Amarok: chegando com tudo

Desde que se tornou famosa em todo o mundo, a Volkswagen cultiva uma imagem de produzir veículos robustos e duráveis. É verdade que o Fusca disseminou estas características para os quatro cantos do planeta, mas muitos dos carros vendidos pela VW hoje ainda são conhecidos pela durabilidade (o Gol que o diga).

Por isso, nada melhor para a montadora do que se aventurar no segmento das picapes médias. A Amarok é o primeiro utilitário deste porte feito pela Volkswagen em toda sua história e chega para incomodar a concorrência.

Produzida na Argentina, a Amarok será vendida inicialmente na configuração Highline. A versão topo-de-linha possui itens antes oferecidos apenas em veículos de categorias superiores.

Um exemplo é o controle de estabilidade (ESP), que, combinado com o controle de tração (ASR) e os freios com sistema anti-travamento (ABS), atuam tanto no asfalto quanto fora dele. Nas situações de fora-de-estrada, todos os aparatos são reconfigurados para agirem sem interferir na transposição de obstáculos. Há ainda a assistência de frenagem em declives e a tração integral 4Motion, semelhante à utilizada no utilitário Touareg.

Por fora, o desenho é robusto e imponente. As linhas mais quadradas com traços retilíneos, marca registrada dos lançamentos da VW, também marcam presença na Amarok. O interior tem um acabamento que segue o padrão dos automóveis de passeio da marca. Algumas peças, por sinal, lembram as de outros modelos: o volante é muito parecido com o do Passat CC, enquanto que o painel de instrumentos é quase idêntico ao do Golf VI.

Inicialmente, a Amarok terá uma opção de motorização – 2.0 a diesel biturbo, que gera 163 cv – e transmissão manual de seis velocidades. Novidades como a caixa automática com trocas seqüenciais e a adoção de novos motores (incluindo uma opção turbodiesel e outra a gasolina) devem chegar somente em 2011.

Os preços ainda não foram divulgados, mas a Amarok não será tão barata. Como principais rivais, a alemã Made in Argentina terá as japonesas Toyota Hilux, Nissan Frontier e Mitsubishi L200 Triton.

Até a próxima!

Vitor

VW Amarok: a primeira vez é inesquecível

A primeira picape média produzida totalmente pela Volkswagen está prestes a fazer sua estreia em grande estilo, mais precisamente na edição 2010 do rali Dakar.

A Amarok – nome que significa “lobo” no dialeto dos esquimós – chega para tentar incomodar a concorrência, incluindo a líder Chevrolet S10 e as japonesas Mitsubishi L200 Triton e Toyota Hilux, esta última a grande fonte de inspiração para a VW.

Moderna, a picape conta com um desenho agressivo e robusto. Quem viu a Pick Up Concept na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo certamente vai notar as semelhanças com a Amarok. Apenas pequenos detalhes, como o desenho dos para-choques, foram modificados na versão final.

Nota-se a presença das tendências de estilo mais recentes da marca, como a grade dianteira com grandes filetes horizontais e as lanternas com refletores quadrados. As caixas de roda têm traços mais retos, com a sobriedade pedida na cartilha do design alemão.

Por dentro, os instrumentos do painel lembram o visual do novo Golf europeu. Volante, maçanetas e várias outras peças vieram de modelos da marca, como o Passat CC e o sedã Jetta. As fotos mostram que o interior da Amarok aproxima-se mais de um automóvel de passeio do que um utilitário voltado para o trabalho pesado, por exemplo.

A picape contará com um motor 2.0 movido a diesel, que pode ser equipado com dois turbocompressores, gerando uma potência de 163 cv. Mais adiante, o carro será vendido em uma opção mais mansa, com somente um turbocompressor e potência de 122 cv.

A Amarok será vendida em três versões de acabamento, sendo a mais simples voltada para o trabalho, com rodas de aço e para-choque pintados na cor preta. Já a mais luxuosa contará com itens como ar-condicionado digital, piloto automático, sistema de som com CD-Player, MP3 e Bluetooth, freios com sistema anti-travamento (ABS) adaptados para o uso off-road, assistente para impedir que o veículo desça para trás em aclives e controle eletrônico de estabilidade (ESP), além de airbags frontais. Todas as versões podem ser equipadas com tração integral nas quatro rodas.

Produzida na planta de Pacheco, na Argentina, a Amarok chegará ao Brasil no primeiro trimestre de 2010. Assim como a concorrência japonesa, seus preços devem variar entre R$ 70 mil a pouco mais de R$ 130 mil.

Até a próxima!

Vitor

Salão do Automóvel: carros-conceito

O que seria de um Salão do Automóvel sem os carros-conceitos? Alguns são exibidos praticamente prontos para ganhar as ruas, enquanto que outros jamais vão se tornar realidade, mas a verdade é que toda grande mostra que se preze conta com este tipo de atração.

A exposição paulistana não será diferente, com algumas boas novidades para quem gosta de se imaginar no futuro. A Fiat mostrará o Bugster, carro com ares de buggy construído com fibras naturais e equipado com um motor elétrico.

Já a Renault faz mistério em torno de seu conceito 100% nacional. Criado pela equipe de designers da RDAL (Renault Design América Latina), o estudo é um veículo multiuso, que pode ser transformado até em uma picape. Há quem diga que o carro-conceito pode inspirar um utilitário leve baseado no Sandero, tal qual o protótipo que será exibido no Anhembi.

A Land Rover apresentará o belo LRX, que rompe com os padrões conservadores da marca, vendida recentemente para o grupo Tata Motors. Com linhas esportivas, o crossover foi exibido pela primeira vez durante o Salão de Detroit, em janeiro deste ano, e fez muito sucesso por lá.

Mas a grande estrela entre os conceitos promete ser da Volkswagen. Apesar de apresentada como um mero exercício de estilo, a Pick Up Concept será praticamente uma prévia do primeiro utilitário médio da marca. Segundo fontes, a nova picape será fabricada na Argentina e importada para o Brasil, batendo de frente com Ford Ranger, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 e a líder Chevrolet S10.

Até a próxima!

Vitor