Test-drive: smart fortwo

Que me perdoem os donos de sedãs e SUVs, mas os compactos são a bola da vez. Em cidades cada vez mais congestionadas, os pequenos são perfeitos para driblar o trânsito com maestria. E se o assunto é agilidade, nenhum modelo bate o smart fortwo, o microcarro fabricado pela Mercedes-Benz que começou a ser vendido no Brasil neste ano.

É quase impossível ficar indiferente diante dele. Basta uma rápida volta pelas ruas para notar seu poder de atração. As crianças olham encantadas, como se estivessem diante de um brinquedo; os homens, com um misto de admiração e/ou inveja. Já as mulheres se encantam e muitas não disfarçam o sorriso ao vê-lo pelas ruas.

Tanto frisson não é à toa: com apenas 2,70 metros de comprimento e 1,54 metro de largura, ele realmente parece de mentira. Seu desenho pode até dividir opiniões, mas é simpático. Detalhes como a carroceria tricolor e as janelas sem molduras se destacam neste carrinho descolado.

Dirigi-lo é uma experiência inusitada. O motor 1.0 turbo é instalado na traseira e é um pouco barulhento. Mas a recompensa vem na hora de pisar fundo: com 84 cv e 770 kg, o fortwo ganha velocidade facilmente e é preciso atenção para não infringir a lei.

Encarar o trânsito pesado também não é problema. Em seu ambiente natural, o smart fica à vontade e se enfia em espaços que nenhum outro carro se atreve tentar. A ressalva vai para a suspensão, mas não por culpa da Mercedes-Benz (proprietária da smart): calibrada para os "tapetes" europeus, ela sofre com os buracos e irregularidades do nosso asfalto.

O espaço interno é surpreendente para um veículo tão pequeno: o interior é confortável e leva duas pessoas com mais de 1,80 metro de altura facilmente. Os bancos são envolventes e o o espaço para bagagens (220 litros) é suficiente para levar algumas sacolas.

A lista de equipamentos também agrada. De série, o fortwo vem com airbag duplo, freios ABS, ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, rádio CD Player com MP3, controle de estabilidade (ESP) e teto panorâmico de policarbonato.

Se você roda apenas na cidade e tem de lidar com engarrafamentos diariamente, o fortwo se encaixa feito uma luva. Ágil, econômico (faz mais de 13 km/l) e charmoso, ele é um parceiro ideal para as metrópoles. E garantia de sorrisos e acenos por onde quer que você passe.

Até a próxima!

Vitor

smart fortwo: pequeno notável

Se você vive em uma grande cidade, certamente já se estressou com o trânsito da hora do rush e com a eterna busca por uma vaga nas ruas e avenidas. É para estas e outras situações que o smart fortwo (assim mesmo, com letras minúsculas) promete se encaixar feito uma luva.

À primeira vista, o seu tamanho impressiona. Com apenas 2,69 metros de comprimento e 1,69 metros de largura, o carrinho esbanja agilidade e cabe, literalmente, em qualquer buraco. Apenas para se ter uma ideia, um Ford Ka mede 3,83 metros de comprimento.

Por conta das dimensões reduzidas, o fortwo leva somente duas pessoas, que viajam com relativo conforto. O espaço para os ocupantes é suficiente até para os mais altos, o que não acontece com as bagagens. O motor 1.0 de 84 cv fica na traseira e faz com que o carro acelere de 0 a 100 km/h em 11 segundos. Já a velocidade máxima é limitada em 145 km/h, por razões de segurança.

O câmbio automatizado de cinco marchas, porém, prejudica o prazer ao dirigir. No modo sequencial, suas trocas são deficientes, fazendo com que motorista e passageiro sintam leves "trancos". Ao menos o consumo é satisfatório: segundo a smart, o fortwo faz 15 km/l na cidade e 22 km/l em percurso rodoviário.

Vendido nas versões coupe e cabriolet, o fortwo promete agradar em cheio aos que querem um carrinho ágil para o dia-a-dia e descolado para as horas de lazer. Para levar um fortwo para casa, é preciso desembolsar R$ 57.900 no caso do coupe ou R$ 64.900 para o cabriolet. É o preço da exclusividade.

Até a próxima!

Vitor

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Smart fortwo: em 2009, no Brasil

O ano de 2009 promete ser muito bom para os fãs de carros importados. Em meio à agitação do Salão de Paris, que abre suas portas para o público a partir deste sábado (4), o chefe de produtos da Smart, Peter Moose, confirmou ao site G1 que a marca comercializará seus carros por aqui no ano que vem.

O primeiro modelo a desembarcar no Brasil será o fortwo, atualmente comercializado no país apenas por meio de importadores independentes. Com menos de três metros de comprimento, o pequenino carro comporta apenas dois passageiros.

Na Europa, o compacto é oferecido com quatro motorizações movidas a gasolina, com potências que variam entre 61 cv e 100 cv para a versão esportiva preparada pela Brabus. Uma configuração híbrida, recém-apresentada na mostra francesa, também está nos planos da Smart, mas apenas no Velho Continente.

Por aqui, o monovolume deve ser comercializado nas configurações topo-de-linha e não deve ter vida fácil. Além do VW New Beetle, o fortwo enfrentará a concorrência do Mini Cooper, cuja importação já foi confirmada pela BMW, e talvez até do Fiat 500.

Até a próxima!

Vitor