VW Santana Vista: negócio da China?

Fotos: VolksForum/ Divulgação

Alguns carros parecem ser imortais; os veteranos Mille e Kombi que o digam. Mas antes que os críticos de plantão comecem a destilar o seu veneno, o ato de prolongar o ciclo de vida de certos veículos não é exclusividade do mercado brasileiro. Argentinos, mexicanos, indianos e chineses também são adeptos desta curiosa prática. E, assim como ocorre com os “velhinhos” tupiniquins citados algumas linhas acima, todos têm os seus símbolos de resistência ao tempo.

E é na nação mais populosa do mundo que encontramos um velho conhecido às vésperas de mais uma reestilização: o Santana. Primeiro veículo brasileiro equipado com freios ABS, o sedan grande foi um dos ícones de sua época e ganhou status de carro de luxo quando as importações ainda eram limitadas.

No final da década de 1990, porém, a idade já começava a pesar e os seus concorrentes, mais modernos e seguros, ganhavam terreno. O três-volumes resistiu até 2006, quando a Volkswagen do Brasil anunciou sua aposentadoria, deixando os taxistas órfãos de um dos carros mais robustos já fabricados no país.

Mas na China o modelo ainda resiste bravamente, e em plena forma. Um dos modelos mais vendidos por lá, o carro recebe mais um facelift e ganha um visual semelhante aos “irmãos” mais novos e modernos da marca. Na dianteira, destaque para a grade em “V” e o novo conjunto ótico, enquanto que a traseira exibe refletores circulares semelhantes ao Polo Sedan.

Por dentro, acabamento de madeira no painel e couro nos bancos, além de transmissão automática e até airbag duplo. Os retoques, porém, não disfarçam a idade de um projeto defasado e que pede por mudanças urgentes. O Santana Vista, fabricado pela Shanghai sob a licença da VW, chega ao mercado chinês ainda neste ano e deve manter o bom desempenho de seus antecessores.

Até a próxima!

Vitor