Etios: enfim, um Toyota popular

Não é só a Hyundai que está disposta a sacudir o segmento de carros populares. A gigante Toyota também entrou na dança, trazendo o Etios para tirar o sono de Volkswagen, Fiat e companhia. Mas vale a pena levar este japonês para casa?

Sua resposta pode ser negativa se olhar apenas para o design. Gosto não se discute, mas, vem cá, todos nós sabemos que o Etios não é tão arrojado quanto o HB20. Mesmo assim, o pequeno Toyota deve conquistar quem não liga tanto para estilo. Importante nele é o conteúdo, e nesse quesito ele se sai bem. Nada de motorzinho 1.0: o Etios é vendido no Brasil somente com opções 1.3 e 1.5, ambas com 16 válvulas e tecnologia flex. O propulsor de 1,3 litro entrega 84 cv com etanol e 90 cv com gasolina, enquanto o Etios 1.5 16V rende 92 cv com gasolina e 96,5 cv com o combustível etílico.

Quanto aos itens de série, embora a versão básica não tenha ar-condicionado nem direção hidráulica (itens oferecidos em todas as versões do HB20), todos os Etios saem da fábrica de Sorocaba (SP) com airbag duplo frontal. Para-choques pintados na cor da carroceria, porta-luvas refrigerado e avisos sonoro e visual do não afivelamento do cinto de segurança e abertura das portas também equipam a versão básica.

O Etios X agrega coluna de direção com regulagem de altura, aerofólio traseiro, direção elétrica, freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), desembaçador do vidro traseiro e filtro no sistema de ventilação. Ar-condicionado é opcional. Já a versão XS agrega o cobiçado ar-condicionado, maçanetas e retrovisores na cor do veículo, sistema de som com CD player e entrada USB, conta-giros e vidros e travas elétricas nas quatro portas. Todas as versões citadas anteriormente são ofertadas somente com motor 1.3. A topo-de-linha XLS vem com propulsor 1.5 e componentes adicionais como faróis de neblina, grade dianteira com moldura cromada, rodas de liga leve de 15 polegadas, abertura do porta-malas por comando elétrico, travamento das portas por controle remoto e sistema de alarme.

Mais do que conteúdo ou design, o Etios traz na bagagem um diferencial importante: a marca Toyota, consagrada aqui e lá fora pela robustez e confiabilidade de seus veículos. A empresa promete dedicar o mesmo bom atendimento da rede autorizada aos donos do popular, e já afirmou até que vai aumentar o número de pontos-de-venda e intensificar o treinamento de seus funcionários para dar conta do crescimento no fluxo de clientes com a chegada do Etios. A garantia é de três anos, pouco frente aos cinco anos oferecidos pela Hyundai, mas bem mais do que a cobertura da concorrência mais "tradicional".

Os preços variam entre R$ 29.990 (versão básica sem opcionais) e R$ 42.790 (versão topo-de-linha).
Veja abaixo todos os valores:

Etios 1.3: R$ 29.990
Etios X 1.3: R$ 33.490
Etios X 1.3 (com ar-condicionado): R$ 36.190
Etios XS 1.3: R$ 38.790
Etios XLS 1.5: R$ 42.790

Toyota Prius 2010 e Blue Man Group

Recentemente, a Toyota anunciou que fechará o ano de 2008 com um prejuízo de US$ 1,7 bilhão, o primeiro resultado negativo em seus 70 anos de existência.

Mesmo diante do mau momento, a maior montadora do mundo parece não desanimar, tanto é que pretende mostrar a nova geração do Prius durante o Salão de Detroit. O veículo híbrido, que pode ser considerado um sucesso de vendas, ganhará cara nova, ficando semelhante aos seus "irmãos" mais velhos Corolla e Camry.

Para matar a curiosidade dos fãs, a fabricante divulgou um vídeo teaser do modelo, apresentado pelo impagável trio do The Blue Man Group, instrumentistas que misturam batidas de percussão com doses de humor.

Confira o vídeo abaixo:


Até a próxima!

Vitor

Salão: novidades para 2009, parte 2

O “segundo pelotão” das montadoras brasileiras apresentou boas novidades no último Salão do Automóvel. Confira abaixo alguns dos lançamentos que devem chegar às ruas no ano que vem.

Citroën:

A montadora revelou dois novos membros da família C4: o Hatch de cinco portas, que chega ao país dois anos após sua estréia na Europa, e a versão Picasso para cinco passageiros, que não substituirá a minivan derivada do Xsara. Os preços de ambos os modelos ainda não foram revelados, mas devem seguir a média da concorrência.

Honda:

O grande destaque da fabricante foi a segunda geração do Fit, que chega mais moderna, esportiva e bem-equipada. Com duas opções de motorização (1.4 16V e 1.5 16V) e quatro versões (LX, LXL, EX e EXL), o carro será vendido com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e airbag duplo de série a partir de R$ 52 mil.

Nissan:

A minivan Livina, que chegará em 2009 com versões de cinco e sete lugares, foi a maior novidade da marca. Equipada com motores 1.6 ou 1.8 Flex, o carro ainda não possui preço definido. Já o superesportivo GT-R deve ficar apenas na imaginação...

Peugeot:

A linha 207 foi o centro das atenções no estande da marca francesa. O 207 Passion já está à venda na rede de concessionárias por R$ 41.990 na versão 1.4, que possui ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos de série. Já a perua Escapade deve chegar apenas no ano que vem.

Renault:

Sem muitas novidades, a estrela principal foi o Sand’Up Concept, protótipo desenhado pelo Centro de Estilo Renault América Latina. A esperança é que o estudo de estilo sirva como base para uma possível picape leve derivada do Sandero.

Toyota:

A montadora mostrou o novo visual da Hilux e da SW4, que ganharam novos faróis e retoques de estilo na grade dianteira e pára-choque. Uma nova opção de motorização a gasolina compõe o pacote de alterações nos utilitários.

No próximo post, falaremos das novidades dos importados!

Até a próxima!

Vitor

Yaris e Fit Aria: vêm ou não vêm?

De uns tempos pra cá, o segmento dos sedãs pequenos cresceu muito no Brasil. Atualmente, o consumidor conta com boas opções neste segmento, como o reestilizado Fiat Siena, além dos veículos com forte relação custo x benefício, como o Chevrolet Prisma e o Renault Logan. E enquanto a Volkswagen prepara terreno para o retorno da versão três-volumes do Gol NF – que poderá ressuscitar o nome Voyage –, outras montadoras cogitam ingressar na emergente categoria.

É o que pode acontecer com as japonesas Toyota e Honda. Enquanto a primeira jura que não tem planos de trazer para cá o Yaris Sedan, flagrantes publicados na Internet contradizem as palavras dos nipônicos. Tanto é que uma unidade do modelo foi flagrada com os logotipos cobertos em pleno estacionamento de um grande shopping-center de São Paulo (SP). O Motor Haus também avistou outro Yaris, desta vez em uma loja de acessórios na região da Vila Olímpia, porém não pudemos registrar o flagrante.

Sua compatriota Honda também não parece estar muito atrás, e pode trazer para cá o Fit Aria, versão com porta-malas saliente do monovolume Fit. A nova geração do compacto será apresentada no próximo Salão do Automóvel, que começa em outubro, e clínicas de aceitação já foram realizadas junto a consumidores em potencial do Aria. Embora a montadora negue, a fabricação do pequeno sedan no país seria uma boa forma de incrementar suas vendas.

Se bem que para ter sucesso no mercado brasileiro, seria importante que os designers da Honda fizessem um extenso trabalho de embelezamento no Fit Aria. Nada contra o veículo asiático, mas um visual a la Civic não faria mal a ninguém, não é mesmo?

Até a próxima!

Vitor