Audi, BMW e Mercedes: entrada social

Já se vão dez anos desde que a Mercedes-Benz apresentou o Classe A, primeiro automovel de passeio feito pela marca no país. Sob o slogan "Você de Mercedes", o monovolume apostava no status da estrela de três pontas para fazer sucesso. A história, porém, não foi bem assim, e o modelo saiu de cena em 2005.

Mas em 2009, as montadoras de luxo alemãs resolveram investir em modelos mais baratos para conquistar novos clientes. A primeira foi a própria Mercedes-Benz, que desde o começo do ano passou a oferecer o B 170, versão mais simples da minivan fabricada na Alemanha.

Com um motor 1.7 de oito válvulas e 115 cv, o carro não tem o mesmo o desempenho esportivo de seus irmãos mais caros, como o Classe C ou o Classe E. Mesmo assim, o B 170 é ideal para as famílias: o espaço interno e a profusão de porta-objetos são itens de série no modelo, que é vendido por R$ 99.900. É mais caro - e menos equipado - do que alguns concorrentes (como o Citroën C4 Picasso ou a Renault Grand Scènic), mas ostenta o prestígio que só um Mercedes-Benz pode entregar.

A BMW resolveu trilhar o mesmo caminho de sua compatriota e passa a oferecer uma nova opção na Série 1. O 118i não possui os mesmos luxos das outras versões, mas conserva o mesmo temperamento esportivo que caracteriza os modelos da marca bávara.

O motor é o mesmo 2.0 de 143 cv do 120i, mas sem itens como ar-condicionado digital, faróis de xênon e bancos em couro com ajuste elétrico de distância e altura. Tal como a B 170, o grande atrativo do 118i é o preço: você pode levar o hatch por R$ 95 mil.

Para completar a trinca das montadoras alemãs, a Audi também oferece uma configuração mais acessível do A3 Sportback. Equipada com um propulsor 1.6 de 101 cv (o mesmo utilizado pela VW nos modelos Gol, Polo e Golf), o hatchback conta com airbags frontais e laterais, freios ABS e ar-condicionado digital. Tudo por pouco mais de R$ 100 mil.

Até a próxima!

Vitor

Audi R8 V10: o mito, ainda mais forte

Alguns modelos já nascem com status de clássicos. É o que acontece com o R8, belíssimo bólido lançado pela Audi no início de 2008. Com linhas elegantes e esportivas o carro segue a escola de design alemã e torce pescoços por onde passa. Além da aparência, o possante motor 4.2 V8 com injeção direta de combustível gera espantosos 420 cv e faz com que o carro atinja os 300 km/h.

Mas como os alemães nunca parecem satisfeitos, eis que a montadora de Ingolstadt revela outra carta guardada em sua manga. O R8 V10 surge para alegrar ainda mais os fãs da marca das quatro argolas.

Instalado na traseira, o propulsor é o mesmo utilizado na Lamborghini Gallardo – aproveitando o fato de os italianos também pertencerem ao Grupo Volkswagen – e desenvolve incríveis 525 cv. O conjunto acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e é capaz de levar o carro à velocidade máxima de 320 km/h, rivalizando com os melhores exemplares de Ferrari e Porsche.

Por dentro, o R8 V10 preserva o aspecto de cockpit, com todos os comandos ao alcance do motorista e apenas dois lugares. Fibra de carbono, alumínio e couro são apenas alguns dos materiais empregados no acabamento do modelo. A apresentação do carro está prevista para janeiro, durante o Salão de Detroit. E não é difícil imaginar que, em tempos de crise, o R8 será uma das principais estrelas da mostra norte-americana.

Até a próxima!

Vitor

Audi, 15 anos: festa em São Paulo

Fotos: Vitor Matsubara

Quinze anos é uma idade marcante para todos, e que sempre remete a festividades. A Audi concorda com esta máxima, tanto é que inaugurou na última quinta-feira (11) uma mostra em comemoração ao “baile de debutante” da marca no país. Realizada no Porão das Artes, no Parque do Ibirapuera, em São Paulo (SP), o evento é um prato cheio para os fãs da montadora alemã.

Convidado pela Audi, o Motor Haus compareceu ao local para a coletiva de imprensa, e pode conferir todas as raridades presentes na exposição. Entre as máquinas, estão o Auto Union Type C 1936, considerado como o precursor dos carros de F-1, e o Imperator 1929, sendo este o único exemplar do mundo. O Brasil também está representado com o Puma Malzoni, equipado com um motor dois-tempos fabricado pela DKW/Vemag.

Mas os modelos mais recentes da marca das quatro argolas também chamam a atenção. Além do cupê A5, que chegará ao país em outubro, o superesportivo R8, o sedã S8 V10 e o carro-conceito A1 Project quattro dividem os holofotes com os já conhecidos – mas não menos fantásticos – TT Roadster, Q7 e A3 Sportback. Por conta do evento, a Audi não participará da 25ª edição do Salão do Automóvel.

A exposição dos 15 anos da marca vai até o próximo domingo (14), das 10 às 22h. A entrada é grátis.

Até a próxima!

Vitor

Audi, 15 anos: fora do Salão?

Como todos sabem, o Salão do Automóvel é o maior (e mais aguardado) evento da indústria automotiva. O evento bienal é a vitrine para que as montadoras exibam seus lançamentos, tanto é que os fabricantes planejam seus cronogramas voltados exclusivamente para a mostra. Não raramente, as novidades aguardadas pelo público costumam fazer sua estréia no Pavilhão do Anhembi, em São Paulo (SP).

Por isso, é no mínimo estranha a decisão anunciada pela Audi nesta semana. Como parte das comemorações de 15 anos de Brasil, a marca das quatro argolas organizará uma grande exposição no Museu Brasileiro da Escultura (MuBE).

O local, sediado no nobre bairro dos Jardins, em São Paulo (SP), abrigará carros-conceito como o A1 Metroproject quattro, e lançamentos como o novo A4, além da gama completa da Audi no país. Os alemães prometem até trazer raridades para cá, como o Auto Union Type C, precursor dos atuais Fórmulas 1 projetado na década de 30.

O único porém é que, por conta desta mostra, a Audi afirmou que não participará da 25ª edição do Salão do Automóvel. Renegar a exposição mais importante do setor e que atrai todas as marcas presentes em solo brasileiro é uma atitude arriscada. Muito mais pela reação do próprio público (ainda que este não seja predominantemente composto pelo público-alvo da Audi) do que pela repercussão na imprensa e na indústria.

Seja como for, a Audi promete uma grande festa entre os dias 11 e 14 de setembro e a melhor parte é que o evento será aberto ao público em geral. Mas, caso a decisão realmente se confirme (pois este que vos fala acredita tratar-se de um blefe visando o famoso buzz na mídia), a Audi será uma ausência sentida no Anhembi.

Até a próxima!

Vitor