pista e praticamente decolou ao tocar na área de escape, forçando a entrada do safety-car a 15 voltas do final.

Centro das atenções, o estreante Nelson Ângelo Piquet largou em penúltimo e chegou a esboçar uma reação, mas também foi obrigado a deixar a disputa, mais uma vez por problemas em sua caixa de câmbio. Quem roubou a cena foi outro calouro, o francês Sebastién Bourdais, que conduziu com valentia sua Toro Rosso até o motor Ferrari pedir arrego. O que não tirou o brio de sua pilotagem, marcando pontos mesmo sem completar a corrida.

Já Rubens Barrichello, que após uma temporada desastrosa vinha obtendo um ótimo quinto lugar na Austrália, foi bem, mas sofreu com o azar. Após um movimento precipitado do mecânico responsável pelo lollipop (que informa ao piloto sobre o término do pit-stop), o brasileiro arrancou e quase levou consigo um dos mecânicos da equipe. Para completar, Rubens havia adentrado os boxes em sinal vermelho e, mesmo chegando em sexto, acabou sendo desclassificado.

Alheio a todas as confusões, Hamilton passeou sem ser ameaçado e confirmou sua primeira vitória em 2008. O pódio foi completado por duas gratas surpresas germânicas: Nick Heidfeld, que fez jus ao esforço da BMW na temporada passada e foi premiado com o segundo lugar, e Nico Rosberg, que reviveu os tempos de glória da Williams. Fernando Alonso, Heikki Kovalainen, Kazuki Nakajima – mais uma Williams na zona de pontuação –, Sebastién Bourdais e Kimi Raikkonen completaram a lista dos oito primeiros.

A segunda etapa do campeonato está marcada para a próxima semana, no circuito de Sepang, na Malásia.

Até a próxima!

Vitor